從中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司了解到，當(dāng)日中車四方股份公司CR400AF-Z(8輛標(biāo)準(zhǔn)編組)和CR400AF-BZ(17輛超長(zhǎng)編組)兩種編組的新型“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組正式上線投入運(yùn)營(yíng)。這兩種新型智能動(dòng)車組是基于現(xiàn)有時(shí)速350公里CR400AF動(dòng)車組平臺(tái)，融合了互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G、云計(jì)算等新技術(shù)研制出來的，新車在智能化、安全性、舒適性、運(yùn)維便捷性等方面進(jìn)行升級(jí)，服務(wù)功能再次提升優(yōu)化。

新型“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組投入使用，是鐵路車輛技術(shù)不斷進(jìn)步的體現(xiàn)。新中國(guó)成立初期，國(guó)內(nèi)火車的運(yùn)行速度平均大約在40km/h，經(jīng)過鐵路不斷的技術(shù)革新，幾次大提速后，高速動(dòng)車組列車的運(yùn)行速度達(dá)到了如今的350km/h,中國(guó)高鐵以安全、穩(wěn)定、舒適的特性在國(guó)際社會(huì)也有著良好的聲譽(yù)。鐵路線越建越長(zhǎng)，鐵路網(wǎng)越織越密，列車的運(yùn)行速度越來越快，這一切都離不開鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展革新進(jìn)步，此次新型“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組投入使用，就是鐵路車輛技術(shù)不斷創(chuàng)新發(fā)展的良好體現(xiàn)。

新型“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組投入使用，是鐵路部門有力踐行“交通強(qiáng)國(guó)”的表現(xiàn)。2019年9月19日，國(guó)家印發(fā)了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，綱要明確指出了從2021年到本世紀(jì)中葉，我國(guó)將會(huì)分兩個(gè)階段進(jìn)行交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，鐵路部門深入貫徹落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重大決策部署，國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司于2020年8月出臺(tái)《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》，以綱要為指導(dǎo)，堅(jiān)持新發(fā)展理念，秉承“人民鐵路為人民”的宗旨，穩(wěn)中求進(jìn)，追求質(zhì)量、效率、安全、技術(shù)等方面的提升，努力建設(shè)世界一流的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，新型“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組投入使用，就是鐵路部門在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中積極創(chuàng)新的表現(xiàn)。

新型“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組投入使用，讓旅客出行獲得更好體驗(yàn)。新型智能動(dòng)車組的制造，融合了當(dāng)下很多新的實(shí)用技術(shù)，如：采用基于5G通信技術(shù)的列車WiFi、列車頭部使用優(yōu)化過的低阻力流線型設(shè)計(jì)，更加降低了空氣阻力、車廂使用溫控更加精準(zhǔn)的變頻空調(diào)、對(duì)座椅基于人體工程學(xué)原理再次進(jìn)行優(yōu)化、采用以太網(wǎng)控車技術(shù)，支持5G車地?zé)o線通信，升級(jí)優(yōu)化車輛的故障預(yù)測(cè)與健康管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛關(guān)鍵部件故障時(shí)的自動(dòng)預(yù)警等。這些技術(shù)的應(yīng)用，讓旅客乘車時(shí)坐在座椅上更舒適，連接列車wifi時(shí)可以獲得更高的網(wǎng)速，車內(nèi)的溫度也會(huì)更適宜，重要的安全性問題也更有保障。

中國(guó)高鐵本身就是一張靚麗的名片，在國(guó)內(nèi)國(guó)際都受到廣泛贊譽(yù)，隨著采用了更先進(jìn)技術(shù)的新型“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組投入使用，使旅客可以得到更為優(yōu)質(zhì)的乘車服務(wù)體驗(yàn)，讓人民對(duì)鐵路交通更滿意。(作者：丁贏)

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