現(xiàn)代汽車在轎車和SUV市場(chǎng)發(fā)展得如火如荼，但在MPV市場(chǎng)就稍顯得平淡一些。而在合資MPV車型當(dāng)中，大家通常都會(huì)想到別克GL8、奧德賽、艾力紳這些耳熟能詳?shù)能囆�。繼起亞嘉華上市不久之后，現(xiàn)代汽車也按耐不住了，北京現(xiàn)代推出了旗下首款MPV車型庫斯途，那這款韓系MPV庫斯途實(shí)力如何，下面，我們來了解一下。

庫斯途家用是否稱職，汽車品評(píng)帶你體驗(yàn)

面對(duì)如今日漸興盛的MPV市場(chǎng)，北京現(xiàn)代首款為中國消費(fèi)者量身打造的MPV——庫斯途旗幟鮮明地為家庭而來。

新車在提供超大空間、成熟動(dòng)力、實(shí)用科技配置的同時(shí)，更憑借16.98-21.88萬元的售價(jià)，將合資“高配置”中大型MPV的價(jià)格門檻下拉近十萬元，為中國消費(fèi)者真正實(shí)現(xiàn)了“保姆車”家家可購、人人可用的愿景。

當(dāng)前市場(chǎng)，MPV大多造型中規(guī)中矩，甚至有些臃腫，與公務(wù)車、網(wǎng)約車別無二致，這也是它們一直難以在年輕家庭中普及的原因。

因此，對(duì)于家用MPV這一特定細(xì)分市場(chǎng)，顏值至關(guān)重要。

出身韓系品牌的庫斯途，在設(shè)計(jì)上當(dāng)然有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

新車運(yùn)用了“Parametric Dynamics(參數(shù)動(dòng)力學(xué))”設(shè)計(jì)語言，打破常規(guī)，完美詮釋出數(shù)字科技與機(jī)械藝術(shù)的融合之美，既保持了MPV沉穩(wěn)干練的風(fēng)格，又不失動(dòng)感前衛(wèi)的氣質(zhì)。

北京現(xiàn)代將多項(xiàng)跨界元素匯集到一款MPV產(chǎn)品中，無論是鉆石切割的前格柵、凌厲的懸浮式車身、流線硬朗的線條，還是貫穿式C字型尾燈加持的車尾，無不顯示出庫斯途的精致與動(dòng)感，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，甚至有一分大尺寸SUV的神韻。

相比那些追求霸氣且棱角方正的傳統(tǒng)MPV形象，庫斯途一眼看上去就不是一款用來接送領(lǐng)導(dǎo)的專車。

此外長寬高4950mm*1850mm*1734mm的車身尺寸也是恰到好處，無論是買菜、通勤、全家出游，都可以輕松實(shí)現(xiàn)泊車入庫、隨停隨走。

一款具有高品質(zhì)出行屬性的家用MPV，最大的誠意就是要讓更多家庭能買得起、用得起，盡可能把自身最成熟可靠的技術(shù)和實(shí)用貼心的配置投入其中，對(duì)車內(nèi)的每個(gè)乘員都做到“關(guān)懷備至”。

這種溫情的理念，不是商用的板正豪華，也不是貨用MPV的簡(jiǎn)單承載，而是足夠家人出行的溫暖空間，要裝得下難得的親子時(shí)光與天倫之樂。

坐入駕駛位，較高的坐姿，平坦的儀表臺(tái)，大面積側(cè)窗，緊湊傾斜的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，共同營造出開闊通透的視野，駕駛員不會(huì)有絲毫“開大車”的忐忑感。

相比起那些前排粗獷樸素的傳統(tǒng)MPV，現(xiàn)代庫斯途在內(nèi)飾布局上明顯走在了時(shí)代前列。頗具動(dòng)感的平底式多功能方向盤、精致小巧的液晶儀表盤、橫貫造型的空調(diào)出風(fēng)口，都展現(xiàn)出設(shè)計(jì)師的種種“小心思”。

中控屏下方帶有USB充電接口和手機(jī)無線充電板，副駕駛前方也設(shè)有一個(gè)很深的儲(chǔ)物槽，完全不用擔(dān)心手機(jī)和其他零碎物品無處安放。

后排雙側(cè)電動(dòng)門只需一鍵即可優(yōu)雅開啟，來到第二排，這里是庫斯途最引以為傲的資本所在。

第二排雙獨(dú)立座椅均擁有10項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，為了方便實(shí)用，專門預(yù)置了三種一鍵放松模式：

標(biāo)準(zhǔn)模式座椅90°放置，方便乘客上下車;觀看模式座椅110°放置，配合小桌板方便車內(nèi)娛樂;睡眠模式座椅135°放置，提供舒適的睡眠;在可伸縮腿托的承托下，第二排為用戶提供了真正意義上的“無重力”乘坐感。

