2021年12月3日，連接昆明和萬象的中老鐵路全線開通運(yùn)營，線路北起中國云南省會昆明市，昆明站至萬象南站線路長1035公里，其中昆明站至萬象站線路長1024公里，是與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路。昆明站作為中老鐵路的中方始發(fā)站，為應(yīng)對開通后的車次增發(fā)、流量提升等情況，在安全登乘方面作了整體提升，于12月1日前即完成了八、九站臺升降式安全警示系統(tǒng)(簡稱：站臺安全繩)的上線調(diào)試，正式交付使用，為中老鐵路全線開通獻(xiàn)禮!

此前，經(jīng)中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司核準(zhǔn)，站臺升降式安全警示系統(tǒng)已于2021年1月28日在昆明站九站臺(半側(cè)站臺)上道運(yùn)行，近一年的時間里，歷經(jīng)春運(yùn)、五一、暑運(yùn)、十一的高強(qiáng)度考驗(yàn)，系統(tǒng)設(shè)備功能穩(wěn)定，操作順暢，很大程度上解決了站臺安全隔離和客運(yùn)員引導(dǎo)工作繁雜的難題。

站臺安全繩是國內(nèi)首次應(yīng)用的動態(tài)升降式安全門設(shè)計(jì)，是中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司聯(lián)合易程(蘇州)電子科技股份有限公司針對鐵路客運(yùn)車站推出的新型站臺升降式安全警示系統(tǒng)�？瓦\(yùn)站臺上設(shè)置的動態(tài)安全門，通過兩端的升降裝置來控制升降，實(shí)現(xiàn)在較大跨度內(nèi)的有效安全阻攔。動態(tài)安全門由5根輕便牢固的安全繩組成，其拉伸間距大、相對開放，對列車門的�？课恢脹]有嚴(yán)格要求，非常適宜有多種車型�？康恼九_，可實(shí)現(xiàn)站臺客運(yùn)安全的有效防控，最大限度的規(guī)避和降低旅客列車及旅客安全風(fēng)險，加強(qiáng)旅客乘降安全管理，同時可以實(shí)現(xiàn)對站臺旅客的高效動態(tài)引導(dǎo)。

站臺安全阻隔

通過遙控器人工控制站臺安全繩的升降，當(dāng)旅客在站臺候車時，站臺安全繩保持阻攔狀態(tài)，當(dāng)旅客非法靠近時會自動發(fā)出聲光警報(bào)提醒闖入者及站臺工作人員;當(dāng)列車進(jìn)站后，安全繩抬起至頂部，旅客可以暢通的進(jìn)行上下車，列車安全離站后，安全繩下降到起始位置實(shí)現(xiàn)有效阻攔。

車廂號引導(dǎo)

系統(tǒng)的每一根升降控制立柱都設(shè)計(jì)有引導(dǎo)屏，包括高位的側(cè)向列車車廂引導(dǎo)屏、正面的車次信息屏等，實(shí)時顯示車次、車廂號信息，方便旅客登乘。此外還提供定制的車站宣傳(廣告)視頻的分屏展示和正面下方及背面靜態(tài)廣告燈箱可以選配。

站臺安全繩應(yīng)急抬升

每側(cè)站臺都設(shè)置有一臺就地控制盤，可以按編組或車廂獨(dú)立控制動態(tài)安全門的升降。當(dāng)站臺電源出現(xiàn)故障或者停電時，動態(tài)安全門能自動升起，確�？土鲿惩�。

易于實(shí)施（成本可控）

系統(tǒng)的升降控制立柱占地面積小、間距大，即使各種列車型號不一，也能通過精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)使得列車門、站臺扶梯等盡量避開立柱位置，打破動普混開車站難以安裝安全屏蔽門的條件限制。系統(tǒng)施工面積小、造價低、工期短，對站臺的破壞以及對旅客運(yùn)輸?shù)挠绊懙靡越档汀?/p>

中老鐵路是首條以中方為主投資建設(shè)、采用國鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建造的跨國鐵路，是“一帶一路”、中老友誼標(biāo)志性工程。中國鐵路承載著“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的初心使命和歷史重任，“旅客生命至上、客車安全第一”安全理念已經(jīng)深入人心，實(shí)用·穩(wěn)定·高效的站臺升降式安全警示系統(tǒng)昆明站的正式落地，正是中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司緊緊緊抓車站內(nèi)客運(yùn)生產(chǎn)安全，采取切實(shí)可行措施有效降低客運(yùn)安全風(fēng)險的重要舉措!

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