當(dāng)快遞行業(yè)加速分化淘汰,越來越多的目光轉(zhuǎn)向快運(yùn)行業(yè),過往一個(gè)時(shí)期,已有不少企業(yè)對(duì)這一領(lǐng)域加碼布局,諸如順豐、中通、韻達(dá)等等。之所以如此,是因?yàn)樵跇I(yè)內(nèi)看來,快運(yùn)有望重演快遞崛起之路。

這不僅是因?yàn)榱銚?dān)快運(yùn)集中度低,有整合機(jī)會(huì);也因?yàn)樾枨髠?cè)的變化,帶來了豐富的貨源。比如,渠道的多元化、需求的碎片化、供應(yīng)鏈的柔性化,使訂單從以往的大批量、少批次走向小批量、多批次。此外,隨著大件商品線上消費(fèi)滲透率提升,家具、家電、家裝等電商大件增速明顯。這既給網(wǎng)絡(luò)覆蓋有著優(yōu)勢的快運(yùn)企業(yè)機(jī)會(huì),同時(shí)也帶來了更大的考驗(yàn),比如要求更強(qiáng)的服務(wù)能力。另外,貨品特性的不同,交付場景的不同,也驅(qū)使貨主在成本之外考慮其他因素。換言之,快運(yùn)企業(yè)的競爭力比拼將更多維。

事實(shí)上,從快運(yùn)企業(yè)的動(dòng)作看,各路玩家除了比拼價(jià)格,也在從其他多個(gè)方面提升自身的服務(wù)能力,比如基于需求特性推出針對(duì)性產(chǎn)品。但這也帶來了新痛點(diǎn):供給端的復(fù)雜化。舉個(gè)例子,同一商家在處理家具到店、到家、到倉等不同場景時(shí),需要篩選對(duì)接不同服務(wù)商,甚至即使對(duì)接同一個(gè)服務(wù)商也要結(jié)合TO B或者TO C的需求考量不同的產(chǎn)品。同樣,當(dāng)一個(gè)普通消費(fèi)者購入大家電,市面上的物流產(chǎn)品或許也會(huì)讓他挑花眼,公斤段的設(shè)置可能也會(huì)讓他疑惑。這正是當(dāng)下常見的,以細(xì)分化產(chǎn)品對(duì)應(yīng)碎片化需求的思路所帶來的弊端。一直以來,企業(yè)這種產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路考驗(yàn)著服務(wù)提供者的組織管理能力,也考驗(yàn)著一線與用戶對(duì)產(chǎn)品的理解力。而且隨著產(chǎn)品越來越精細(xì)化,各個(gè)產(chǎn)品間難免存在交叉,進(jìn)而影響客戶的選擇。

照此思路進(jìn)行,隨著服務(wù)場景的豐富,客戶需求的多元,快運(yùn)市場玩家的增多,供給與需求將愈發(fā)復(fù)雜化,管理難度也會(huì)持續(xù)倍增。不過,順豐快運(yùn)近期給出了一個(gè)新的解題思路:8月16日,順豐快運(yùn)官宣服務(wù)升級(jí),正式上線“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”。相比以往,“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”的一些開創(chuàng)性,或可用“史無前例”形容。

“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”,升級(jí)之處在哪?

在介紹“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”的“史無前例”之處前,不妨先了解下順豐快運(yùn)之前的兩款產(chǎn)品:“標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)”與“重貨包裹”。

二者以100KG為區(qū)隔,“重貨包裹”為20-100KG大件托運(yùn)服務(wù),采用首重+續(xù)重報(bào)價(jià)模式;“標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)”為100KG以上大件和批量件托運(yùn)服務(wù),采用單公斤報(bào)價(jià)模式。而公斤段直接定位為20KG +的“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”正是由這兩款產(chǎn)品融合而來,并帶來了三處明顯改變:

1、時(shí)效領(lǐng)先

據(jù)介紹,“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”升級(jí)的前提是基于順豐快運(yùn)的領(lǐng)先時(shí)效。換句話說,“快”是“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”的基礎(chǔ)和標(biāo)配。這一方面是因?yàn)楫a(chǎn)品的融合,實(shí)現(xiàn)了公斤段的拉通,解決了部分產(chǎn)品倒掛問題;另一方面是因?yàn)樗木W(wǎng)融通的推進(jìn),以及資源的陸續(xù)投放,讓順豐快運(yùn)的時(shí)效進(jìn)一步提升。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前順豐快運(yùn)運(yùn)單時(shí)長均值領(lǐng)先同行4小時(shí)以上。

2、規(guī)則簡化

首先是產(chǎn)品簡化,“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”合并了“標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)”與“重貨包裹”,公斤段定位20kg以上,也就是說它直接拉通了公斤段,實(shí)現(xiàn)一個(gè)產(chǎn)品覆蓋大件市場;其次是計(jì)價(jià)簡單,不同于以往兩種產(chǎn)品兩類計(jì)費(fèi)方式,“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”統(tǒng)一采取首重+續(xù)重的計(jì)費(fèi)方式。也就是說,“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”實(shí)現(xiàn)了大件發(fā)貨的一套價(jià)格、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一交付,產(chǎn)品的簡化,降低了用戶在做選擇時(shí)的決策難度。