更為令人驚喜的是，庫斯途甚至為第二排乘客提供了座椅通風(fēng)及加熱、手機(jī)無線充電、雙USB接口、側(cè)窗遮陽簾，以及六個(gè)水杯架。

貼心收納箱還便于收納拖鞋、兒童玩具、背包等雜物，極大方便長途旅行。

同價(jià)位無出其右的實(shí)用性配置，或許已經(jīng)是吸引大批客戶果斷下單的直接理由了。

舒適和大空間是這類MPV車型的最大優(yōu)勢(shì)，在寬大車身尺寸和3055mm超長軸距加持下，依托短前懸長軸距的設(shè)計(jì)，庫斯途第三排空間同樣保持了不錯(cuò)的舒適度。

如果座椅間距調(diào)整得均勻得當(dāng)，身高180cm的乘客可以同時(shí)滿坐三排。

必須也要承認(rèn)的是，庫斯途并非十全十美，如果使用第三排坐人，車尾的行李廂容積為僅為262L，相對(duì)局促。平時(shí)第三排放平可以擴(kuò)展至707L，滿足更大物品的裝載需求。

庫斯途種種貼心的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)還有很多，在此不再一一列舉，只談兩點(diǎn)令筆者印象深刻的。

首先是后座靜音功能，可以控制調(diào)整前后音響的音量比例，確保前排聽音樂的同時(shí)，不影響后排家人的舒適睡眠。

其次便是后座對(duì)話模式，使用麥克風(fēng)收集前排乘員語音，實(shí)時(shí)通過后排音響播放，可方便駕駛者與后排家人溝通，提升行車安全性。

不得不說，這樣的小功能實(shí)現(xiàn)起來并不需要高科技或是高成本，卻體現(xiàn)著一家企業(yè)對(duì)用戶需求和使用場(chǎng)景的深刻洞察，這種思維值得推廣、點(diǎn)贊。

開車出行，安全至上，尤其是你心中所有重要的家人都在車上。

庫斯途在智能駕駛輔助配置方面下足成本，搭載同級(jí)最多的24項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能，且其中6項(xiàng)為同級(jí)獨(dú)有，包括SEA安全下車輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制等，為出行帶來更多安心更多保障。

對(duì)于家庭來說，動(dòng)力總成靠譜、高效、經(jīng)濟(jì)才是首要需求。庫斯途采用現(xiàn)代汽車Smartstream動(dòng)力系統(tǒng)，提供1.5T、2.0T兩種動(dòng)力選擇，全系搭載8AT變速箱。這兩種動(dòng)力組合已經(jīng)過市場(chǎng)充分驗(yàn)證，擁有極強(qiáng)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性。

其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全球首創(chuàng)CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，NEDC工況最低油耗為6.4L;2.0T車型最大功率173.6 kW，最大扭矩353N·m。

通過幾天的試駕不難發(fā)現(xiàn)，2.0T的庫斯途動(dòng)力輸出順暢柔和且加速發(fā)力亦不孱弱，屬于循序漸進(jìn)、后勁十足的類型。

操控方面，庫斯途轉(zhuǎn)向手感輕盈，即便是在運(yùn)動(dòng)模式下，阻尼感也沒有加重。底盤懸掛是舒適沉穩(wěn)的調(diào)校風(fēng)格，整體表現(xiàn)無功無過，除了在并線與高速過彎時(shí)側(cè)傾明顯，其他與駕駛一臺(tái)中型SUV別無二致。

美中不足之處在于，后排的隔音與濾振表現(xiàn)相比前排差距顯著，這或許是綜合考量到成本、車重、空間后不得已做出的取舍。

如此這般高顏值、高實(shí)用、高配置的家用中大型MPV“黑馬”，頂配售價(jià)卻僅有21.88萬元，即使放在半年前恐怕都是中國消費(fèi)者難以想象的。

要知道，與庫斯途定位相仿的奧德賽，最低配指導(dǎo)價(jià)也達(dá)到了22.98萬元，且不論后者在空間、配置、動(dòng)力上都存在較大劣勢(shì)。

來自韓系現(xiàn)代的庫斯途，標(biāo)準(zhǔn)的中大型MPV，全系推出5款不同車型，指導(dǎo)價(jià)為16.98-21.88萬元，入門級(jí)價(jià)格看齊國產(chǎn)，頂配價(jià)格還不及同級(jí)別合資車型的入門價(jià)高，在庫斯途上市之前，誰也沒有想到現(xiàn)代會(huì)采取如此手段去提升戰(zhàn)斗力，當(dāng)然最終市場(chǎng)表現(xiàn)如何，還得看真實(shí)的銷量情況，不過依托價(jià)格優(yōu)勢(shì)而來的庫斯途顯然已經(jīng)具備了攪局細(xì)分市場(chǎng)的實(shí)力。

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