隨著兩輪電動(dòng)車(chē)向輕量化、長(zhǎng)續(xù)航方向發(fā)展，質(zhì)量更輕、能量密度更大的鋰電開(kāi)始應(yīng)用于人們的生活中，尤其是集性能和安全于一身的磷酸鐵鋰電池在新能源領(lǐng)域的廣泛使用，更是加鞏固了鋰電在電動(dòng)車(chē)行業(yè)中的地位。新日電動(dòng)車(chē)作為行業(yè)鋰電的“先行者”，深度融合新日汽車(chē)級(jí)鋰電技術(shù)與磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮出 “1+1>2”的效果。

磷酸鐵鋰電池，三合一優(yōu)勢(shì)明顯

磷酸鐵鋰(LFP)電池有成本低、壽命長(zhǎng)和安全性等諸多突出的優(yōu)點(diǎn)，是目前公認(rèn)的新能源動(dòng)力電池發(fā)展方向。

磷酸鐵鋰電池所含有的磷、鐵和鋰這三種礦產(chǎn)元素在我國(guó)都具有可觀的儲(chǔ)量，因此價(jià)格不僅不會(huì)很高，反而比其他鋰離子電池更便宜。在壽命上，動(dòng)力用磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命一般可達(dá)2000次以上，已經(jīng)接近了鋰電“天花板”，耐用性可見(jiàn)一斑。

更重要的是，磷酸鐵鋰比其他電池的正極材料穩(wěn)定性更強(qiáng)，且不含任何對(duì)人體有害的重金屬元素，在受到?jīng)_擊或切割后，不會(huì)出現(xiàn)劇烈的爆燃現(xiàn)象，所以也是鋰電中安全性最好的一種。

三種明顯的優(yōu)勢(shì)使得磷酸鐵鋰電池得到了很多車(chē)企的青睞，其中就包括新日電動(dòng)車(chē)。

新日汽車(chē)級(jí)鋰電加持，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”效果

新日電動(dòng)車(chē)是目前兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)唯一一家“車(chē)電一體”品牌，擁有自行設(shè)計(jì)、改造、生產(chǎn)和列裝電池的能力。新日汽車(chē)級(jí)鋰電，保5年 用10年就是其重要的自研技術(shù)應(yīng)用，按高速乘用車(chē)鋰電池標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，包括電芯技術(shù)、電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電池BMS智能管理系統(tǒng)等，能夠在循環(huán)充放電1500次之后，電池虧損率不超過(guò)30%，如果每周充2-3次電，可以用10年。

新日將汽車(chē)級(jí)鋰電池技術(shù)與磷酸鐵鋰電池深度融合，不僅使磷酸鐵鋰電池的壽命和高低溫適應(yīng)性得到了成倍地提升，還使它的安全性有了更加明顯的提高。首先，新日將磷酸鐵鋰電池電芯改造為橄欖石電芯結(jié)構(gòu)，這樣能有效防止鋰離子在嵌入和脫出時(shí)晶格的坍塌，具有延緩電池衰減速度的作用，并且能延長(zhǎng)充放電循環(huán)壽命。并且，新日在電芯之間使用了行業(yè)首創(chuàng)的PACK組灌膠技術(shù)，用了新型納米陶瓷顆粒灌膠涂層，隔熱更穩(wěn)固，安全性更高，可使電池在-20℃和55℃時(shí)都有良好的表現(xiàn)。與此同時(shí)，新日還使用了超大容量電芯，單體電芯容量可達(dá)4000MAH，內(nèi)阻更小，發(fā)熱量更小，而且電芯并聯(lián)數(shù)量少，單體一致性更高，電池整體性能也隨之提高。

此外，新日汽車(chē)級(jí)鋰電技術(shù)加持下的磷酸鐵鋰電池在裝配之前，都要通過(guò)16項(xiàng)電性能標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)、11項(xiàng)安全監(jiān)測(cè)、6大場(chǎng)景化測(cè)試，保證電池的安全性。同時(shí)，在專(zhuān)用的BMS智能電源控制系統(tǒng)提供的12大保護(hù)和3項(xiàng)安全防護(hù)技術(shù)之下，電池的安全性也會(huì)進(jìn)一步提升。不得不說(shuō)的是，每一塊新日汽車(chē)級(jí)鋰電都符合國(guó)家3C強(qiáng)制認(rèn)證，無(wú)論是在質(zhì)量上，還是在品控上，都有保障。

可見(jiàn)，新日汽車(chē)級(jí)鋰電技術(shù)與磷酸鐵鋰電池的有機(jī)結(jié)合，能夠迸發(fā)出更強(qiáng)有力的能量。作為行業(yè)鋰電的“先行者”，消費(fèi)者的體驗(yàn)和安全對(duì)于新日來(lái)說(shuō)可謂重中之重，只有消費(fèi)者的認(rèn)可，才是新日品牌發(fā)展的動(dòng)力。

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