3、服務(wù)升級(jí)

在末端服務(wù)上,“標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)”與“重貨包裹”也不同,前者是送貨上樓,而后者是大件入戶。升級(jí)后的“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”,只對(duì)應(yīng)一套服務(wù)標(biāo)準(zhǔn):為個(gè)人和企業(yè)客戶同時(shí)提供上樓、入倉、保價(jià)、包裝、代收、送裝等多元增值服務(wù)。不僅如此,免費(fèi)上樓的門檻也有所放寬:上限擴(kuò)展至單票小于100kg。

此外,“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”還帶來了保價(jià)服務(wù)升級(jí)。原先的保價(jià)服務(wù)主要分產(chǎn)品匹配,而且計(jì)費(fèi)方式較為固定,升級(jí)后,按照公斤段匹配基礎(chǔ)保,不僅更符合客戶貨物基本保障需求,最低收費(fèi)也做到了2元起,貨物保價(jià)透明、直接、超值。

簡而言之,“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”直指前述市場供給與需求復(fù)雜化的痛點(diǎn)。它的效用如同其產(chǎn)品名一樣,為大件服務(wù)提供了標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品,以“一力降十會(huì)”的方式,解決復(fù)雜場景下的多樣化需求。

于客戶而言,不必再做復(fù)雜的計(jì)算題與選擇題,因?yàn)闊o論是B端還是C端,無論是送貨上樓還是送貨進(jìn)倉,“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”均能以一套價(jià)格體系、一套服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)滿足。某種程度可以說,通過“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”發(fā)大件,將像發(fā)快遞一樣簡單。

于行業(yè)而言,“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”不僅將使市場感知到更簡單、標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)質(zhì)、快速的快運(yùn)服務(wù),更重要的是它將進(jìn)一步推動(dòng)“零擔(dān)服務(wù)快遞化”,并將整個(gè)行業(yè)的大件服務(wù)帶到了更加規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化的新階段。

情理之中與意料之外

梳理完“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”的產(chǎn)品特性與價(jià)值,我們思考兩個(gè)問題:順豐快運(yùn)為何要推出“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”,它又為何能推出“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”?

“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”的推出,其實(shí)并不意外。首先,這和以往順豐快運(yùn)在產(chǎn)品上的動(dòng)作一脈相承。順豐快運(yùn)是業(yè)內(nèi)最早提供快遞化的“門到門”零擔(dān)服務(wù)的企業(yè);也曾在之前的產(chǎn)品升級(jí)中提出“更高、更快、更專”的思路。這一方面因?yàn)轫権S快運(yùn)繼承了順豐快時(shí)效與高品質(zhì)服務(wù)的基因,另一方面也因?yàn)樽陨砭邆湟钥蛻趔w驗(yàn)為導(dǎo)向、以產(chǎn)品特性為內(nèi)核的產(chǎn)品研發(fā)思路。

其次,基于上述基因與思路,順豐快運(yùn)洞察到了當(dāng)下市場的痛點(diǎn),并回歸到了用戶核心訴求。用戶對(duì)快運(yùn)服務(wù)的核心訴求無外乎兩點(diǎn):時(shí)效和價(jià)格,而非產(chǎn)品的多樣與復(fù)雜。事實(shí)上,以重量區(qū)分產(chǎn)品的價(jià)格與交付的方式,還往往讓客戶需要多個(gè)產(chǎn)品合作,導(dǎo)致抉擇難、計(jì)價(jià)難、管理難——這也是前文所指出的痛點(diǎn)。順豐快運(yùn)“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”恰恰解決了這一痛點(diǎn),“化繁為簡”滿足用戶核心訴求。

從運(yùn)營側(cè)看,“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”之所以能推出,也是因?yàn)轫権S快運(yùn)的大件服務(wù)能力進(jìn)一步提升,做到了重貨包裹跟標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)在同一張網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營。由于產(chǎn)品的操作與交付基本一樣,客戶感知已無差異化——這為“標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)”與“重貨包裹”統(tǒng)一升級(jí)為“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”奠定了基礎(chǔ)。

讓人意外的是,順豐快運(yùn)此次產(chǎn)品整合的力度與思路——它以區(qū)別同行的產(chǎn)品細(xì)分,進(jìn)行了“史無前例”的產(chǎn)品整合,實(shí)現(xiàn)了20kg以上大件服務(wù)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化。這是一個(gè)突破性的舉措,也是異于以往的打法。

