國家政策鼓勵北斗交通應(yīng)用

近日，交通運輸部印發(fā)《交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案(2021—2025年)》(以下簡稱“《方案》”)�！斗桨浮诽岢觯�深化交通運輸領(lǐng)域北斗系統(tǒng)高精度位置服務(wù)應(yīng)用。未來五年，交通運輸領(lǐng)域?qū)�按�?ldquo;創(chuàng)新驅(qū)動、賦能增效”的基本原則，深化北斗系統(tǒng)在該領(lǐng)域的應(yīng)用，加快技術(shù)創(chuàng)新迭代，豐富拓展應(yīng)用場景，積極培育交通運輸領(lǐng)域新技術(shù)新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式，增強發(fā)展動能。

國家鼓勵北斗在交通領(lǐng)域應(yīng)用的政策頻發(fā)，交通運輸部相關(guān)負責人也發(fā)聲力挺。

2021年9月22日，交通運輸部部長李小鵬主持召開部務(wù)會。會議強調(diào)，交通運輸行業(yè)是北斗系統(tǒng)最大的民用行業(yè)用戶之一，北斗系統(tǒng)已成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展不可或缺的重要因素。“十四五”期間，要繼續(xù)深入推進行業(yè)北斗系統(tǒng)應(yīng)用，加強規(guī)劃引領(lǐng)和政策支持，拓展北斗應(yīng)用領(lǐng)域和模式，助力行業(yè)北斗產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，大力推進北斗國際化應(yīng)用。

2021年9月26日，交通運輸部新聞發(fā)言人、綜合規(guī)劃司負責人范振宇在交通運輸部新聞發(fā)布會上表示，交通運輸部將深化綜合交通運輸領(lǐng)域的北斗應(yīng)用，擴展應(yīng)用規(guī)模。大力推動北斗在鐵路、公路等領(lǐng)域全面應(yīng)用。

“鐵路+北斗”可全面滲透鐵路行業(yè)

“鐵路+北斗”剛起步，但未來應(yīng)用空間十分廣闊。

中國航天科技集團五院503所導(dǎo)航事業(yè)部部長岳富占在第九屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航學術(shù)年會應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化論壇稱，北斗技術(shù)可為鐵路提供五大功能：

機車車輛定位服務(wù)能力：在鐵路沿線，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)+地基增強系統(tǒng)，定位精度可達厘米級;在隧道山洞，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)+慣導(dǎo)設(shè)備+既有軌道信號應(yīng)答器設(shè)備，定位精度可達米級;在車站站棚，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)+偽衛(wèi)星定位，定位精度可達分米級。

車輛追蹤與應(yīng)急指揮服務(wù)能力：針對客車、貨車，利用短報文終端實現(xiàn)對客/貨物流車輛的追蹤，掌握客/貨車輛的位置信息。針對機車、動車組，利用短報文終端實現(xiàn)車輛實時監(jiān)控及特殊情況下的應(yīng)急指揮。

鐵路巡檢及站場作業(yè)管理服務(wù)能力：定位能力，可對機車車輛、人員位置進行實時監(jiān)控，通過設(shè)置不同電子圍欄安全區(qū)域，確保機車車輛通過時，鐵路沿線巡檢人員的人生安全。軌跡跟蹤，可在后臺監(jiān)控終端顯示巡檢人員的作業(yè)軌跡。報警能力，可通過北斗短報文、移動通信網(wǎng)以APP、短信、郵件或語音提示等方式實現(xiàn)安全信息報警功能。

鐵路時頻系統(tǒng)服務(wù)能力：采用北斗授時，自主可控，并具備對壓制式/欺騙式干擾抑制能力，安全可靠。可為鐵路網(wǎng)運營和機電設(shè)備控制等提供統(tǒng)一的UTC標準時間，時間同步�？蔀閭鬏�、電話交換、GSM-R、調(diào)度等通信設(shè)備提供標準的頻率同步信號，時鐘同步。

路基/鐵路橋沉降監(jiān)測服務(wù)能力：路基沉降監(jiān)測，監(jiān)測精度5mm，保證鐵路正常運營，保證車輛的安全平穩(wěn)運行，避免鐵路交通事故的發(fā)生。鐵路橋沉降監(jiān)測，監(jiān)測精度5mm，保護鐵路橋的安全，對鐵路橋梁異常突發(fā)狀況進行及時預(yù)警和報警，及時采取補救措施處理。

鐵路“千里眼”護航作業(yè)人員安全

交通強國，鐵路先行。鐵路作為交通領(lǐng)域重要的組成部分，國家鐵路局高度重視鐵路安全生產(chǎn)工作，但每年仍有不少鐵路安全生產(chǎn)事故發(fā)生，鐵路安全生產(chǎn)形勢依舊嚴峻。如，2011年7月23日甬溫線特別重大鐵路交通事故、2020年3月30日湖南郴州永興火車脫軌事故、2021年6月4日蘭新鐵路列車撞人事故……

發(fā)生鐵路安全生產(chǎn)事故的主要原因是鐵路信息化程度不高或未普及信息化技術(shù)，涉及鐵路線上作業(yè)人員安全防護(無法及時發(fā)現(xiàn)線上作業(yè)人員違規(guī)作業(yè)、滯留天窗、早進晚出、超范圍作業(yè))、自動化調(diào)車(不清楚人車位置、調(diào)車狀態(tài)信息，沒有電子臺賬)、行車區(qū)間安全監(jiān)測(突發(fā)泥石流、滑坡、地基沉降)等方面。

(圖片來源:廣東滿天星云信息技術(shù)有限公司)

鐵路有“車、機、工、電、輛”各種專業(yè)，就高速鐵路而言，主要包含四大核心技術(shù)：軌道技術(shù)、動車組技術(shù)、通信信號技術(shù)和牽引供電技術(shù)。鐵路信號是其中很重要的一環(huán)。隨著國內(nèi)鐵路通信信號技術(shù)的發(fā)展，在中國鐵路南寧局集團有限公司南寧電務(wù)段、廣州局集團長沙電務(wù)段、武漢局集團公司武漢橋工段、中國鐵路南昌局集團公司福州電務(wù)段等都出現(xiàn)了多種“千里眼”，用高科技為鐵路安全生產(chǎn)護航。而中國鐵路北京鐵路局集團有限公司通過引進廣東滿天星云信息技術(shù)有限公司研制的“基于北斗高精度定位的鐵路人員安全防護系統(tǒng)”新技術(shù)，為鐵路線上作業(yè)人員安全防護賦能。該系統(tǒng)基于北斗高精度定位技術(shù)，融合地理信息、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，打造出“云+端+圖+網(wǎng)”一體化的產(chǎn)品體系，提供室內(nèi)外實時厘米級，事后毫米級服務(wù)，堪稱線上作業(yè)安全防護的“千里眼”。

(圖片來源:廣東滿天星云信息技術(shù)有限公司)

北斗與鐵路的融合越來越多，通過安全生產(chǎn)+北斗、北斗列控、精測網(wǎng)建設(shè)等逐步推廣使用。面對日益增長的鐵路安全作業(yè)/生產(chǎn)需求，鐵路行業(yè)追求智能化、精細化管理的趨勢更加明顯。

北斗交通應(yīng)用潛力無限，“鐵路+北斗”大有可為。

(新媒體責編：zpl05)