5月28日上午，中鐵上海工程局承建的崇憑鐵路先期開工段項目那賴隧道施工現(xiàn)場機械轟鳴，該隧道比計劃提前12天順利進洞施工，這是繼泄水洞進洞施工之后取得的又一重大突破。

那賴隧道為正線雙線隧道，位于廣西壯族自治區(qū)崇左市龍州縣板門村那賴屯附近，全長1862.748m，最大埋深約206m。該隧道地質(zhì)情況較為復雜，巖溶強烈發(fā)育，處于地下水的垂直滲流帶內(nèi)，施工時遇溶洞、巖溶管道，涌水突泥發(fā)生概率大，為項目施工帶來了極大風險。

由于施工難度大、技術(shù)要求嚴、環(huán)保要求高，施工單位中鐵上海工程局堅持方案先行，邀請專家對方案的科學性、可實施性進行反復論證，并提前進行交底。施工過程中，堅持標準化文明施工，以現(xiàn)場的安全和環(huán)保為核心理念，穩(wěn)步推進隧道施工進度。為保障質(zhì)量，項目部嚴格落實質(zhì)量標準，高標準、嚴要求合理組織現(xiàn)場施工，落實好現(xiàn)場帶班制度，抓實抓細質(zhì)量管理工作，為進洞施工順利進行打下了堅實基礎(chǔ)。

“此次順利進洞施工極大地鼓舞了全體參建職民工的信心，為后續(xù)進洞施工打好了‘第一槍’。下一步，我們將奮力向年度生產(chǎn)目標沖刺，確保圓滿完成各項建設(shè)任務(wù)。”項目負責人葛志勇表示。

據(jù)悉，新建崇左至憑祥鐵路為在建南寧至崇左鐵路的延伸，全線設(shè)崇左南站、寧明東站、龍州站、憑祥東站4個車站。項目正線全長81.12公里，橋隧比83.56%，設(shè)計速度250公里每小時。新建崇左至憑祥鐵路項目建成后，將實現(xiàn)東端與南崇鐵路銜接，西端與越南相連，形成中國通往東盟的重要國際運輸通道。此外，項目還途經(jīng)邊防重鎮(zhèn)龍州縣、“祖國南大門”憑祥市等邊境地區(qū)，對廣西進一步擴大對外開放具有重要意義。（李群、吳磊、沈欣悅）

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