近日，由賽文交通網主辦的第十屆(2021)中國智能交通市場年會在南京召開，在第四屆(2021)智慧高速發(fā)展產業(yè)論壇上，騰訊智慧高速總經理、國家萬人計劃專家張云飛發(fā)表了主題演講。

目前高速行業(yè)內仍面臨著交通事故頻發(fā)、擁堵嚴重、管理難度高、服務手段單一、民眾對智慧高速體驗比較弱等一系列問題。張云飛認為，未來交通將是以人為中心、以數(shù)據(jù)鏈為主線的。要解決當前智慧高速的一系列問題，需要數(shù)字化技術、智慧化管理、人本化服務并行推進，迭代發(fā)展。騰訊將充分發(fā)揮在5G、云計算、大數(shù)據(jù)、用戶觸達等領域優(yōu)勢，助力智慧高速全鏈條的數(shù)字化、智慧化、人本化升級，助力高速管理運營降本增效，讓廣大民眾體驗出行幸福感、安全感、獲得感。

(騰訊智慧高速總經理 張云飛)

新舊 基建 共同發(fā)力， 構建 精準的數(shù)字化數(shù)據(jù)底座

智慧高速是一個長期的事業(yè)，要覆蓋全國14萬多公里的公路，成本是關鍵因素。當前，高速公路信息化基礎設施建設已投入千萬級硬件設備等路側資源，必須要對現(xiàn)有基礎設施進行充分利用。騰訊基于舊有的基礎設施，如攝像頭等，增加一些邊緣節(jié)點，通過與騰訊云的打通，就能夠實現(xiàn)一定程度的車路協(xié)同。

但要達到更好的效果，更加精準地感知交通要素，還需要新舊設施結合。騰訊正在積極探索雷視一體融合的解決方案，可實現(xiàn)全天候、低成本、長距離、全車道、多目標的全要素精準感知。

此外，騰訊還將數(shù)字孿生技術引入其中，通過在線上對路側設施的建模，打造一個與物理世界并行的數(shù)字世界，就能直觀地看到全域交通運行情況。但數(shù)字孿生光靠可視化無法真正起作用，必須能夠做到反饋、控制，所以5G必不可少。騰訊致力于實現(xiàn)5G的工具化與平臺化，打通車、路、云、網，通過這樣的平臺，無需做任何修改即可連接現(xiàn)有的業(yè)務邏輯和5G網絡，十分靈活。

基于以上能力以及騰訊在大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢資源，騰訊能夠為行業(yè)打造精準的數(shù)字化數(shù)據(jù)底座，融合多元空間、多元感知、動靜態(tài)交通數(shù)據(jù)，為智慧高速建設提供數(shù)字化基礎設施。新舊設施共同發(fā)力，將早日實現(xiàn)高速行業(yè)的降本增效。

發(fā)揮騰訊全時空數(shù)據(jù)優(yōu)勢，打造樂高化AI開放平臺

智慧高速的建設需要立足未來。張云飛表示，“我們提供智慧化能力時必須考慮未來高速運營者怎么使用這個東西，要降低引入、擴展門檻，智慧設備能不斷升級換代，不斷調優(yōu)整體業(yè)務流程。”

目前，全國十大事故高發(fā)路段7條是高速路段，大量高速繳費過程存在漏洞，道路養(yǎng)護成本居高不下……而要解決這些問題，騰訊可以提供兩方面的助力，開放人車路全時空數(shù)據(jù)以及開放全棧AI平臺能力，助力交通全環(huán)節(jié)運行監(jiān)測的智慧化升級。騰訊擁有行業(yè)領先的交通大數(shù)據(jù)，覆蓋人、車、路全時空數(shù)據(jù)，能夠為交通管理部門決策提供數(shù)據(jù)支持。

在AI開放平臺方面，騰訊已經搭建了視頻云平臺、稽核云平臺、養(yǎng)護巡查云平臺、調度云平臺的全鏈條AI云平臺，通過泛V2X數(shù)據(jù)引擎，數(shù)字孿生技術，路徑還原、車輛特征識別技術，路況實時監(jiān)測、預警能力等，使得騰訊的AI能力能夠以樂高化、可靈活插拔的方式為交通運營全環(huán)節(jié)助力，使得交通監(jiān)測視頻效用最大化、高速收費管理精準化、道路養(yǎng)護智慧化、交通監(jiān)測全流程智慧化。

探索人本化高速發(fā)展路徑，打造讓民眾有幸福感的出行服務體驗

張云飛所說的“人本化”，是指智慧高速的最終目標是服務于民，讓用戶體驗出行幸福感、獲得感、安全感。在車載端，騰訊已經覆蓋了500萬輛車，在手機端，出行服務小程序覆蓋了2億用戶。此外，通過微信、QQ等10億級國民服務應用，騰訊深度結合車端、路端實時數(shù)據(jù)，基于云端駕駛風險預警系統(tǒng)，實現(xiàn)多渠道實時觸達C端用戶，讓廣大民眾在出行時真正感受到車路協(xié)同、智慧高速帶來的順暢、便捷體驗。

張云飛表示，“開放，是騰訊最大的特點和優(yōu)勢，我們希望通過能力開放、平臺開放、服務開放，以開放協(xié)同為抓手，騰訊希望能夠在整個高速出行的全鏈條提供服務，做好路、車、人、管理方的連接，真正打造以人為本的高速服務。”

(新媒體責編：syhz0808)