因水而生，因水而興，南京這座城烙著深深的長(zhǎng)江印記。全長(zhǎng)97公里，自然岸線總長(zhǎng)298公里，規(guī)劃港口貨運(yùn)岸線62.5公里。共抓大保護(hù)，不搞大開(kāi)發(fā)。近年來(lái)，南京把保護(hù)修復(fù)長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境擺在壓倒性位置，長(zhǎng)江南京段生態(tài)環(huán)境保護(hù)發(fā)生了轉(zhuǎn)折性變化。

生態(tài)與經(jīng)濟(jì)齊飛。南京立足于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，以交通運(yùn)輸為突破口，鐵腕治污，建設(shè)區(qū)域性航運(yùn)物流中心，打造綜合立體交通運(yùn)輸體系，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展亮起“綠燈”，助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，黃金水道加速釋放新效能，煥發(fā)新風(fēng)采。

生態(tài)優(yōu)先，燒油船用上清潔電

最近，龍?zhí)都�裝箱碼頭一派熱火朝天景象，由電力驅(qū)動(dòng)的龍門吊正在吊裝集裝箱，岸邊的10個(gè)泊位全部安裝了岸電裝置，這是南京首個(gè)五星級(jí)綠色生態(tài)港口。場(chǎng)橋“油改電”、場(chǎng)橋能量回饋、場(chǎng)橋自動(dòng)過(guò)道及滑觸線改造、LNG(液化天然氣)加氣站建設(shè)……一系列綠色節(jié)能項(xiàng)目在此落地。一般船舶每小時(shí)需要燒油20升左右，而使用岸電則需要20千瓦時(shí)左右，大大降低了燃油產(chǎn)生的廢氣等排放。像這樣的星級(jí)綠色生態(tài)港口，目前南京共有7個(gè)，數(shù)量居全省首位。

值得一提的是，南京市交通執(zhí)法部門已在全省率先實(shí)施執(zhí)法艇和貨船“油改電”。南京市交通局黨委書記、局長(zhǎng)王承江介紹，南京推動(dòng)全港岸電設(shè)施建設(shè)和升級(jí)改造，累計(jì)建成152套岸電設(shè)施，現(xiàn)已覆蓋所有普貨碼頭。今年1-10月，岸電用電量為270萬(wàn)余千瓦時(shí)，為去年同期的8.5倍。

打好交通污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)，南京實(shí)現(xiàn)聯(lián)單監(jiān)管系統(tǒng)使用全覆蓋，推動(dòng)船舶水污染物從產(chǎn)生、接收、轉(zhuǎn)移到處置的全鏈條、閉環(huán)管理。同時(shí)，督促港口企業(yè)規(guī)范配備各類船舶污染物接收設(shè)施400余套，實(shí)現(xiàn)船舶垃圾、船舶生活污水等接收設(shè)施“應(yīng)建盡建”目標(biāo)。長(zhǎng)江洗艙站也穩(wěn)定運(yùn)行。

江面上，船舶污染治理深入推進(jìn)，港口岸電使用持續(xù)推廣，港口排“污”量越來(lái)越少。江岸上，生產(chǎn)性港區(qū)、碼頭，轉(zhuǎn)變?yōu)槿谌氤鞘械纳�活拼圖，居民幸福指數(shù)也不斷提升。

過(guò)去的浦口港區(qū)主營(yíng)雜貨和煤炭業(yè)務(wù)。為還江于民、與江共生，南京推進(jìn)浦口港區(qū)在內(nèi)的原長(zhǎng)江二橋、三橋之間干流老港區(qū)貨運(yùn)碼頭逐漸搬遷轉(zhuǎn)移，讓路于南京濱江風(fēng)光帶的建設(shè)打造。

11月11日，南京市推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組第七次會(huì)議的參會(huì)代表們，來(lái)到位于江邊的浦口火車站片區(qū)城市更新項(xiàng)目，不由贊嘆“看到了最美的岸線、最近的未來(lái)”。

“今年看到了好幾次江豚，不容易啊。”捕了數(shù)十年魚(yú)的楊金龍深有感觸。如今，他撤下漁網(wǎng)，加入了南京長(zhǎng)江江豚保護(hù)隊(duì)，昔日“捕魚(yú)人”成了“護(hù)豚員”。在他們身后，公安、漁政、交通等部門正開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)，共同做好長(zhǎng)江流域禁捕工作。

多式聯(lián)運(yùn)，老碼頭產(chǎn)生新效益

做生態(tài)文章，南京下了狠功夫。近年來(lái)，按照長(zhǎng)江大保護(hù)要求，南京依法清理取締沿江非法碼頭27處，退讓長(zhǎng)江岸線資源3.5公里，生態(tài)復(fù)綠95萬(wàn)平方米。

