近日，宜賓至攀枝花沿江高速、樂山至西昌高速、廣元至平武高速等高速公路項目集中開工動員。隨著這一批項目的開建，我省高速公路在建和通車里程合計接近萬公里。

四川高速路在建項目達34個 高速公路在建和通車里程合計接近萬公里

連續(xù)兩年，年新開工高速公路1000公里以上

看點

近日，宜賓至攀枝花沿江高速、樂山至西昌高速、廣元至平武高速等高速公路項目集中開工動員。隨著這一批項目的開建，我省高速公路在建和通車里程合計接近萬公里。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，連續(xù)兩年，新開工高速公路里程均超過1000公里，總計為2400公里，相當于全省總和的1/4。這些數(shù)字里，藏著怎樣的“密碼”?

看速度

兩年新開工2400公里

2016年，全省開工建設(shè)了11個高速公路項目，新開工里程1013公里、總投資1490億元，高速公路建成和在建里程合計超過8600公里。2017年，全省累計開工12個高速公路項目，總里程1396公里、總投資2391億元。至此，全省高速公路在建項目達34個(含3個擴容項目)，建成和在建里程合計達9785公里。

省交通運輸廳相關(guān)人士介紹，按照規(guī)劃，“十三五”末期，全省高速公路要實現(xiàn)通車8000公里，在建和通車里程合計達到1萬公里。“2016年、2017年是‘十三五’開局年，更多項目的開工，奠定了良好的基礎(chǔ)。”

四川從1990年開始建設(shè)高速公路，二十多年里，連續(xù)兩年新開工高速公路里程均超過1000公里，頗為少見。

在業(yè)內(nèi)人士看來，這與發(fā)展背景有關(guān)。連續(xù)兩年，省委省政府都定義為“項目年”，把項目工作作為經(jīng)濟工作中綱舉目張的重要抓手，擴大有效投資需求。交通具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、服務(wù)性作用，成為抓項目“先行官”。

這也與開拓創(chuàng)新有關(guān)。近兩年，為解決資金“瓶頸”問題，交通運輸部鼓勵多種模式建設(shè)高速公路。我省在前期高速公路市場化探索的基礎(chǔ)上，在全國首批試點探索PPP建設(shè)模式，爭取國家投資政策等支持，吸引了更多社會資本進入，成都“三繞”北、宜攀沿江高速等PPP項目相繼落地。新開工的項目中，國家高速公路網(wǎng)項目占一半。

抓住黃金機遇，省交通運輸廳優(yōu)化項目報批等前期流程，提前做好相應(yīng)準備，項目要件一旦獲批，可立即上馬。

看項目

向民族地區(qū)、貧困地區(qū)延伸

新開工的2400公里高速公路中，超過一半里程的道路，延伸進了我省民族地區(qū)、貧困地區(qū)。

在藏區(qū)，新開工九寨溝至綿陽高速、康定至新都橋高速公路康定過境段等高速公路項目。加上在建的雅安至康定高速、汶川至馬爾康高速，藏區(qū)在建高速公路項目達到了4個。

涼山州雖早已有高速相連，但陸續(xù)開工的瀘沽至黃聯(lián)關(guān)高速擴容、峨眉至漢源(微博)高速、宜攀沿江高速、樂西高速等項目，深入了大小涼山腹地，串起了多個深度貧困縣，并結(jié)束雷波、美姑、昭覺等縣無高速公路的歷史，打破深度貧困縣的瓶頸制約。

巴中至萬源高速公路、敘永至威信(四川境)高速公路、廣元至平武高速公路等項目，架設(shè)起通往秦巴山、烏蒙山連片貧困地區(qū)的扶貧大通道，讓這些地區(qū)的貧困縣實現(xiàn)了均有高速公路相連。

“高速公路的通道性明顯，大通道建設(shè)能改變一個地區(qū)的區(qū)位條件，變劣勢為優(yōu)勢。”省交通運輸廳相關(guān)人士表示。隨著這些高速公路項目的建成通車，民族地區(qū)、貧困地區(qū)的經(jīng)濟大通道主骨架將形成，跨越發(fā)展指日可待。

(新媒體責(zé)編：wb001)