經(jīng)過37年的高速發(fā)展，中國已經(jīng)形成了四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)，通車?yán)锍踢_(dá)16.1萬公里，位列世界第一。而在這一奇跡背后，也存在著很多仍待解決的問題。

如高峰擁堵——數(shù)據(jù)顯示，截至今年國慶，全國高速時均擁堵里程為3863.28km，在擁堵峰值的10：30，這一數(shù)據(jù)高達(dá)7680.31km。此外，高速路段事故處置效率、惡劣天氣影響監(jiān)測誘導(dǎo)、高速路段飽和、準(zhǔn)自由流通行難管理等問題也終困擾著高速公路發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)助推作用。

高速公路的下一步發(fā)展，就必然呼喚著從量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變，這既是政策指明的方向，也是行業(yè)的發(fā)展趨勢。近日，《廣東省數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，計劃5年內(nèi)新建改造擴(kuò)建智慧高速公路達(dá)1000公里。至2025年，廣東交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級將迎來顯著成效，建成更加高效的出行網(wǎng)絡(luò)。

在全國交通領(lǐng)域的“十四五”規(guī)劃中，則有更為宏大的規(guī)劃——到2025年，我們將在京哈、京港澳、杭紹甬、沈海、滬昆、成渝、海南環(huán)島等國家高速公路重點路段以及京雄高速、濟(jì)青中線等城際快速通道開展智慧公路建設(shè)。

智慧高速四要素：全感知、強(qiáng)計算、準(zhǔn)決策、泛觸達(dá)

一條高速公路要如何具有智慧?又能提供怎樣的服務(wù)?事實上，在數(shù)字技術(shù)和交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)不斷融合的當(dāng)下，這也正是互聯(lián)網(wǎng)科技公司正在積極探索的方向。

以騰訊在今年發(fā)布的“數(shù)字安途”智慧高速解決方案為例，答案是首先要有感知，在此基礎(chǔ)上能夠通過計算，為決策提供依據(jù)，并通過廣泛的觸達(dá)和精準(zhǔn)推送，為用戶提供個性化的信息服務(wù)，達(dá)成智慧化的出行體驗，并為管理者提高高速運(yùn)營水平。

可以總結(jié)為——全感知、強(qiáng)計算、準(zhǔn)決策、泛觸達(dá);

在感知方面，智慧公路可以做到每公里都有雷達(dá)進(jìn)行感知，通過時空一體流計算引擎，跟蹤每輛車的準(zhǔn)確位置，以大數(shù)據(jù)特征分析實時反映全網(wǎng)運(yùn)行態(tài)勢，描繪車流軌跡畫像，評估交通狀況。

在計算方面，能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)化調(diào)度體系、規(guī)避擁堵，分配流量的效果，并可以實現(xiàn)快速感知違法事件，預(yù)警交通事故，檢測安全事件，及時派遣救援服務(wù)，從而極大提升交通安全的效果。

在決策方面，圍繞“路網(wǎng)級、路段級、車道級”三個層面，基于“擁堵、事件、惡劣天氣、道路施工、 重點車輛”等業(yè)務(wù)場景，打造多層級、多元化綜合交通管控模式，實現(xiàn)惡劣天氣、事故、高壓力下的順暢通行，讓高速公路的通行效率和安全性都得到質(zhì)的提升。

在觸達(dá)方面，通過公眾號、小程序、APP、車機(jī)等觸點，讓用戶充分體驗大數(shù)據(jù)+互聯(lián)網(wǎng)下，完善及時的信息服務(wù)。同時，通過開放生態(tài)體系，可以促進(jìn)多模式服務(wù)創(chuàng)新，讓更多合作伙伴達(dá)成共贏的美好愿景。

同時，借助實時數(shù)字孿生等技術(shù)，能夠?qū)�動態(tài)交通流進(jìn)行實時孿生再現(xiàn)。當(dāng)車輛駕駛者通過手機(jī)或車機(jī)等終端主動請求服務(wù)時，云端才會基于此通過騰訊的WhoamI引擎確定請求車輛，將車輛周圍的交通情況推送至請求終端，從而為駕駛者的角色提供高效輔助。

隨著路側(cè)傳感器的不斷升級與應(yīng)用，行車隱私保護(hù)和數(shù)據(jù)安全的考慮也已經(jīng)被提上日程。以騰訊為例，基于雷達(dá)感知動態(tài)交通流，被提取的只有車型、位置、速度等必要的“脫敏信息”，從根源上確保了個人隱私和安全信息不泄露。

