11月6日至8日，《貴州烏蒙山區(qū)畢都高速公路安全保障科技示范工程》全國技術(shù)交流會(huì)在貴陽召開。11月8日，該科技示范工程在貴陽通過交通運(yùn)輸部驗(yàn)收。該工程緊扣“安全保障、低碳環(huán)保”的主題，歷時(shí)4年多，由交通運(yùn)輸部部署、貴州省交通運(yùn)輸廳組織，貴州高速公路集團(tuán)有限公司會(huì)同交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司、貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司等多家單位共同實(shí)施。

畢都高速公路工程地處烏蒙山區(qū)，該科技示范工程處于高海拔地區(qū)，極端氣候惡劣，安全保障難度大;長大縱坡安全隱患大，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，路線穿越煤系地層，施工風(fēng)險(xiǎn)高;特大橋梁建設(shè)技術(shù)難度高，其中都格北盤江鋼桁梁斜拉橋主跨720米，橋面到谷底垂直高度達(dá)565米，為世界第一高橋，施工、運(yùn)營難度巨大。

2013年10月9日，交通運(yùn)輸部做出批復(fù)，同意貴州省交通運(yùn)輸廳組織實(shí)施“貴州省烏蒙山區(qū)畢都高速公路安全保障科技示范工程”并納入交通運(yùn)輸部“科技示范工程”管理。

按照交通運(yùn)輸部的批復(fù)，貴州省畢都高速公路科技示范工程共實(shí)施兩大板塊的三大類項(xiàng)目。一大板塊是示范推廣項(xiàng)目，另一大板塊是科技攻關(guān)項(xiàng)目。其中，安全保障類項(xiàng)目、低碳環(huán)保類項(xiàng)目列為示范推廣項(xiàng)目。

安全保障類項(xiàng)目包括公路交通安全設(shè)計(jì)技術(shù)等12項(xiàng)交通行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。

低炭環(huán)保類項(xiàng)目包括山區(qū)高速公路生態(tài)修復(fù)與景觀營造技術(shù)等3項(xiàng)交通行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。

科技攻關(guān)類項(xiàng)目則包括都格北盤江大跨度鋼桁梁斜拉橋建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理關(guān)鍵技術(shù)研究等4個(gè)研究課題。

“貴州省烏蒙山區(qū)畢都高速公路安全保障科技示范工程”在施工程中，科研人員、工程技術(shù)人員在總溪河特大橋創(chuàng)新應(yīng)用了上頂下灌的鋼管拱混凝土施工工法，有效保障了橋梁質(zhì)量。創(chuàng)新研究了山區(qū)懸索橋、斜拉橋纜索抗凝冰技術(shù)，有效解決了山區(qū)凍雨橋梁結(jié)構(gòu)和運(yùn)營安全問題。創(chuàng)新提出了“中縱梁+大次橫梁”支撐體系，解決了中跨整節(jié)段縱移懸拼架設(shè)控制技術(shù)。通過材料、生產(chǎn)工藝及混凝土適應(yīng)性研究，創(chuàng)新研發(fā)了一種適宜公路建設(shè)用的低成本高性能鋼筋。

在成果推廣應(yīng)用方面，公路交通安全設(shè)計(jì)技術(shù)、新型交通安全設(shè)施應(yīng)用技術(shù)、隧道及長大縱坡路面抗滑技術(shù)、長大縱坡橋面鋪裝防水粘結(jié)層技術(shù)和不良?xì)夂驐l件下瀝青路面抗凝冰技術(shù)的實(shí)施，有效提高了畢都高速公路的交通安全水平，降低事故發(fā)生率;地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測預(yù)報(bào)、隱伏巖溶物探、錨索(錨桿)施工、瓦斯隧道施工等技術(shù)，提高了工程質(zhì)量，避免了工程事故的發(fā)生。其中，多項(xiàng)科技技術(shù)在世界領(lǐng)先。

特別是在盤江特大橋的建設(shè)中，首次提出的橋梁“中縱梁+大次橫梁”設(shè)計(jì)體系，首創(chuàng)的縱移懸拼施工技術(shù)等創(chuàng)新性新成果，有力地支撐了北盤江大橋的建設(shè)，并有效縮短了架設(shè)工期近30%。

