當下疫情防控下，通勤需要低風險交通工具的支持，作為替代性選擇，共享電單車可以成為主要交通工具。對于10公里以內的通勤距離，共享電單車出行是比較安全、健康且高效的選擇，有助于緩解交通瓶頸。相信在這場疫情過后，共享電單車便捷的出行方式，將成為更多人交通出行的首要選擇。在此期間也是共享電單車投放及布局的機遇。

　　疫情之下，共享電單車更安全

　　騎共享電單車安全嗎?中國疾控中心消毒學首席專家張流波在接受媒體采訪時表示，從防疫角度，騎共享電單車的安全指數僅次于駕駛私家車。

　　公共交通工具人多密閉，有交叉感染的風險�？吹骄W友分享的公共交通工具安全排序，按照感染風險從高到低排序，公交車>地鐵>網約車/出租車>自行車/共享(電)單車。

　　當然，步行也相對安全，但是一般僅限于1~2公里距離，而針對3-10公里中短途出行需求的話，還是選擇交通工具共享電單車更為合適。共享電單車具備獨立出行，空氣流通的優(yōu)點，可以有效降低病毒傳染概率，減少感染機會，是中短途理想的交通出行和生活物資采購工具，騎車去超市、騎車去才買菜、騎車去上班…… 且與共享單車相比，共享電單車更省時省力;和網約車相比，共享電單車可以讓出行更靈活。

　　如何避免共享電單車這類交通工具在使用過程中的病毒交叉感染?這對共享電單車的運營提出了更高的要求。為此，在有疫情風險的地方，小遛共享已經把消毒工作列為日常運營的首要任務。一方面，小遛共享運維團隊不間斷對路面車輛進行重點消毒，保障用戶用車安全，包括對車輛車身全方位消毒、清洗，持續(xù)對車把、頭盔、車籃、坐墊、腳踏等部位進行無差別重點消毒，尤其對醫(yī)院、商場、地鐵口等人流密集區(qū)域實行專人負責，在與人頻繁接觸的位置更是增加了消毒頻率，全力保證大家安全騎行。另一方面，小遛共享為每一線運維員工配備口罩及其他防護設施和消毒用品，保護運維人員的健康。由此可見，疫情期間必要出行騎共享電動車要比公共交通更加安全。

　　不容忽視，用戶安全出行需求旺盛

　　近期部分地區(qū)因新冠疫情又嚴峻起來，不能隨便出門、不能隨意去商場消費、不能外出郊游等等，無法否認的是，在這期間很多人的需求都被壓抑了。但生活依然要繼續(xù)，人們的出行需求還在，大家的剛需還在，只是延遲而不是消失，反而會因為長期的壓抑，需求在增加。另外伴隨著早秋的來臨，天氣逐漸舒適，很適合進行戶外活動或賞景，大家出行的欲望則更加強烈。雙重因素疊加，此時的出行市場在孕育新的商機。待疫情結束后，會有一個爆發(fā)式的增長。去商場、去公園，去騎行游玩.....而作為方便出行的的交通工具共享電動車也必將享受紅利。

　　隨著后期疫情的有效控制甚至是完全結束，很多人可能會在相當的一段時間內，繼續(xù)選擇共享電單車出行，因為一旦人們的習慣養(yǎng)成，就很難去改變了，未來很長一段時間內，共享電動車都將會成為大家必不可少的安全出行工具。

　　多重利好，共享經濟迎來新機遇

　　“疫情給共享經濟帶來了一些深遠影響。在抗疫期間，網絡技術在各個領域的應用得到進一步深化，人們的在線消費習慣得到進一步培養(yǎng)，這些都是共享經濟進一步發(fā)展的利好因素，并將為共享經濟未來發(fā)展提供新的機遇。”國家信息中心分享經濟研究中心副主任于鳳霞對記者介紹道。

　　在抗擊疫情的同時又要促進經濟發(fā)展，這客觀上對制度創(chuàng)新和企業(yè)參與起到了顯著的倒逼作用。在新冠疫情結束之后，全國各地政府部門的主力必將傾向于恢復經濟，平穩(wěn)民心。而原本針對共享電單車的城市或可能將放寬政策，政府部門將會意識到針對中下層的老百姓而言，在沒有汽車等自己的交通工具前提下，共享電單車出行是較安全的出行方式之一。

(新媒體責編：syhz0808)