2021年12月3日，連接昆明和萬象的中老鐵路全線開通運營，線路北起中國云南省會昆明市，昆明站至萬象南站線路長1035公里，其中昆明站至萬象站線路長1024公里，是與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路。昆明站作為中老鐵路的中方始發(fā)站，為應(yīng)對開通后的車次增發(fā)、流量提升等情況，在安全登乘方面作了整體提升，于12月1日前即完成了八、九站臺升降式安全警示系統(tǒng)(簡稱：站臺安全繩)的上線調(diào)試，正式交付使用，為中老鐵路全線開通獻禮!

此前，經(jīng)中國鐵路昆明局集團有限公司核準(zhǔn)，站臺升降式安全警示系統(tǒng)已于2021年1月28日在昆明站九站臺(半側(cè)站臺)上道運行，近一年的時間里，歷經(jīng)春運、五一、暑運、十一的高強度考驗，系統(tǒng)設(shè)備功能穩(wěn)定，操作順暢，很大程度上解決了站臺安全隔離和客運員引導(dǎo)工作繁雜的難題。

站臺安全繩是國內(nèi)首次應(yīng)用的動態(tài)升降式安全門設(shè)計，是中國鐵路昆明局集團有限公司聯(lián)合易程(蘇州)電子科技股份有限公司針對鐵路客運車站推出的新型站臺升降式安全警示系統(tǒng)�？瓦\站臺上設(shè)置的動態(tài)安全門，通過兩端的升降裝置來控制升降，實現(xiàn)在較大跨度內(nèi)的有效安全阻攔。動態(tài)安全門由5根輕便牢固的安全繩組成，其拉伸間距大、相對開放，對列車門的停靠位置沒有嚴格要求，非常適宜有多種車型�？康恼九_，可實現(xiàn)站臺客運安全的有效防控，最大限度的規(guī)避和降低旅客列車及旅客安全風(fēng)險，加強旅客乘降安全管理，同時可以實現(xiàn)對站臺旅客的高效動態(tài)引導(dǎo)。

站臺安全阻隔

通過遙控器人工控制站臺安全繩的升降，當(dāng)旅客在站臺候車時，站臺安全繩保持阻攔狀態(tài)，當(dāng)旅客非法靠近時會自動發(fā)出聲光警報提醒闖入者及站臺工作人員;當(dāng)列車進站后，安全繩抬起至頂部，旅客可以暢通的進行上下車，列車安全離站后，安全繩下降到起始位置實現(xiàn)有效阻攔。

車廂號引導(dǎo)

系統(tǒng)的每一根升降控制立柱都設(shè)計有引導(dǎo)屏，包括高位的側(cè)向列車車廂引導(dǎo)屏、正面的車次信息屏等，實時顯示車次、車廂號信息，方便旅客登乘。此外還提供定制的車站宣傳(廣告)視頻的分屏展示和正面下方及背面靜態(tài)廣告燈箱可以選配。

站臺安全繩應(yīng)急抬升

每側(cè)站臺都設(shè)置有一臺就地控制盤，可以按編組或車廂獨立控制動態(tài)安全門的升降。當(dāng)站臺電源出現(xiàn)故障或者停電時，動態(tài)安全門能自動升起，確�？土鲿惩�。

易于實施（成本可控）

系統(tǒng)的升降控制立柱占地面積小、間距大，即使各種列車型號不一，也能通過精準(zhǔn)的設(shè)計使得列車門、站臺扶梯等盡量避開立柱位置，打破動普混開車站難以安裝安全屏蔽門的條件限制。系統(tǒng)施工面積小、造價低、工期短，對站臺的破壞以及對旅客運輸?shù)挠绊懙靡越档汀?/p>

中老鐵路是首條以中方為主投資建設(shè)、采用國鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建造的跨國鐵路，是“一帶一路”、中老友誼標(biāo)志性工程。中國鐵路承載著“交通強國、鐵路先行”的初心使命和歷史重任，“旅客生命至上、客車安全第一”安全理念已經(jīng)深入人心，實用·穩(wěn)定·高效的站臺升降式安全警示系統(tǒng)昆明站的正式落地，正是中國鐵路昆明局集團有限公司緊緊緊抓車站內(nèi)客運生產(chǎn)安全，采取切實可行措施有效降低客運安全風(fēng)險的重要舉措!

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