“下班的路上，鑰匙忘記在辦公室，又或者到了機(jī)場卻發(fā)現(xiàn)身份證忘在家里了等場景，傳統(tǒng)快遞難以‘救場’，這就是人們使用閃送的最初需求分析。”閃送創(chuàng)始人薛鵬告訴記者，在剛剛過去的“雙11”，盡管定位側(cè)重于面向C端的服務(wù)平臺，閃送的訂單量還是出現(xiàn)爆發(fā)式增長，并創(chuàng)下歷史新高。

在同城物流市場，不乏傳統(tǒng)快遞企業(yè)與新興業(yè)態(tài)之間的爭奪，在O2O熱潮漸退的當(dāng)下，閃送如何找到機(jī)會?

沒有中轉(zhuǎn)

 

快捷服務(wù)找差異

 

2013年是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)火爆啟動的元年。在英國留學(xué)時，薛鵬看到，歐美物流行業(yè)有兩個特點：勞動密集和技術(shù)密集。相較于當(dāng)時國內(nèi)物流行業(yè)勞動密集型的狀況，國外的效率要高得多，從中他發(fā)現(xiàn)了創(chuàng)業(yè)的機(jī)會。

薛鵬表示，最初的創(chuàng)業(yè)想法來自英國的一個成型項目，整合各家快遞平臺，通過智能算法，為用戶選擇最合適的供應(yīng)商，類似于現(xiàn)在的“菜鳥裹裹”。但在實施過程中他發(fā)現(xiàn)，這個想法是資源依賴型，創(chuàng)業(yè)者很難做起來。而且，他們進(jìn)入的時機(jī)也不合適，當(dāng)時國內(nèi)快遞公司信息化水平參差不齊，很難進(jìn)行整合。

在推出閃送之前，薛鵬和團(tuán)隊做過一些市場調(diào)研，也考慮過“車貨匹配”等模式，但在做了大量的市場摸底后，最終還是選擇了同城物流。

薛鵬說，閃送的定位就是基于眾包的同城專人直送服務(wù)平臺，為用戶提供“1分鐘響應(yīng)、10分鐘上門、60分鐘送達(dá)”的同城速遞服務(wù)。“與傳統(tǒng)快遞不同，我們是專人專送，閃送員從取到送，只有一個人，只負(fù)責(zé)一單。”

價格方面，閃送在5公里、5公斤以下的訂單價格為16元，這是起步價。5公里后每增加5公里加收10元;5~20公斤每增加1公斤，加收2元;超出20公斤后，每增加1公斤加收5元。盡管比傳統(tǒng)快遞價格要高不少，但閃送的直送模式并沒有中轉(zhuǎn)分撥的環(huán)節(jié)，所以60分鐘送達(dá)完全可以實現(xiàn)。

嚴(yán)格準(zhǔn)入

 

“一周一變”保管控

 

目前，閃送平臺上的業(yè)務(wù)以C端居多，約占70%~80%，也有一部分為商戶業(yè)務(wù)客戶。平臺上超過30萬名“騎手”分全職和兼職兩種，均與其簽署眾包合同。

無論是傳統(tǒng)快遞還是新興業(yè)態(tài)，安全始終是一個必須具備的前提條件。薛鵬說，要想成為一名閃送員，應(yīng)聘者需要經(jīng)過6道篩選，包括報名、信息校驗、背景校驗、真人驗證、培訓(xùn)、考試，合格者會進(jìn)入閃送的監(jiān)控和管控體系。

事實上，要真正滿足用戶個性化、離散化的即時配送需求，就需要提高閃送員的覆蓋密度。目前僅在北京一地，閃送員就已達(dá)10萬人，可為用戶提供網(wǎng)狀、覆蓋全城的服務(wù)。

閃送員來自各行各業(yè)，全部經(jīng)過面試、培訓(xùn)等考核合格后持證上崗。為了提高閃送員的黏性及歸屬感，閃送打造了專屬于他們的網(wǎng)絡(luò)社區(qū)圈子，及時幫助閃送員解決各類問題，也便于更好地貫徹相應(yīng)的管理、運作制度。

