9月27日上午，祖國(guó)母親即將迎來72華誕之際，伴隨著著陣陣歡呼聲，浦清高速碓堿隧道，雙線順利貫通。堿隧道雙線實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著浦清高速重要節(jié)點(diǎn)建設(shè)取得顯著進(jìn)展。截至目前，浦清高速全線7條隧道已有5條雙線貫通，為浦清高速全線形成連貫施工態(tài)勢(shì)、加快項(xiàng)目建設(shè)奠定重要基礎(chǔ)。

碓堿隧道連接陸川縣與北流市，左幅長(zhǎng)2665m，右幅長(zhǎng)2635m，為分離式長(zhǎng)隧道，設(shè)計(jì)行車速度120km/h，凈寬11.5m，凈高5.0m。

隧道出口端地形復(fù)雜，且設(shè)計(jì)標(biāo)高較低，下挖深度達(dá)13~16m，左右側(cè)存在常年流水自然溝谷，洞口段路基為一個(gè)5級(jí)邊坡挖方，隧道排水極為困難。

隧道邊仰坡及洞口路基段挖方顯示該段圍巖為全風(fēng)化花崗巖。花崗巖“似巖非巖，似土非土”，開挖前圍巖致密、原巖巖層產(chǎn)狀較為清晰，節(jié)理裂隙清晰可見，圍巖整體結(jié)構(gòu)較好。但開挖后花崗巖在地下水的影響下圍巖迅速膨脹、崩解，變成蓬松的砂土，隨即變成泥沙，基礎(chǔ)承載能力極差。

為此，建設(shè)團(tuán)隊(duì)特別邀請(qǐng)專家實(shí)地踏勘，重新研究設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)格遵循降排水結(jié)合、地表封閉、強(qiáng)化超前、優(yōu)化初支、多臺(tái)階、短進(jìn)尺、快封閉等原則進(jìn)行施工。

面對(duì)困難，建設(shè)團(tuán)隊(duì)以高昂的斗志和熱情投入到碓堿隧道的建設(shè)當(dāng)中，不斷完善隧道施工方案，克服隧道內(nèi)近50攝氏度的高溫環(huán)境，嚴(yán)控隧道安全步距，優(yōu)化工序銜接及轉(zhuǎn)換，最終實(shí)現(xiàn)隧道順利貫通。

碓堿隧道雙線貫通，打通了浦清高速陸川、北流段近57公里所有施工通道，形成連貫施工態(tài)勢(shì)，使后續(xù)箱梁架設(shè)、材料運(yùn)輸、人車往來更加便捷，大大加快項(xiàng)目整體施工進(jìn)度，為2022年全線建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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