結(jié)合數(shù)字化工具，多地展開智慧高速實踐應(yīng)用

當(dāng)前，各地正積極開展智慧高速建設(shè)與運(yùn)營，通過融合5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字孿生等前沿技術(shù)，深入探索智慧高速的可能性，加快城市交通智能化進(jìn)程。

在廣東，去年12月竣工的深圳外環(huán)高速公路深圳段一期工程，就實現(xiàn)了以多功能智慧桿為載體的5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，并將亞秒級智能路網(wǎng)監(jiān)測、智慧應(yīng)急指揮、實時交通在線仿真、無人駕駛輔助等功能帶入了現(xiàn)實。

據(jù)了解，該路段通過整合高速公路沿線路網(wǎng)數(shù)據(jù)，可以通過平臺化AI算法，已形成全路網(wǎng)協(xié)同聯(lián)動能力，在支持整體化協(xié)同調(diào)控的同時，能夠?qū)⒏呔�度實時交通運(yùn)行環(huán)境、前方異常事件及天氣情況等信息精準(zhǔn)化推送至個人或智能汽車終端。

此外，該路段還實現(xiàn)了道路精細(xì)化養(yǎng)護(hù)及運(yùn)維，并利用在線交通仿真技術(shù)，推演預(yù)測未來短時期的車道級交通流量、密度、車速等交通發(fā)展趨勢，為廣東打造5G智慧高速公路實現(xiàn)了良好開篇。

在山東，2021年9月29日建成的京臺高速泰安至棗莊段雙向八車道改擴(kuò)建項目，是迄今為止中國目前里程最長、規(guī)模最大、應(yīng)用場景最豐富、設(shè)備配置最優(yōu)、施工組織難度最大的智慧高速。70余類涵蓋感知、監(jiān)測、誘導(dǎo)、發(fā)布等功能的外場設(shè)施，為該路段實現(xiàn)安全暢行提供了精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支撐。

針對惡劣天氣，這條智慧高速實現(xiàn)了路域范圍內(nèi)“雨雪冰霧夜”等特殊環(huán)境狀態(tài)感知、安全預(yù)警、融冰除雪及行車誘導(dǎo)全鏈條保障，通行能力可提升20%以上。

此前，山東高速集團(tuán)與騰訊簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智慧高速建設(shè)運(yùn)營等方面開展深度合作。通過發(fā)揮騰訊在云計算、人工智能、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，賦能智慧交通發(fā)展，攜手打造智慧高速的全國性標(biāo)桿，共同推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。

作為交通大省的江蘇，自2019年取消省界站，全國“一張網(wǎng)”運(yùn)行后，路網(wǎng)管理、協(xié)調(diào)、服務(wù)的要求和難度大大提高。去年，江蘇高速與騰訊展開合作，通過構(gòu)建大數(shù)據(jù)應(yīng)用管理平臺，充分提升江蘇高速的技術(shù)能力、運(yùn)營管理能力和客戶服務(wù)能力。

有數(shù)據(jù)顯示，2021年1-9月份，江蘇高速同期路網(wǎng)事故比2020年下降了11.68%，死亡人數(shù)下降了8.9%，流量提升了20%左右，通暢度提升44%。

今年，騰訊與江蘇高速成立了“收費(fèi)站數(shù)字孿生聯(lián)合實驗室”。雙方基于融合感知、實時數(shù)字孿生等技術(shù)，圍繞收費(fèi)站場景，以靜態(tài)數(shù)據(jù)采集、融合、加工、建模為基礎(chǔ)，以開展業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)疊加、數(shù)據(jù)可視化、決策模型仿真為方向，以數(shù)字化仿真、分析診斷、學(xué)習(xí)預(yù)測、決策自治等收費(fèi)站運(yùn)營管理可視化為目標(biāo)，整合優(yōu)勢共建實時數(shù)字孿生業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

當(dāng)前，以騰訊為代表的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)正在持續(xù)加碼高速公路賽道，面向高速領(lǐng)域提出智慧化解決方案，助力實現(xiàn)更高的物流效率、更安全的旅途、更低的擁堵概率。高速公路的智慧化發(fā)展，不僅能讓公眾獲得更安全便捷的出行體驗，同時也能有效降低能耗，為實現(xiàn)碳中和目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。

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