近日，由深圳市電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)主辦，新華國(guó)智研究院、深圳市電動(dòng)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)辦的“新發(fā)展格局下深圳電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展——暨深圳市超標(biāo)電動(dòng)車置換及電池綠色回收試點(diǎn)啟動(dòng)大會(huì)”在深圳福田香格里拉酒店舉行。

在此次大會(huì)上，在深圳市電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)的牽頭主導(dǎo)下，臺(tái)鈴、雅迪、愛(ài)瑪、小牛、天能、超威、德朗能、春藤物聯(lián)等多家主流電動(dòng)車及產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)的相關(guān)人員簽署了關(guān)于參與超標(biāo)電動(dòng)自行車置換及電池綠色回收試點(diǎn)的行動(dòng)方案。作為電動(dòng)自行車行業(yè)的首個(gè)超標(biāo)車置換及電池綠色回收的試點(diǎn)，其將開啟電動(dòng)車行業(yè)綠色發(fā)展的全新周期。

碳中和+雙循環(huán)的新發(fā)展格局下，電動(dòng)車行業(yè)需要注入綠色基因

2020年9月，中國(guó)首次明確實(shí)現(xiàn)碳中和的時(shí)間點(diǎn)，二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。碳中和將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)中長(zhǎng)期發(fā)展的主線。在構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下，電動(dòng)自行車行業(yè)要注入綠色的發(fā)展基因。

交通行業(yè)是目前中國(guó)碳排放的大戶，也是碳排放增量的重要領(lǐng)域。據(jù)相關(guān)資料顯示，2020年中國(guó)道路交通碳排放將可能占到全球道路交通碳排放總量的四分之一。落實(shí)碳中和的發(fā)展路徑，必須要大力發(fā)展綠色交通和低碳出行。

除了快速增長(zhǎng)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)外，電動(dòng)自行車也是交通出行的重要補(bǔ)充。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，目前，中國(guó)的電動(dòng)自行車保有量已經(jīng)超過(guò)3億輛。并且，每年電動(dòng)車的需求量也以千萬(wàn)級(jí)的數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)。電動(dòng)自行車在近距離出行方面也成為人們的首選剛需工具，特別是在快遞、外賣等領(lǐng)域，電動(dòng)自行車保持了極高的行業(yè)滲透率和覆蓋率。就此意義而言，電動(dòng)自行車已經(jīng)成為重要的民生交通出行工具。

但值得注意的是，雖然駕乘電動(dòng)自行車的出行方式屬于低碳出行的范疇。但就整個(gè)電動(dòng)自行車行業(yè)而言，作為工業(yè)企業(yè)，其在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過(guò)程中，依然存在高能耗、高消耗的問(wèn)題。特別是在廢舊電池回收利用方面，整個(gè)行業(yè)的關(guān)注度不高。其存在污染環(huán)境、易發(fā)生消防安全等諸多隱患。這些問(wèn)題如果無(wú)法得到妥善解決，其將對(duì)整個(gè)行業(yè)形成制約。就這個(gè)意義而言，為電動(dòng)自行車行業(yè)注入綠色的發(fā)展基因迫在眉睫。

構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈體系，推動(dòng)行業(yè)的綠色、健康發(fā)展

針對(duì)目前電動(dòng)自行車行業(yè)存在的問(wèn)題，在本次會(huì)議上，工信部國(guó)際合作中心能源資源環(huán)境研究所所長(zhǎng)毛濤給出了構(gòu)建電動(dòng)自行車行業(yè)綠色供應(yīng)鏈體系的建議來(lái)破局。

毛濤從綠色供應(yīng)鏈管理的角度，深入淺出地講解了電動(dòng)自行車供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)如何做到綠色、環(huán)保。毛濤認(rèn)為，綠色供應(yīng)鏈管理作為一種創(chuàng)新型環(huán)境管理方式，在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理中融入了全生命周期、生產(chǎn)者責(zé)任延伸等理念，依托上下游企業(yè)間的供應(yīng)關(guān)系，以核心企業(yè)為支點(diǎn)，通過(guò)綠色供應(yīng)商管理、綠色采購(gòu)等工作，持續(xù)帶動(dòng)鏈上企業(yè)提升環(huán)境績(jī)效。打造綠色供應(yīng)鏈，可以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、共贏與高質(zhì)量發(fā)展，順應(yīng)綠色發(fā)展大勢(shì)。

就電動(dòng)自行車行業(yè)而言，要建設(shè)綠色供應(yīng)鏈體系，需要整合行業(yè)資源形成普遍共識(shí)，才能讓綠色供應(yīng)鏈體系真正落地。深圳市電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)楊華表示，協(xié)會(huì)將依托會(huì)員資源，積極協(xié)調(diào)溝通會(huì)員單位，盡快推動(dòng)綠色供應(yīng)鏈體系的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建議出臺(tái)。協(xié)會(huì)將與電動(dòng)自行車廠商及上下游企業(yè)一道，積極履行社會(huì)責(zé)任，在尊重行業(yè)規(guī)律的基礎(chǔ)之上，加速推進(jìn)電動(dòng)自行車行業(yè)向著綠色、節(jié)能、低碳、環(huán)保的方向轉(zhuǎn)型。

超標(biāo)電動(dòng)車置換及電池綠色回收試點(diǎn)加速綠色發(fā)展理念落地

目前，深圳全市電動(dòng)自行車保有量接近350萬(wàn)輛，其中大部分是超標(biāo)車輛。新國(guó)標(biāo)實(shí)行以后對(duì)于電動(dòng)自行車的界定和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，新國(guó)標(biāo)的實(shí)時(shí)意味著未來(lái)這一年的緩沖期內(nèi)將釋放大量的置換需求，尤其利好那些續(xù)航更長(zhǎng)的鋰電池電動(dòng)自行車。

在深圳這一特大型的超一線城市開展超標(biāo)電動(dòng)自行車的置換及電池綠色回收的試點(diǎn)，對(duì)于整個(gè)行業(yè)也有著重要的借鑒意義。

一是，在模式上，協(xié)會(huì)主導(dǎo)、企業(yè)廣泛參與的模式，能夠在最大程度上吸引一線企業(yè)的廣泛參與。這將大大加速推進(jìn)超標(biāo)車置換、加快新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車的上市進(jìn)程。而隨著需求的進(jìn)一步釋放，為行業(yè)的快速轉(zhuǎn)型升級(jí)，提供了良好的時(shí)間窗口。二是，作為最早以產(chǎn)業(yè)化的方式解決廢舊電池的嘗試，能夠在較短的時(shí)間內(nèi)，迅速?gòu)浹a(bǔ)廢舊電池回收的天然短板。隨著產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加速，廢舊電池的回收利用將會(huì)以市場(chǎng)的方式得以解決。這有利于在電動(dòng)自行車行業(yè)節(jié)能環(huán)保的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的形成。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，深圳市超標(biāo)電動(dòng)車置換及電池綠色回收試點(diǎn)的啟動(dòng)，是行業(yè)協(xié)會(huì)和行業(yè)企業(yè)自律的體現(xiàn)。這種正向的影響，兼具社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)具有重要的示范意義。

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