2021年6月5日是世界環(huán)境日，互聯(lián)網(wǎng)科技公司百姓車(chē)聯(lián)發(fā)起“萬(wàn)噸碳減排計(jì)劃”公益行動(dòng)，號(hào)召旗下的成員司機(jī)成為行動(dòng)者，通過(guò)訓(xùn)練良好的駕駛行為，減少駕駛過(guò)程中的碳排放，為“建設(shè)人與自然和諧共生的美麗家園”貢獻(xiàn)一份力量。

對(duì)癥下藥減少碳排放量

絕大多數(shù)司機(jī)心中都裝有“環(huán)保”的意識(shí)，不過(guò)由于技術(shù)的制約，單個(gè)車(chē)輛的碳減排數(shù)據(jù)難以實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)，參與公益的積極性難以被激發(fā)。此次，百姓車(chē)聯(lián)發(fā)起的萬(wàn)噸碳減排計(jì)劃，是基于手機(jī)端研發(fā)的AI智能識(shí)別系統(tǒng)，該系統(tǒng)可有效識(shí)別并記錄司機(jī)在駕車(chē)行駛中是否出現(xiàn)急加速、急剎車(chē)等行為，實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)出司機(jī)的點(diǎn)滴節(jié)能，將節(jié)能減排的行為量化。

據(jù)了解，在全球各能源消耗行業(yè)中，交通運(yùn)輸業(yè)的碳排放量占比超過(guò)了10%，是繼電力和工業(yè)后第三大碳排放來(lái)源。而汽車(chē)在使用環(huán)節(jié)中所產(chǎn)生的碳排放量，在整個(gè)汽車(chē)生命周期中占比高達(dá)93%。因此，在汽車(chē)日常使用中進(jìn)行碳減排，具有巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

國(guó)際上有研究表明，司機(jī)的駕駛行為對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性及排放影響可以達(dá)到30%，急加速、急減速、平均速度、頻繁剎車(chē)等行為都會(huì)增加油耗和碳排放。譬如很多司機(jī)在開(kāi)車(chē)的時(shí)候會(huì)有急加速或者急減速的情況，尤其是車(chē)輛起步的時(shí)候，通常會(huì)大力給油。

而加入萬(wàn)噸碳減排計(jì)劃，司機(jī)每次完成駕車(chē)都能夠即時(shí)在手機(jī)APP端看到，本次過(guò)程中的詳盡信息，如急剎車(chē)、急加速、急減速的行為發(fā)生了多少次，這些動(dòng)作是在何時(shí)、何地發(fā)生的，整個(gè)開(kāi)車(chē)過(guò)程中減少了多少碳排放。

油耗高、碳排放量高的問(wèn)題找出來(lái)了，就可以對(duì)癥下藥了。

綜合訓(xùn)練形成長(zhǎng)期習(xí)慣

節(jié)能減排除了需要硬件支持，也需要輔助性的培訓(xùn)，只有軟硬件相結(jié)合才能更好的培養(yǎng)司機(jī)生態(tài)駕駛的意識(shí)與習(xí)慣。為了將節(jié)能減排效果最大化，百姓車(chē)聯(lián)制作培訓(xùn)視頻，司機(jī)在手機(jī)APP端觀看教學(xué)后，根據(jù)視頻培訓(xùn)指導(dǎo)，并結(jié)合APP端給出的即時(shí)反饋，對(duì)自身的駕駛行為進(jìn)行改進(jìn)，在“教學(xué)-練習(xí)-反饋-改進(jìn)”的學(xué)習(xí)中，逐步培養(yǎng)司機(jī)良好的駕駛習(xí)慣。

據(jù)介紹，有研究顯示，相對(duì)于未進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的司機(jī)，基于宣教材料的靜態(tài)培訓(xùn)、結(jié)合宣教和操作訓(xùn)練的綜合性培訓(xùn)，其節(jié)油效果分別能提升6%和10%，顯然綜合性培訓(xùn)的節(jié)油效果超過(guò)傳統(tǒng)填鴨式的靜態(tài)培訓(xùn)。

