最近新能源SUV市場殺出來一個新秀，就是上汽大眾ID6X，售價23.9888萬元起，提供6座或7座布局，續(xù)航達到588KM。上汽大眾ID6X來勢洶洶，連特斯拉也有些慌了，近日宣布Model  Y降價推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，官方售價27.6萬元，由此拉低售價，與ID6X形成直接競爭。為何上汽大眾ID6X勢頭如此之猛？大眾ID6X怎么樣？一起來看看它與特斯拉Model Y的對比！

我們都知道，在傳統(tǒng)車企發(fā)力之前，新能源汽車市場一直都是特斯拉一家獨大。價格高，產(chǎn)品質(zhì)量保證差，都是特斯拉飽受消費者詬病的地方。這次Model Y也并不是降價不降量，而是在配置上也悄悄進行了閹割。相比長續(xù)航版續(xù)航降低為525公里（長續(xù)航版本594公里，Performance 版本480公里），電池類型從三元鋰電改為磷酸鐵鋰電池，從全輪驅(qū)動變?yōu)楹筝嗱?qū)動，也是為了降低電機數(shù)量從而進一步降低成本。

拿上汽大眾ID6X來舉例，價格與特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)后驅(qū)續(xù)航版本價格接近，但是配置卻遠遠勝過特斯拉。就拿最基礎(chǔ)的電池續(xù)航信息來看，上汽大眾ID6X初見版比Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版足足多出63km的續(xù)航里程，達到588km，此續(xù)航已接近特斯拉Model Y長續(xù)航版本。而且電池材料也不一樣，上汽大眾ID6X搭載的是三元鋰電池，而特斯拉為了降低成本，用的是磷酸鐵鋰電池�？赡茉谙奶旄惺苓�不明顯，等這時候車主買了降價版的特斯拉Model Y，到了冬天就會感受到磷酸鐵鋰電池的劣勢了。相較于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池在低溫情況下續(xù)航一般都會出現(xiàn)大縮水。本來冬天開暖風(fēng)就更加費電，再加上電池本身的性能縮水，特斯拉Model Y冬天能不能跑到400km都是個問題。

配置方面的表現(xiàn)也是上汽大眾ID6X更加具有誠意，特別是一些科技和舒適性配置，在上汽大眾ID6X上，HUD抬頭顯示，座椅加熱按摩一樣都沒有少，但是在特斯拉Model Y則是一樣都沒有。更重要的是，上汽大眾ID6X上的抬頭顯示功能還是AR HUD，這可是新款奔馳S級上才有的配置，無論是豪華感還是科技感，相比特斯拉Model Y，大眾ID6X都明顯要更勝一籌。

空間上，兩輛車之間的差距也是比較明顯的。上汽大眾ID6X定位于中大型SUV，特別是其2+2+2的座椅布局，絕對是全家出行時候的利器，其實平心而論，上汽大眾ID6X的定位應(yīng)該是跟特斯拉Model X更加接近的，只是因為價格和特斯拉Model Y比較接近，讓大家有了這兩款車在一個級別的錯覺。而特斯拉Model Y其實就是特斯拉Model 3的增高版，除了頭部空間能跟上汽大眾ID6X稍微比一把，其他維度的空間真的是不占優(yōu)勢。

由此可見，特斯拉Model Y降價的舉動其實十分不誠心，減價又減量。但同時也并沒有處理好Model Y的配置等問題，反觀同樣價格區(qū)間的上汽大眾新能源SUVID6X，可以說是誠意滿滿，別具匠心，所以別再問Model Y和ID6X哪個好，消費者心里自有答案。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)