近日，專門面向貨車司機的江蘇紅運物流工會，在南京市濱江物流園區(qū)召開了第一屆一次會員大會。據(jù)悉，這將是首家由網(wǎng)絡貨運企業(yè)牽頭籌建的貨車司機工會，對于近年來各方積極推進新業(yè)態(tài)就業(yè)群體加入工會的工作，或起到很好的示范作用。早在2018年，全國總工會就已下發(fā)《推進貨車司機等群體入會工作方案》，正式啟動貨車司機入會集中行動試點工作。貨車司機流動性大、組織性弱、權(quán)益維護困難，把貨車司機納入到工會組織中，可以更充分、更有效地幫助他們維護權(quán)益，幫助他們解決工作、生活中遇到的困難。

　　隨著以新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式為核心的“三新”經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，平臺就業(yè)、靈活就業(yè)大量出現(xiàn)并呈加速增長趨勢。在此背景下，工會的作用以及企業(yè)的勞動關(guān)系越來越引起人們的關(guān)注。就企業(yè)而言,和諧的勞動關(guān)系對于企業(yè)的發(fā)展、員工的工作狀態(tài)有著非常重要的作用。

　　在此背景下，中華全國總工會持續(xù)推進貨車司機、網(wǎng)約工、快遞員等八大群體加入到工會組織，并取得了階段性成效。

　　與經(jīng)濟社會發(fā)展密切相關(guān)的群體

　　貨車司機是與社會日常生活密切相關(guān)的群體，而中國物流業(yè)的高速發(fā)展，更離不開廣大貨車司機的默默付出。隨著國內(nèi)經(jīng)濟的快速發(fā)展，廣大貨車司機以國家建設主人翁的姿態(tài)，主動服務國家重點戰(zhàn)略和交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心任務，為保證物流往來暢通、保障和改善民生、推動經(jīng)濟發(fā)展做出了突出貢獻，譜寫了新時代的勞動者之歌。

　　同時，在以交通運輸部為主的多個部門的通力合作下，近年來物流貨運行業(yè)從業(yè)環(huán)境和從業(yè)人員權(quán)益保障得到了有效改善。但是，伴隨著貨運行業(yè)生產(chǎn)力的信息化、智能化和網(wǎng)絡化發(fā)展，貨車司機生產(chǎn)關(guān)系的個體性、流動性和虛擬性聯(lián)結(jié)趨于明顯，也為行業(yè)提出了新的改革與發(fā)展課題。

　　行業(yè)進入門檻低、無序競爭多，從業(yè)人員勞動強度高、工作時間不規(guī)律、流動性大……面對貨車司機群體的這些特殊的職業(yè)特點，需要社會大眾對其給予更多的理解、支持。“方向盤一轉(zhuǎn)，給個縣長都不換”，《平凡的世界》里的這句話，如今早已時過境遷。貨車司機需要全社會給予更多的關(guān)愛。

　　面對新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展形勢下的新情況、新問題，全國總工會從政策制度、維權(quán)服務和調(diào)查研究等方面進行研究探索，發(fā)揮工會優(yōu)勢，切實維護好貨車司機特殊群體的切身利益，從而促使他們?yōu)橥苿游锪餍袠I(yè)持續(xù)健康發(fā)展，促進經(jīng)濟發(fā)展貢獻更大力量。

　　網(wǎng)絡貨運領(lǐng)域的首家司機工會組織

　　在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，全國總工會在最近幾年來相繼出臺了一系列政策，大力推動貨車司機從業(yè)環(huán)境和權(quán)益保障的改善。早在2017年，全國總工會就開展了關(guān)于貨車司機加入工會的專題調(diào)研工作。2018年3月，全國總工會以開展貨車司機入會集中行動為牽引，在推進八大群體建會入會上實現(xiàn)新突破，并在同年3月下發(fā)《關(guān)于推進貨車司機等群體入會工作方案》，江蘇南京成為集中行動試點單位之一。截至2018年年底，江蘇、山東、廣西等多個省(區(qū))新發(fā)展八大群體會員均超過20萬人;以農(nóng)民工為主的快遞員入會人數(shù)實現(xiàn)25%以上的增長。

　　在此基礎(chǔ)上，全國總工會將2019年作為貨車司機等群體入會工作推進年，并設立了貨車司機等群體入會專項資金500萬元，帶動各地建會及貨車司機入會取得新進展。目前，各地各級工會將物流企業(yè)建會及吸引貨車司機入會作為一項重要工作進行推進，推出一系列行之有效的舉措，有效提高了企業(yè)建會率和入會率。

　　值得一提的是，在吸引貨車司機入會、最大化發(fā)揮工會優(yōu)勢為其提供細致周到服務等方面，處于行業(yè)一線的物流企業(yè)無疑肩負著很大的職責。事實上，部分物流企業(yè)也高度重視工會的橋梁紐帶作用，以及工會助推企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的強大力量，積極研究建立自己的工會組織，并加大創(chuàng)新力度，增加力量投入，強化服務吸引，在入會方式、組織形式、服務保障等方面探索總結(jié)經(jīng)驗。

　　比如，位于“推進貨車司機等群體入會”集中行動試點地區(qū)南京的中儲智運，就按照全國總工會的有關(guān)工作部署，在江蘇省總工會和公司黨委的指導下，籌建了江蘇紅運物流工會，以此讓貨車司機獲得更大的歸屬感，保障這一群體的合法權(quán)益，更進一步為其提供系統(tǒng)性的服務和關(guān)愛。根據(jù)筆者搜集到的資料，江蘇紅運物流工會是網(wǎng)絡貨運平臺領(lǐng)域的第一家司機工會組織。據(jù)悉，江蘇紅運物流工會召開了第一屆一次會員大會，并選舉產(chǎn)生了第一屆一次工會委員會委員和首任工會主席。

　　作為一家央企控股的混合所有制智慧物流企業(yè)，中儲智運從成立之初就對貨車司機群體給予了高度關(guān)注，在為貨車司機提供立體式服務的同時，也通過強調(diào)真實合規(guī)交易、杜絕惡意競價、倡導貨主及時給付運費等各種方式保障司機的合法權(quán)益，并積極幫助廣大貨車司機改善工作環(huán)境，通過舉辦司機家屬公益招聘等各種活動為其解決了現(xiàn)實中面臨的各種問題。

　　當前，各地工會將推進貨車司機入會工作作為“一把手”工程，形成邊試點、邊總結(jié)、邊推進的態(tài)勢。在這一過程中，對于物流企業(yè)積極建立工會給予肯定的同時，也需要對其組織工作中的欠缺提供切實的幫助，允許物流企業(yè)在“試錯”中不斷完善其工會組織，從而促進整個行業(yè)的規(guī)范管理，為構(gòu)建物流行業(yè)新生態(tài)發(fā)揮重要作用。

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