交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的第一死因，這些數(shù)據(jù)現(xiàn)在還在不斷的更新，所以我們要堅(jiān)持以最安全的方式帶著寶寶一起出行。兒童安全座椅的使用，國(guó)家一直在提倡，因?yàn)閮和�汽�?chē)安全座椅是保證兒童在行車(chē)過(guò)程中唯一正確的安全系統(tǒng)，提倡所有家長(zhǎng)，為自己的孩子安裝兒童安全座椅。

兒童安全座椅進(jìn)行動(dòng)態(tài)碰撞實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)座椅頭部的位移量、胸部的加速度和腹部侵入等數(shù)值做出明確要求，以確實(shí)保證安全座椅對(duì)兒童的保護(hù)作用。現(xiàn)在的座椅碰撞測(cè)試主要有兩個(gè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：一個(gè)是歐盟標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，另外德國(guó)還有一個(gè)ADAC機(jī)構(gòu)，他們的碰撞測(cè)試比歐盟標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。

ECE-R44/04認(rèn)證,歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)ECE)就有關(guān)機(jī)動(dòng)車(chē)上兒童成員的安全防護(hù)系統(tǒng)而頒發(fā)的第44號(hào)法令，獲得該認(rèn)證需要經(jīng)過(guò)很多嚴(yán)格的測(cè)試，近年來(lái)又增加了保護(hù)頭部，提高安全帶系統(tǒng)安全性和更嚴(yán)格的打開(kāi)安全卡口等諸多嚴(yán)格規(guī)定。

ADAC的全稱(chēng)為AllegemeinerDeutscheAutomobilClub，即德國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部，是歐洲的汽車(chē)俱樂(lè)部和團(tuán)體。其出版物《ADAC汽車(chē)世界》刊載了汽車(chē)碰撞測(cè)試結(jié)果、特殊碰撞試驗(yàn)和約束系統(tǒng)以及每日機(jī)動(dòng)性、服務(wù)和支持相關(guān)信息。ADAC也是歐洲最嚴(yán)格的汽車(chē)安全測(cè)試機(jī)構(gòu)之一。

ADAC兒童安全座椅碰撞測(cè)試之所以是全球嚴(yán)格的，是區(qū)別于全球其他機(jī)構(gòu)50km/h時(shí)速，ADAC是在車(chē)輛以70km/h的時(shí)速進(jìn)行的條件下測(cè)試，在發(fā)生正面、側(cè)面、或者被追尾時(shí)，根據(jù)兒童安全座椅的受力及損壞情況進(jìn)行打分評(píng)級(jí)。

于各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)的解讀，各項(xiàng)指標(biāo)代表了什么含義?主要看以下四點(diǎn)：

一看：看排名，排名越靠前的一定測(cè)試成績(jī)更好，代表座椅的各項(xiàng)指標(biāo)越好;

二看：看“ISOFIX”接口(國(guó)際通用兒童安全座椅接口)，”ja”代表配備接口、”neio”為沒(méi)有配備，一般德系車(chē)、進(jìn)口家用車(chē)或者2012年開(kāi)始我國(guó)強(qiáng)標(biāo)出臺(tái)以后的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車(chē)均配備該接口，具有ISOFIX接口的車(chē)輛更便于安裝兒童安全座椅，建議有接口的家庭盡量選擇配備接口的座椅;

三看：看“Sicherheit”(安全性)，占評(píng)分50%系數(shù)，ADAC之所以權(quán)威，是因?yàn)槠浒踩�性測(cè)試是在70公里/小時(shí)的碰撞條件下測(cè)試是否可以保護(hù)寶寶安全，比起普通的50公里/小時(shí)的碰撞測(cè)試要嚴(yán)格得多;

四看：看“Bedienung”(人體工程學(xué))，占評(píng)分40%系數(shù)，安裝便捷性、肩部寬度和頭枕高度調(diào)節(jié)的有效調(diào)節(jié)、舒適度等等均是人體工程學(xué)測(cè)試考慮因素，目的是測(cè)試座椅能始終保持最舒適的乘坐體驗(yàn)和最安全的保護(hù);

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