如前文所述,同樣是為了更好地服務(wù)客戶,快運(yùn)企業(yè)普遍采取的方式是,基于自身能力和客戶需求,對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分層,是一種“拆”的方式。順豐快運(yùn)此次則是反其道而行之,以“合”的方式,統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),提升服務(wù),滿足客戶核心訴求。這一動(dòng)作,可以類比為智能手機(jī),它的出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了以一臺(tái)機(jī)器滿足多樣化需求——不僅具備功能機(jī)的基礎(chǔ)功能,也納入了用戶所需的攝影、游戲等功能,同時(shí)還可以通過各類應(yīng)用滿足個(gè)性化需求。既避免了用戶需要增添新設(shè)備滿足新需求,也用靈巧的設(shè)計(jì)帶來了“傻瓜式”操作。

在快運(yùn)領(lǐng)域采取類似的舉措,順豐快運(yùn)無疑是行業(yè)的首創(chuàng)者。它為什么能夠取得這般突破?就像智能手機(jī)的推出一樣,除了洞察了客戶需求,具備優(yōu)秀的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力,也有賴于生產(chǎn)力的進(jìn)步。后者表現(xiàn)為三個(gè)方面:其一,順豐快運(yùn)長期以來的投入,讓其夯實(shí)了運(yùn)營底盤,時(shí)效服務(wù)領(lǐng)先同行。其二,順豐快運(yùn)對(duì)末端服務(wù)不斷迭代升級(jí),讓其有了穩(wěn)定且多樣的交付與操作能力。其三,順豐快運(yùn)背靠順豐集團(tuán),有生態(tài)資源可支撐。

對(duì)于前兩個(gè)方面,無論是人車場線的投入,還是末端交付模式的迭代升級(jí),順豐快運(yùn)的努力,業(yè)內(nèi)外有目共睹,這里不再贅述。需要注意的是第三點(diǎn),這是順豐快運(yùn)的獨(dú)特優(yōu)勢,也是其他玩家無法模仿之處。

不同于同行,順豐快運(yùn)天生是“站在巨人肩膀上”成長,這種團(tuán)戰(zhàn)的優(yōu)勢,帶給順豐快運(yùn)的不僅是品牌認(rèn)知、資源復(fù)用,同時(shí)也讓其天生注重時(shí)效與品質(zhì)——這是“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”誕生的背景,也是順豐之所以被稱為“快遞之王”的原因之一,或許未來也將驅(qū)動(dòng)順豐快運(yùn)成為“陸運(yùn)之王”,尤其是在四網(wǎng)融通的背景下。

綜述

回到當(dāng)下,雖然“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”是行以往所未有之事,但也與如今順豐快運(yùn)的地位相匹配,而且可以預(yù)料,未來其也將有更多“史無前例”之事。

2020年,無論是營收規(guī)模還是業(yè)務(wù)增速,順豐快運(yùn)均蟬聯(lián)第一。2021年順豐快運(yùn)又推出了“進(jìn)擊300”計(jì)劃,即營收目標(biāo)300億元。這不僅意味著,作為行業(yè)龍頭,順豐快運(yùn)駛?cè)肓?ldquo;無人區(qū)”,前面已無可追隨者,同時(shí)還要再加速,進(jìn)一步拉開與競對(duì)的距離,在此背景下順豐快運(yùn)自然需要更多“首創(chuàng)舉措”與“非常規(guī)打法”。

打法雖然非常規(guī),但依然有邏輯可循,一方面是基于客戶的需求,另一方面是基于產(chǎn)能的提升。在快運(yùn)領(lǐng)域,尤其是中高端市場,客戶對(duì)時(shí)效與服務(wù)的需求仍有期待,而隨著“四網(wǎng)融通”的推進(jìn)以及自身規(guī)模的不斷提升,順豐快運(yùn)也將有產(chǎn)品進(jìn)一步分層的能力。當(dāng)下順豐快運(yùn)用“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”,為客戶提供了一個(gè)稱心選項(xiàng),也為自身打造了一個(gè)服務(wù)的“基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)”,換句話說未來還會(huì)有“標(biāo)準(zhǔn)之上”的產(chǎn)品。

于行業(yè)而言, “快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”不僅是順豐快運(yùn)為占據(jù)主賽道落下的重要一子,也憑借著自身的龍頭地位和突破性舉措,為行業(yè)指方向樹規(guī)范,提供解題新思路。尤其是在回歸客戶核心訴求,順應(yīng)零擔(dān)快遞化趨勢,突破條條框框,升級(jí)大件服務(wù)能力方面。從這個(gè)角度看,“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”又何嘗不是順豐快運(yùn)為行業(yè)立了一個(gè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

在“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”推出之后,行業(yè)或許也會(huì)出現(xiàn)類似產(chǎn)品。不過在這批產(chǎn)品誕生之前,或許也該思考 “快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”最本質(zhì)的啟示:當(dāng)行業(yè)里面的產(chǎn)品愈發(fā)豐富,是否應(yīng)該回歸用戶需求本身,弱化產(chǎn)品概念,更重視輸出供應(yīng)鏈解決方案能力?這是此次順豐快運(yùn)產(chǎn)品升級(jí)傳遞出的信號(hào),也是FedEx等三巨頭所展現(xiàn)出來的服務(wù)特點(diǎn)。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)