最近，共享單車行業(yè)的消息一波接一波，讓人不禁感覺(jué)到，行業(yè)寒意襲來(lái)，深度整合真的要來(lái)了。

酷騎單車10億賣身

9月29日，深陷押金無(wú)法提現(xiàn)、欠薪、裁員等系列風(fēng)波的酷騎單車，通過(guò)其微信公眾號(hào)宣布，這家擁有140萬(wàn)輛自行車的公司，將以10億元的價(jià)格被一家來(lái)自四川的集團(tuán)公司收購(gòu)，收購(gòu)方的具體信息未公布。

今年6月，酷騎單車因發(fā)布兼具“共享單車+充電寶”兩大風(fēng)口的“土豪金”新款單車而備受市場(chǎng)關(guān)注，大賺市場(chǎng)熱度的同時(shí)，在行業(yè)內(nèi)的排名也成長(zhǎng)為第三、第四名。8月初開(kāi)始，酷騎單車遭遇大量用戶要求退還押金;9月底，酷騎單車總部被千名用戶堵門排隊(duì)索要押金。壓力之下，酷騎團(tuán)隊(duì)罷免了原CEO高唯偉的職務(wù)。

該消息的發(fā)布，讓酷騎單車成為共享單車行業(yè)內(nèi)，首家被收購(gòu)的公司。

小藍(lán)單車被傳融資失敗

據(jù)媒體報(bào)道，小藍(lán)單車自今年1月完成4億元A輪融資后，今年一直在尋求4億美元的B輪融資，但這筆融資在今年6月宣告失敗。小藍(lán)單車向ofo、摩拜等品牌單車提出被收購(gòu)意向，均被拒絕。

記者了解到，近期，小藍(lán)單車將購(gòu)買半年特權(quán)卡的用戶強(qiáng)制升級(jí)為全年特權(quán)卡，導(dǎo)致該項(xiàng)費(fèi)用的退款時(shí)間被延長(zhǎng)半年。除此之外，小藍(lán)單車的押金退還也出現(xiàn)問(wèn)題，需要撥打客服電話才能解決。

更讓人心寒的是，小藍(lán)單車最近悄然關(guān)閉了微博評(píng)論。截至目前，小藍(lán)單車方面仍未對(duì)此作出回應(yīng)，記者咨詢小藍(lán)單車相關(guān)負(fù)責(zé)人，也未有回復(fù)。

朱嘯虎松口：ofo和摩拜應(yīng)該合并

日前，ofo投資人朱嘯虎改口，拋出“ofo摩拜唯有合并才能盈利”的論調(diào)，在業(yè)內(nèi)掀起一絲波瀾。

近期，ofo和摩拜紛紛發(fā)布新款車型，尤其是ofo宣布進(jìn)入“用科技重新定義共享”的4.0時(shí)代，更是讓雙方的合并似乎有了一絲可能。

回顧雙方的比拼，ofo曾以輕便好騎的良好騎行體驗(yàn)與摩拜PK，摩拜則主要強(qiáng)調(diào)安全防盜和智能鎖，在技術(shù)上稍占上風(fēng)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的比拼后，到現(xiàn)在，ofo在智能鎖的短板被補(bǔ)齊，摩拜也更加看重騎行體驗(yàn)，雙方似乎更趨于同質(zhì)化。

新政出臺(tái)、資金斷裂，行業(yè)淪為巨頭游戲

行業(yè)的寒意從今年中旬開(kāi)始滲出。6月中旬，悟空單車成為首家倒閉的共享單車;8月初，町町單車?yán)习迮苈�。再加�?Vbike的倒閉，50天內(nèi)，3家共享單車創(chuàng)業(yè)公司接連倒閉。

緊接著，位于二線團(tuán)隊(duì)的小鳴單車、酷騎單車和最近的小藍(lán)單車相繼被爆押金難退等事件。其背后折射的，是中小型共享單車平臺(tái)融資難、資金緊張、難以賣身的窘境。

相比之下，酷騎單車曝出10億賣身，或許已經(jīng)是很好的退路。

而被共享單車火熱的景象影響，一度“死灰復(fù)燃”的自行車制造商，近期也被曝出春天結(jié)束、一片狼藉。今年1到5月，自行車產(chǎn)量2622萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.4%。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的官方文件顯示：僅ofo和摩拜這兩家共享單車企業(yè)，2017年一年的訂單所帶來(lái)的產(chǎn)能就將超過(guò)2500萬(wàn)輛。支撐突如其來(lái)的訂單需求，數(shù)千家自行車代工廠只能增加生產(chǎn)線。

從今年8月份開(kāi)始，廣州市率先要求停止新車投放，一個(gè)月時(shí)間，上海、南京、深圳、北京、杭州共享單車新政逐項(xiàng)出臺(tái)。禁止投放，限制騎行等措施遏制了“野蠻生長(zhǎng)”的共享單車。這背后，也給這些廠商帶來(lái)了不小的影響。加上市場(chǎng)趨于飽和，資本逐漸冷靜，行業(yè)加速洗牌等，不少被拖欠尾款的工廠倒閉，大量員工下崗。

據(jù)報(bào)道，500多輛町町單車貨還沒(méi)發(fā)，創(chuàng)始人跑路了。工廠大多數(shù)都是先拿30%預(yù)付款，完成生產(chǎn)后，再收尾款�，F(xiàn)在，很多代工廠尾款收不回來(lái)了。9月初，新京報(bào)報(bào)道，“共享單車企業(yè)不讓發(fā)貨、拖欠尾款在‘中國(guó)自行車第一鎮(zhèn)’天津武清區(qū)王慶坨鎮(zhèn)已是普遍現(xiàn)象”。共享單車停放和欠款，許多代工廠都將面臨停工停產(chǎn)的困境。

業(yè)內(nèi)人士指出，共享單車行業(yè)已經(jīng)從粗放的增量市場(chǎng)博弈階段轉(zhuǎn)到了精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的下半場(chǎng)存量廝殺階段�？梢灶A(yù)見(jiàn)，共享單車的蛋糕最后將由ofo和摩拜兩家分食，而新的科技智能和閉環(huán)生態(tài)的角逐將成為決定這兩大共享單車玩家在下半場(chǎng)決戰(zhàn)中的勝負(fù)關(guān)鍵。

不難發(fā)現(xiàn)，目前騰訊已成為摩拜的第一大股東，ofo的第一大股東為滴滴出行。同時(shí)，螞蟻金服及阿里巴巴今年斥重資參與了ofo的多輪融資，為ofo的重要股東。共享單車下半場(chǎng)的整合，又將是一場(chǎng)巨頭之間的游戲。

(新媒體責(zé)編：wb001)