記者昨日從市發(fā)改委獲悉，機(jī)場線發(fā)車間隔時(shí)間長、座位不夠用的問題有望在2019年6月得到緩解。目前，地鐵機(jī)場線車輛段改擴(kuò)建工程已經(jīng)獲得批復(fù)，待工程建成投用后，機(jī)場線的發(fā)車間隔有望從目前的10分鐘縮短到4分鐘，并大幅提升運(yùn)力。

“乘坐北京地鐵機(jī)場線，你會(huì)不會(huì)覺得座位不夠用?”昨日晚間，市發(fā)改委微信公眾號(hào)“發(fā)展北京”在推送中發(fā)出了這樣的疑問，引發(fā)很多市民回復(fù)。車輛小、發(fā)車間距長、換乘難……這些問題，都是機(jī)場線投入使用以來市民吐槽的“槽點(diǎn)”。根據(jù)市發(fā)改委批復(fù)，其中一部分問題已經(jīng)能在近期得到緩解。目前，地鐵機(jī)場線車輛段改擴(kuò)建工程已獲得市發(fā)改委批復(fù)。預(yù)計(jì)到2019年6月工程建成投用后，發(fā)車間隔將由目前的10分鐘縮短到4分鐘，運(yùn)力將大幅提升。

市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《北京城市總體規(guī)劃(2016年-2035年)》提出，“提升北京首都國際機(jī)場陸側(cè)交通通道能力”。對(duì)此，市發(fā)改委配合各有關(guān)部門，啟動(dòng)了提升機(jī)場線服務(wù)水平項(xiàng)目建設(shè)工作。

據(jù)了解，提升機(jī)場線的項(xiàng)目主要包括機(jī)場線城市值機(jī)改造、機(jī)場線增購車輛、機(jī)場線車輛段改造和機(jī)場線西延工程。項(xiàng)目擬投資4.56億元，建設(shè)工期17個(gè)月，計(jì)劃2019年6月前建成投入使用。

此前，市發(fā)改委已完成機(jī)場線西延可行性研究報(bào)告、機(jī)場線增購車輛的立項(xiàng)批復(fù)。目前，有關(guān)部門正在牽頭組織研究機(jī)場線城市值機(jī)改造建設(shè)方案。

“實(shí)施地鐵機(jī)場線車輛段改擴(kuò)建工程，有多重作用。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

最主要的，是乘客都會(huì)有地兒坐了。縮短發(fā)車間隔，提高運(yùn)輸能力，可以讓更多的旅客有座兒。

從2008年開通的軌道交通機(jī)場線，目前已經(jīng)運(yùn)營了近10年。每天，有超過3萬人乘坐機(jī)場線，滿載率已達(dá)到列車總定員的114%。

“總定員的數(shù)字是包括坐席和站席的，超出這個(gè)數(shù)字，乘客的舒適性就會(huì)比較差。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，車輛段改擴(kuò)建項(xiàng)目的實(shí)施，可縮小機(jī)場線發(fā)車間隔，提高機(jī)場線運(yùn)輸能力，大幅提升航空旅客乘坐體驗(yàn)。

記者還了解到，增加停車列檢庫、軌道車庫等設(shè)施，將使機(jī)場線車輛停放需求獲得滿足。同時(shí)，既有天竺車輛段為露天停車區(qū)，設(shè)施規(guī)模不足，不具備日常檢修功能。露天停車區(qū)改造為停車列檢庫后，可完善提升機(jī)場線車輛段維修使用功能，增強(qiáng)線路運(yùn)營可靠性。在這一批項(xiàng)目中，還包括對(duì)機(jī)場線10kV環(huán)網(wǎng)改造，讓機(jī)場線的運(yùn)營更安全。

(新媒體責(zé)編：news1166)