每年6月上旬到7月中旬,我國江南、江淮等地部分地區(qū)都會出現(xiàn)連綿陰雨的天氣,此時正值江南梅子的成熟期,故稱其為梅雨。出梅入伏以來,由于暑運航班運力明顯增大,加上出梅入伏氣溫持續(xù)上漲,為了做好航班保障工作,東航技術(shù)公司浙江分公司積極部署,勇戰(zhàn)高溫,用辛勤的汗水和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,為每一位旅客的安全出行帶來了有力保障。

飛機的定檢周期是怎么規(guī)定的?飛機定檢周期是按照飛行小時、起落架次、飛行時間來確定的。只要每架飛機的飛行時間達到了750小時,或者達到了90個日歷日,就必須做A檢維修;只要每架飛機的飛行時間超過了3600次起落,或者達到了18個日歷月,就必須要進行C檢維修檢查。如果趕上了飛機定檢,不管當(dāng)天天氣如何,也不管當(dāng)天溫度如何,一切都要為定檢“讓路”,一切都高不過定檢工作標(biāo)準(zhǔn),因為越是惡劣的天氣,就越應(yīng)該通過定檢把各種隱患徹底排除。

7月14日,東航技術(shù)公司浙江分公司機務(wù)人員需要完成飛機的36A檢工作。當(dāng)天下午,烈日炎炎,高溫蒸烤著機坪,經(jīng)實時氣溫檢測,寧波櫟社機場實時氣溫高達35攝氏度,機場停機坪的地面溫度更是沖破了54攝氏度。而在密閉的飛機貨艙內(nèi)以及在被陽光照射的機翼表面,溫度可能還會更高。即便東航技術(shù)公司浙江分公司的定檢機務(wù)人員們戴好了遮陽帽,也還是難敵滾滾熱浪,光站著不動,汗水就止不住地往下淌。面對這樣的高溫環(huán)境,東航技術(shù)公司浙江分公司的機務(wù)人員們沉著應(yīng)戰(zhàn),按照手冊規(guī)定,進行逐條檢查,嚴(yán)格落實“看一條、做一條、簽一條”的九字方針,一絲不茍地完成了每一項檢修工作,為旅客做好安全出行的準(zhǔn)備。

提起飛機定檢,技術(shù)公司浙江分公司定檢車間機身組組長張宇說,他們的工作就是戰(zhàn)高溫、保安全,為旅客出行提供便利。在停機坪進行定檢工作,不僅要經(jīng)受高溫對體能的考驗,同時,烈日的暴曬下設(shè)備的使用安全也會有更高的要求,此外,設(shè)備運行中、飛機起飛時的噪音也是定檢人員需要面對的,但是對他們來說這都已經(jīng)成了“家常便飯”。

戰(zhàn)高溫、斗酷暑、保安全、抓效益。不管是酷熱的夏季,還是嚴(yán)寒的冬季,在每個機場機坪上,我們總能看到那么一群人,他們不懼烈日,無懼嚴(yán)寒,用辛勤的付出和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度堅守崗位,保障著每架航班的起落安妥,他們就是東航定檢工作人員!

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