當(dāng)司機(jī)養(yǎng)成不再隨意踩油門(mén)、急剎車(chē)的駕駛習(xí)慣后，其駕車(chē)過(guò)程中的油耗及碳排放量將會(huì)大幅度下降，據(jù)國(guó)際上對(duì)生態(tài)駕駛的相關(guān)研究顯示：養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣后，司機(jī)駕駛過(guò)程中的碳排放量將會(huì)下降10%左右，表現(xiàn)優(yōu)異者甚至可以達(dá)到30%。而且，經(jīng)過(guò)綜合訓(xùn)練的司機(jī)可以長(zhǎng)時(shí)間保持這種駕駛行為。

據(jù)資料顯示，以出租車(chē)、冷藏式貨車(chē)等運(yùn)營(yíng)型車(chē)輛謀生的職業(yè)司機(jī)駕駛習(xí)慣較好，在靠近紅綠燈路口時(shí)，會(huì)輕放油門(mén)。而私家車(chē)這樣的非職業(yè)司機(jī)，缺少緩慢減速的意識(shí)，往往在靠近路口處剎車(chē)，造成油耗的上升和碳排放量的增大。同時(shí)，受長(zhǎng)期駕駛習(xí)慣的影響，職業(yè)司機(jī)改變駕駛行為的主觀愿望較弱，非職業(yè)司機(jī)則更愿意培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣。

“隨著公益計(jì)劃的持續(xù)開(kāi)展，司機(jī)接受綜合訓(xùn)練的增加，占全國(guó)汽車(chē)總量八成多的私家車(chē)節(jié)能減排潛力更大。”萬(wàn)噸碳減排計(jì)劃負(fù)責(zé)人表示，公益活動(dòng)中還會(huì)加入趣味性的互動(dòng)和獎(jiǎng)勵(lì)，讓司機(jī)既能從中獲得成就感，也能兌換相應(yīng)的獎(jiǎng)品。

聚沙成塔年碳減排4萬(wàn)噸

聚沙成塔，改變駕駛行為后，司機(jī)們?yōu)樘紲p排所做出的貢獻(xiàn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出想象。

據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，以2017年北京民用汽車(chē)平均汽油消耗量為0.58噸為例，按照1升汽油產(chǎn)生2.7公斤的碳排放量計(jì)算，這意味著，一輛汽車(chē)每年的碳排放量達(dá)到2121.93kg。按照改進(jìn)駕駛技術(shù)可節(jié)能10%估算，司機(jī)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣后，每輛車(chē)年節(jié)約212.193公斤碳排放。按原國(guó)家林業(yè)局公布的數(shù)字：一畝樹(shù)林每天吸收二氧化碳67千克，釋放出氧氣49千克，足夠65個(gè)人呼吸使用。百姓車(chē)聯(lián)旗下的成員司機(jī)每年可以為社會(huì)降低超過(guò)4萬(wàn)噸的碳排放量，相當(dāng)于超過(guò)1700畝林地每年吸收二氧化碳的量。

過(guò)去170年間，因人類(lèi)活動(dòng)，全球二氧化碳濃度提高了47%，這對(duì)環(huán)境是巨大的考驗(yàn)，它影響著不僅是一個(gè)國(guó)家，更是全球、全體人類(lèi)的命運(yùn)。中國(guó)已向世界承諾將提高國(guó)家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，力爭(zhēng)于2030年碳達(dá)峰，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)、歐盟和日本交通部門(mén)排放達(dá)峰時(shí)，其千人乘用車(chē)保有量分別約為845、423和575輛，而目前中國(guó)千人乘用車(chē)保有量?jī)H為173輛。國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)碳排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到頂峰，未來(lái)隨著私家車(chē)的普及，機(jī)動(dòng)車(chē)碳排放量將會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

“乘用車(chē)的普及是大勢(shì)所趨，不能為了碳排放去剝奪人們開(kāi)車(chē)出行，但我們能夠通過(guò)訓(xùn)練駕駛技術(shù)，讓司機(jī)減少碳排放。”萬(wàn)噸碳減排計(jì)劃負(fù)責(zé)人表示碳中和是未來(lái)四十年的征程，它的達(dá)成不是一蹴而就，而是需要政府、公眾和企業(yè)的共同參與，只有讓減碳、節(jié)能減排的理念深入到生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，少踩一腳油門(mén)、少踩一腳剎車(chē)，才能讓天更藍(lán)、地更綠、空氣更清新。

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