隨著經濟水平的發(fā)展，國內人民的生活水平日益提高，汽車保有量規(guī)模逐年擴大。根據現(xiàn)有數(shù)據，截至2019年我國汽車已達到2.6億量，數(shù)量之大位居全球第二。

汽車回收拆解現(xiàn)狀

隨著汽車數(shù)量的增長，我國汽車實際回收拆解率卻一直很低，這一問題引起了國內諸多專家學者的重視。在汽車回收與拆解領域，順爾茨一直是全球領先的集團，順爾茨控股方隆鑫控股董事會主席涂建華在接受中華工商時報、每日經濟新聞、重慶晨報等媒體采訪中也曾談到，汽車實際回收拆解率一直較低。建議保障報廢汽車回收拆解產業(yè)健康發(fā)展。并結合我國報廢動力電池回收現(xiàn)狀，建議建立完善回收體系和標準。

相比發(fā)達國家我國汽車回收拆解行業(yè)起步晚、規(guī)模小，法律法規(guī)的制定及執(zhí)行，商業(yè)模式的探索，拆解技術等方面均存在差距。造成了大量報廢汽車流入黑市，經過非法改造后在三、四線城市銷售，或經地下拆解后將五大總成等零部件翻新銷售，造成了嚴重的環(huán)境污染和交通安全隱患。2020年商務部出臺了《報廢機動車回收管理辦法實施細則》(以下簡稱“新辦法”)，此舉將大大規(guī)范報廢機動車行業(yè)管理，加速汽車回收拆解產業(yè)市場化。

順爾茨報廢汽車回收與拆解的優(yōu)勢

順爾茨作為報廢汽車回收與拆解行業(yè)的領頭羊，具備著全球領先的汽車拆解技術能力。汽車是高度復雜的產品，不僅在生產和維護的過程中，在使用壽命結束時，處理報廢汽車也需要特殊的知識與技能。順爾茨先進的研發(fā)創(chuàng)新能力，使其能夠回收多大97%的車輛材料，回收近100%的金屬并再生為可利用原料。這在全球范圍內也處于遙遙領先的地位。

如何解決汽車拆解行業(yè)現(xiàn)存問題

針對汽車拆解行業(yè)整體盈利水平低、回收體系尚未完善、補貼力度相對較低等問題，涂建華在《保障報廢汽車回收拆解產業(yè)健康發(fā)展》提案中建議，借鑒國際先進經驗，保護正規(guī)企業(yè)積極性。較之舊政策，“新辦法”已作許多改進，但建議吸收歐美國家經驗再作完善，比如針對當前國內正規(guī)回收企業(yè)利潤較低的現(xiàn)狀，從稅收優(yōu)惠、增加補貼等方面，扶持正規(guī)企業(yè)更新設備、革新技術，擴大盈利能力，保障這一利國利民的產業(yè)可持續(xù)發(fā)展。同時涂建華建議，構建汽車全產業(yè)鏈閉環(huán)生產的模式，建議汽車行業(yè)和拆解行業(yè)開展行業(yè)聯(lián)動，探索產業(yè)合作方式，共謀循環(huán)發(fā)展之路。

相信隨著我國對生態(tài)發(fā)展的日益重視，汽車回收與拆解產業(yè)也將愈發(fā)受到重視，順爾茨憑借著其自身的優(yōu)勢，也將為國內環(huán)保事業(yè)貢獻更大的力量。

(新媒體責編：syhz0808)