做經(jīng)濟(jì)文章，南京換了新思路。港區(qū)、碼頭清移，落下的貨運(yùn)和經(jīng)濟(jì)空位如何補(bǔ)缺?老碼頭玩出新花樣。

南京疏港公路快速路建成通車后，往來(lái)不絕的貨運(yùn)卡車牽引著龍?zhí)缎鲁堑钠髽I(yè)和碼頭進(jìn)行親密“交流”。今年，南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵路專用線工程建成，真正實(shí)現(xiàn)了鐵路與水路的無(wú)縫對(duì)接�？焖倩�的港區(qū)“外路”打通梗阻，作為國(guó)家第一批港口型(生產(chǎn)服務(wù)型)物流樞紐，龍?zhí)段锪鳂屑~的公水聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)將不斷放大。依托國(guó)際國(guó)內(nèi)集裝箱水路航線網(wǎng)絡(luò)，以及對(duì)接中西部鐵路通道，連接中歐、中亞班列，朝著構(gòu)建東西雙向、海陸統(tǒng)籌的對(duì)外開(kāi)放格局邁進(jìn)。

不僅是龍?zhí)�，南京還完成西壩港區(qū)疏港鐵路擴(kuò)能改造，依托長(zhǎng)江深水航道建有龍?zhí)�、西壩、新生圩三大公鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐，奠定了長(zhǎng)江沿線最大公鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐港地位。依托集疏港鐵路、疏港公路等多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施，拓展多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)功能，提升貨運(yùn)樞紐集約化發(fā)展水平和航運(yùn)物流競(jìng)爭(zhēng)力。祿口機(jī)場(chǎng)周邊臨空產(chǎn)業(yè)及物流園區(qū)項(xiàng)目持續(xù)完善，打造全國(guó)區(qū)域型航空貨物和快件集散中心、跨境電商交易中心以及陸空、公鐵聯(lián)運(yùn)中心。

對(duì)內(nèi)提檔升級(jí)，向外拓展延伸。自長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道二期工程通過(guò)交工驗(yàn)收，開(kāi)始試運(yùn)行至今已3年。從南京至長(zhǎng)江口431公里12.5米深水航道全線貫通，5萬(wàn)噸級(jí)海輪可直達(dá)南京。作為長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道的“終點(diǎn)站”，今年1到10月，南京港新生圩分公司營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了3.8億元，同比增長(zhǎng)16.9%。航道運(yùn)行效能大幅提升，附加值讓人振奮。

“十四五”期間，南京將加快公鐵水聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，力爭(zhēng)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)率達(dá)10%以上，真正讓黃金水道溢出黃金效益。

區(qū)域融合，小聯(lián)動(dòng)牽起大發(fā)展

南京是江蘇擁有長(zhǎng)江岸線最長(zhǎng)、唯一跨江發(fā)展的特大型城市。

隔山不算遠(yuǎn)，隔水不為近。過(guò)去住在江北的居民到市區(qū)，都說(shuō)“上南京”，一條大江隔出了疏離感。而現(xiàn)在，來(lái)江南逛逛新街口，到江北體驗(yàn)鄉(xiāng)村民宿，成為新生活方式。南京加快推進(jìn)過(guò)江通道建設(shè)，五年建設(shè)數(shù)量為前十年之和。

著眼江南與江北、主城與新城無(wú)縫銜接，南京將加密過(guò)江通道布局，加快軌道交通建設(shè)，完善快速路網(wǎng)體系，實(shí)現(xiàn)區(qū)域快聯(lián)快通，建成更高水平的“暢達(dá)都市”。“十四五”期間，將建成和燕路、建寧西路、仙新路等過(guò)江通道，開(kāi)工寧儀揚(yáng)城際、上元門、錦文路等過(guò)江通道。到2025年，已建和在建過(guò)江通道18處21條，基本滿足跨江城鎮(zhèn)組團(tuán)發(fā)展需求。

站在更高處看。今年2月，《南京都市圈發(fā)展規(guī)劃》獲國(guó)家發(fā)改委函復(fù)同意，成為首個(gè)由國(guó)家層面批準(zhǔn)的都市圈規(guī)劃。根據(jù)《規(guī)劃》，南京都市圈將打造為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要的資源配置中心。建設(shè)都市圈，第一步便是交通。

今年初，在南京公布的今年重點(diǎn)城建項(xiàng)目中，便包括寧揚(yáng)、寧馬和寧滁3條南京都市圈城軌。上個(gè)月，寧句城際(南京S6號(hào)線)已開(kāi)始試跑，有望年內(nèi)投運(yùn)。以“軌道上的南京都市圈”建設(shè)為突破口，南京將打造互聯(lián)互通、通勤便捷的都市圈軌道交通體系，推動(dòng)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道“多網(wǎng)融合”，推進(jìn)南京都市圈“東進(jìn)”“西融”。到2025年，軌道交通新增線路里程180公里，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到570公里以上(含有軌電車)，其中，都市圈城際運(yùn)營(yíng)里程約230公里，形成1小時(shí)暢行都市圈。

因水而盛。立足建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐城市的南京，將更好推動(dòng)區(qū)域融合發(fā)展，做強(qiáng)區(qū)域性航運(yùn)物流中心，建設(shè)江海聯(lián)運(yùn)的海港樞紐，提升5萬(wàn)噸級(jí)深水泊位占比，到2025年，沿江碼頭貨物通過(guò)能力達(dá)2.55億噸。重點(diǎn)推進(jìn)近洋航線新突破，力爭(zhēng)將南京港作為近洋航線及內(nèi)貿(mào)干線始發(fā)港，拓展南京特色汽車滾裝運(yùn)輸，爭(zhēng)取汽車整車進(jìn)出口口岸。

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