9月24日下午,由中鐵十局七公司承建的濟萊高鐵全線唯一一座系桿拱橋港溝站特大橋上跨經(jīng)十路128米系桿拱系梁,歷經(jīng)36小時連續(xù)澆筑后,成功在經(jīng)十路上架起 “彩虹”底座,為明年濟萊高鐵按期建成通車奠定了基礎。

港溝站特大橋全長4358米,跨經(jīng)十路系桿拱橋是全線重難點控制性工程之一。施工采用128米下承式鋼管混凝土系桿拱結(jié)構(gòu),設計為單箱三室預應力混凝土系梁,梁高3米,寬15.8米,橋下凈空為28米,最大跨度為30米。系桿拱橋下跨經(jīng)十路為濟南市內(nèi)主干道,施工組織難度極大,項目部多次召開專題研討會,超前謀劃、精心部署,細化支架搭設、模板安裝、混凝土澆筑等施工環(huán)節(jié),設立24小時安全崗,領導帶班、靠前指揮,并配置VR安全體驗智能調(diào)度中心,對重點控制性工程采用視頻監(jiān)督施工,確保了施工生產(chǎn)安全有序推進。

中鐵十局濟萊項目三工區(qū)經(jīng)理韓占成介紹:“此系桿拱橋一次性澆筑混凝土量達3068立方,預埋件數(shù)量龐大、位置精度要求極高,尤其是吊桿預埋件和拱肋鋼管拱腳預埋件,在澆筑過程中技術(shù)和測量人員全程跟蹤監(jiān)控,混凝土振搗時,支座、錨下、預埋鋼管位置設專人監(jiān)控,確保振搗密實,一次成型。”

濟萊高鐵是全國首條設計時速350公里的市內(nèi)高鐵,線路長度117.49公里,是山東省城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分,建成通車后將有助于山東省內(nèi)“2小時”交通圈的打造。(王雄雄 茍晶晶 茍軒)

(新媒體責編：zpl05)