薛鵬認(rèn)為，對閃送員的管理，關(guān)鍵在于制定和嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)則。“就像玩游戲一樣，我們建立一套游戲規(guī)則，所有進(jìn)來的人都必須按照游戲規(guī)則來玩。凡是不符合游戲規(guī)則的，都會被淘汰出局。”閃送對平臺上的閃送員有多種管控策略，包括獎懲規(guī)則。這些規(guī)則根據(jù)訂單規(guī)模、用戶體驗而不斷迭代，“基本一周一變”。

現(xiàn)在平臺上熟練的閃送員每天可以接十幾單，普通員工也能有3~5單，在北京這樣訂單密集的城市一個月平均收入可以達(dá)五六千元。

有業(yè)內(nèi)人士指出，閃送這種利用社會閑置人力資源進(jìn)行共享的管理模式，一方面能使兼職閃送員群體的收入提高，另一方面也能解決很多人的就業(yè)問題。這可以較好地保障閃送員的數(shù)量，并在此基礎(chǔ)上提高服務(wù)質(zhì)量。

 

發(fā)力C端

 

讓生活更加美好

連接技術(shù)的發(fā)展，讓平臺可以加強(qiáng)用戶之間的匹配，看似一片美好，這也引來了競爭者的相繼涌入。以O(shè)2O業(yè)務(wù)為開端的達(dá)達(dá)有了京東的加持，于今年3月宣布發(fā)力達(dá)達(dá)快送;美團(tuán)、餓了么同時上線“跑腿”業(yè)務(wù)。阿里巴巴旗下的物流平臺菜鳥裹裹已于2015年9月切入“一小時同城速遞”市場。

面對競爭，閃送不敢怠慢。今年6月，閃送完成5000萬美元的C+輪融資。在2017年“七夕”那一天，有超過15萬束鮮花從散布在全國的花店發(fā)出，經(jīng)閃送員傳遞，抵達(dá)用戶手中。閃送這一天的全國訂單量，也由平時的10萬單增至20萬單。

薛鵬認(rèn)為，B端太依賴平臺資源，定價權(quán)和盈利空間被巨頭裹挾，閃送要保持相對獨立，還是要持續(xù)發(fā)力C端市場，在未來兩三年內(nèi)，閃送將聚焦探索個人用戶的增量。

現(xiàn)在的閃送，在同城極速物流之外，也增加了更多服務(wù)選項。薛鵬跟記者分享了一個故事。“前段時間的一天，北京半夜下起大雨，一個獨自帶著孩子的媽媽心神不寧，孩子睡覺了，老公又出差了，她的車出了問題，前擋風(fēng)玻璃破了個洞，但因為太忙，一直沒去修，這雨下得那么大可怎么辦啊?”

于是，這位媽媽抱著試一試的心態(tài)下了閃送訂單，在備注里填寫了自己的要求，最后寫了一句話“太晚了，孩子睡著了，請盡量別給我打電話”。接到訂單后，附近的閃送員找到一家便利店，買了雨布，蓋在那位客戶的車上，然后拍了照片發(fā)給客戶。這位媽媽非常感動地說：“真是太意外了，多謝你們的體諒和用心，給你們點贊了。”

對于未來，薛鵬說，閃送將繼續(xù)加大產(chǎn)品研發(fā)投入，把精準(zhǔn)匹配和算法模型做得更好、更完善，在此基礎(chǔ)上，引進(jìn)更多優(yōu)秀的人才，加大市場營銷投入，為客戶提供更周到多元和準(zhǔn)時的服務(wù)，強(qiáng)化品牌影響力。“在消費升級的當(dāng)下，如果把工作或生活中一些瑣碎但又很重要的事情交給我們閃送來做，就可以使生活更美好。”薛鵬說。

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