2021年7月9日，在一場以“前調”命名的發(fā)布會上，馮擎峰先生發(fā)表了重要講話。馮擎峰先生坦言道，如果路特斯再去制造大排量的跑車等一系列傳統(tǒng)的東西，對于路特斯而言機會渺茫。“所以自2017年路特斯被收購后，我們也在迷茫的尋找合適路特斯的道路。然而偏偏在那個時間節(jié)點上，電動化、智能化和自動駕駛來臨了，我認為這是賦予路特斯的機遇”。

之所以說是“機遇”，在馮擎峰看來，主要是因為路特斯之前的負擔并不重，所以轉型得非�？�。事實上，在2017年吉利集團收購路特斯后，其就花了近一年的時間討論、論證了未來的道路，并提出的Vision80戰(zhàn)略，明確了向電動化全面轉型，但區(qū)別于此次品牌上的轉型當時主要是從產品出發(fā)。

另一個讓路特斯決定電動化轉型的勇氣，馮擎峰認為是路特斯品牌的強大號召力。“我們7月6號在英國發(fā)布了Emira，8號參加了英國的古德伍德速度節(jié)，參加當天前來觀看Emira的人非常多，不得不用保安來維持秩序，當天僅僅在我們的展廳里、線上的訂單有近1000臺。”馮擎峰看來，所以大家對路特斯還是有很多期待的。

但同時，馮擎峰也承認路特斯雖然強大，但是如果沒有產品的支撐就缺少了一個飛翔的翅膀，“所以我們需要把這個翅膀做好。”

在2019年，路特斯發(fā)布了發(fā)布了刷新量產汽車馬力極限的純電超跑Evija。馮擎峰用“電動時代，零百加速不值錢”的犀利論斷，闡述了路特斯純電超跑Evija “1公斤空氣下壓力價值一萬兩千塊”的空氣動力學性能價值，更是強調在電動時代，“只有不了解空氣動力學的人，才會懷念大排量發(fā)動機。”

除了跑車外，據(jù)馮擎峰介紹，未來路特斯還會向生活用車擴展，他希望路特斯帶給大家的不僅僅是開跑車的感覺，還應該有生活方式的體現(xiàn)，把大家?guī)�入到路特斯生活方式中來�?ldquo;當然生活用車也要具備路特斯一直以來的基因，即操控感和空氣動力學。操控感一直是路特斯非常強大的基因，這種基因不會因為是生活用車而喪失，而是會被強化。當然生活用車也是電動化的，這是我們的規(guī)劃” 馮擎峰表示。

據(jù)了解，在后年年初，路特斯就會有第一款純電氣化的(大規(guī)模量產)車型會推出，這些車型的信息在也未來的幾個月里也會陸續(xù)放出。同時，據(jù)路特斯科技CMO慶巖表示，在今年在8月份，路特斯還會有一個關于自動駕駛的非常重磅的信息發(fā)出來。

“當你感受到我，我已經(jīng)告別了原來的我”聽著浪漫，其背后代表的是路特斯在產品上對于創(chuàng)新真正的追求。在馮擎峰看來，創(chuàng)新其實沒有那么玄，創(chuàng)新就是你不斷地前進，不斷地告別過去的自己，然后走向創(chuàng)新。

(新媒體責編：syhz0808)