5月17日，由中國中鐵十局七公司承建的濟(南)萊(蕪)高鐵1標(biāo)有蘭峪隧道順利貫通，為后續(xù)鋪軌架梁奠定了堅實基礎(chǔ)。

濟萊高鐵有蘭峪隧道全長700米，設(shè)計為200公里/小時客運專線雙線隧道，隧道最大埋深約49米。進口緊鄰跨邢村立交特大橋橋臺，出口緊鄰有欄峪跨京滬高速公路大橋橋臺。隧道進出口采用明挖法施工，設(shè)置明洞襯砌，其余段落均采用暗挖法施工，設(shè)置復(fù)合式襯砌。隧道正常涌水量約964立方米/日,最大涌水量約2893立方米/日。隧道位于可熔巖地層，且受構(gòu)造作用及降水影響，存在突泥涌水的可能性。

有蘭峪隧道是該標(biāo)段控制性工程。“項目部全體參建者克服了交通不便、征拆難度大，施工不連續(xù)性等不利因素，優(yōu)化資源配置，細化工期節(jié)點，科學(xué)組織施工，在嚴控安全質(zhì)量、落實環(huán)保措施的前提下，不斷加快施工步伐，經(jīng)過參建人員400多個日夜緊張施工，按期實現(xiàn)隧道順利貫通節(jié)點目標(biāo)，為濟萊高鐵1標(biāo)后續(xù)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。 ”中鐵十局濟萊高鐵六工區(qū)經(jīng)理黃惠軒說。

濟萊高鐵為全國首條市內(nèi)高鐵，線路全長117.5km。濟萊高鐵建成后，對形成山東省內(nèi)“2小時”交通圈，加強省會城市群經(jīng)濟圈與京津冀、長三角等地區(qū)的互聯(lián)互通，以及促進區(qū)域融合發(fā)展具有重要意義。(周永勃 楊平珍)

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