時(shí)近秋冬,對(duì)于高速公路來說，伴隨晝夜溫差加大，霧氣也隨之而來。團(tuán)霧宛如白色幽靈一樣出沒。

“團(tuán)霧”作為霧的一種，受風(fēng)力影響還會(huì)移動(dòng)，預(yù)測(cè)難度大、區(qū)域性強(qiáng)，容易造成重大交通事故。人們行駛在高速公路上，團(tuán)霧外視線良好，團(tuán)霧內(nèi)一片朦朧。一旦進(jìn)入團(tuán)霧，能見度會(huì)急劇下降。團(tuán)霧因其漂浮不定和能見度差的特性，而被稱為【高速公路流動(dòng)殺手】。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，年均發(fā)生10次以上團(tuán)霧的高速路段中，以湖南和四川最多，超過上百條。其中，湖北、福建、山東、山西、河北等省市區(qū)高速公路山區(qū)路段也是團(tuán)霧發(fā)生交通事故的高發(fā)省份。因濃霧、團(tuán)霧造成多車連續(xù)追尾事故屢有發(fā)生，損失嚴(yán)重，極具殺傷力。

從氣象學(xué)意義上來說，受局部地區(qū)微氣候環(huán)境的影響，在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，那些霧氣更【濃】、能見度更低的霧，就是團(tuán)霧。秋冬季晝夜溫差較大、無風(fēng)的夜間或是清晨，常出現(xiàn)團(tuán)霧。團(tuán)霧的形成，與局部小氣候環(huán)境關(guān)系密切，團(tuán)霧出現(xiàn)的地域一般為地勢(shì)低洼、雨后山區(qū)的高速公路地段、臨近空氣濕度大的河湖附近路段。

團(tuán)霧具備的特征：

第一，與大霧彌漫不同，團(tuán)霧的勢(shì)力范圍較小，像一朵落在地上的云彩，團(tuán)霧之外，視線良好，團(tuán)霧以內(nèi)，四顧朦朧;

第二，團(tuán)霧內(nèi)能見度很低，一般只有10-20米;其覆蓋范圍呈分段形態(tài)，有的地方，霧很少，有的地方，霧很濃;團(tuán)霧的覆蓋面積大小不一。大的團(tuán)霧覆蓋區(qū)域長(zhǎng)度約5000米，小的團(tuán)霧覆蓋區(qū)域長(zhǎng)度僅有500-1000米。

第三，團(tuán)霧區(qū)域性強(qiáng)、實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)難，無法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)判。

全天候通行檢測(cè)系統(tǒng)(即云漢“交通安全預(yù)警平臺(tái)”)可以觀測(cè)的氣象要素包括常規(guī)氣象要素(風(fēng)、霧、濕、雨)、能見度和路面狀況(路面溫度、干濕狀況、雪、結(jié)冰等)。

云漢“交通安全預(yù)警平臺(tái)”是基于智慧交通IOT+云平臺(tái)服務(wù)，通過自主研發(fā)設(shè)備終端實(shí)時(shí)采集全天候通行數(shù)據(jù)，對(duì)行車環(huán)境中遇到的“團(tuán)霧”、雨雪等惡劣天氣、路面溫度、摩擦系數(shù)等有效交通大數(shù)據(jù)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)分類、計(jì)算、匯總、分析，建立核心云、路段邊緣云兩級(jí)架構(gòu)的高速交通云平臺(tái)解決方案，通過數(shù)據(jù)橫向抓取，數(shù)據(jù)挖掘、傳輸處理，構(gòu)建多層次云端、交通大數(shù)據(jù)中心，幫助交通行業(yè)用戶實(shí)現(xiàn)更豐富的創(chuàng)新業(yè)務(wù)應(yīng)用。

云漢在高速公路解決方案開發(fā)上對(duì)設(shè)備使用角色進(jìn)行管理劃分，在全天候通行條件下對(duì)高速公路的安全管控、氣象監(jiān)測(cè)、摩擦系數(shù)等分類具象數(shù)據(jù)回傳，車-路協(xié)作的同時(shí)可與高速公路參與部門做任務(wù)、數(shù)據(jù)、管理，通過設(shè)備自定義分配給指定的用戶進(jìn)行綁定，以此達(dá)到分配角色、分配用戶，方便交警進(jìn)行設(shè)備的管理和應(yīng)用，滿足多部門協(xié)作的監(jiān)控、管理需求。

云漢“交通安全預(yù)警平臺(tái)”應(yīng)對(duì)交通事故實(shí)施場(chǎng)景：

【氣象監(jiān)測(cè)】通過設(shè)備終端搭載的硬件模組(如氣象監(jiān)測(cè)可移動(dòng)預(yù)埋設(shè)備、激光雷達(dá)等)對(duì)事故易發(fā)路段沿線的能見度(濃霧、團(tuán)霧)、氣溫、濕度、路面狀況自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)信息實(shí)時(shí)傳送到云控中心，供交通管制系統(tǒng)參考，在惡劣或極端氣象條件下及時(shí)發(fā)出警示信息，以多種方式告知交警和駕駛員，以此提高行車安全。

【道路巡查】設(shè)備終端在巡查交通事故發(fā)生路段，將交通現(xiàn)場(chǎng)狀況記錄拍攝，并把現(xiàn)場(chǎng)圖像、視頻實(shí)時(shí)回傳至云控中心，通過云控中心進(jìn)行多平臺(tái)信息推送，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)交警將收到同步現(xiàn)場(chǎng)畫面，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)后續(xù)處置。

夜間工作，警燈閃爍，機(jī)器人自帶聲光報(bào)警裝置，遇到事故擁堵路段、惡劣天氣等特殊情況時(shí)，能更高效地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)警示，并隨時(shí)隨地將信息回傳云控中心，通聯(lián)地圖導(dǎo)航，并將事故發(fā)生路段實(shí)時(shí)地圖標(biāo)注。

【事故警戒】交警到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，可通過遙控迅速做好遠(yuǎn)程部署，將設(shè)備終端行駛到指定位置進(jìn)行警戒預(yù)警;

交警在處理事故過程中，設(shè)備終端通過語音播報(bào)，及時(shí)有效提醒往來駕駛車輛，避免二次事故的發(fā)生，同時(shí)兼具備光電提示預(yù)警、語音提醒告知、文字標(biāo)識(shí)告知等多種提示功能。

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