隨著世界第一高橋、首座主跨超過500米的山區(qū)峽谷斜拉橋北盤江特大橋的建成，使得類似山區(qū)大跨徑斜拉橋的修建成為可能，其先進(jìn)技術(shù)為六廣河、紅水河、平塘河、鴨池河等后續(xù)一大批具有影響力的橋梁建設(shè)，提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障。

畢都高速公路在建設(shè)過程中，通過實(shí)施“貴州省烏蒙山區(qū)畢都高速公路安全保障科技示范工程”，取得了顯著的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，利用機(jī)制砂高性能混凝土30萬方以上，節(jié)約工程造價(jià)7510萬元。高效的公路地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)報(bào)，優(yōu)化設(shè)計(jì)，比常規(guī)邊坡施工節(jié)約造價(jià)30%。北盤江特大橋通過新技術(shù)、新工法，節(jié)約工程造價(jià)2000萬元，提高功效35%，提前3個(gè)月通車增加營運(yùn)收入3000萬元。多種安全保障技術(shù)，同比其它高速路段事故率減少10%以上。無損檢測技術(shù)應(yīng)用，錨索(錨桿)施工質(zhì)量檢測效率2倍以上，畢都高速全線6座高風(fēng)險(xiǎn)瓦斯隧道，無一般、重大瓦斯安全事故發(fā)生，施工期人員零傷亡�？傆�(jì)節(jié)約工程造價(jià)超過2億元，安全、環(huán)保成效顯著。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，畢都高速公路科技示范工程自實(shí)施以來，共發(fā)表論文74篇，出版學(xué)術(shù)專著3部，申請專利24項(xiàng)(授權(quán)19項(xiàng))，編制技術(shù)規(guī)程1部、技術(shù)指南9部、施工指導(dǎo)意見書3部，頒布地方標(biāo)準(zhǔn)3部。在“貴州烏蒙山區(qū)畢都高速公路安全保障科技示范工程”項(xiàng)目實(shí)施過程中，共培訓(xùn)高速公路建設(shè)與運(yùn)營管理技術(shù)人員 400 人次，培養(yǎng)碩士研究生及以上學(xué)位人才 5 人，培養(yǎng)高、中級職稱人才 30 人。一大批工程技術(shù)人員通過參與科技示范工程的組織和實(shí)施迅速成為交通建設(shè)領(lǐng)域的高級領(lǐng)軍人才。

交通運(yùn)輸部科技司副司長袁鵬指出，“貴州烏蒙山區(qū)畢都高速公路安全保障科技示范工程”做到了四個(gè)注重：

一是注重理念創(chuàng)新。在示范項(xiàng)目申報(bào)之初，結(jié)合工程實(shí)際，建設(shè)單位和支撐團(tuán)隊(duì)將示范工程定位為安全保障科技示范工程，提出建設(shè)“安全保障高速公路”的目標(biāo)，并明確要將科技創(chuàng)新貫徹工程始終，著力打造一條集各類交通技術(shù)創(chuàng)新和成果應(yīng)用為大成的科技高速公路。這一理念成為工程建設(shè)的指導(dǎo)思想，使創(chuàng)新成為行動(dòng)自覺。

二是注重管理創(chuàng)新。工程各參與方牢固樹立“管理也是生產(chǎn)力”的理念，研究建立科研管理專項(xiàng)委托機(jī)制，由交通運(yùn)輸部公路院、招商局重慶交科院、貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司三家單位共同組建科研咨詢管理辦公室，廣邀業(yè)內(nèi)專家成立了專家咨詢團(tuán)隊(duì)，對工程建設(shè)中的科研項(xiàng)目開展實(shí)施全過程咨詢管理，探索出一套科學(xué)有效的管理方法，在工程建設(shè)中發(fā)揮了重要作用，值得各地各單位學(xué)習(xí)借鑒。

三是注重務(wù)實(shí)有效。畢都科技示范工程項(xiàng)目的推廣，注重從工程中來到工程中去，注重務(wù)實(shí)有效。一方面，推廣應(yīng)用的成果均來自部科技成果推廣目錄(有15項(xiàng))，避免重復(fù)研究;另一方面，集中優(yōu)勢科研力量，在北盤江、總溪河、抵母河等控制性工程中開展聯(lián)合攻關(guān)，解決重大急需關(guān)鍵問題，為工程的順利完工提供了強(qiáng)大的技術(shù)保障。

四是注重人才培養(yǎng)。人才的培養(yǎng)是科研項(xiàng)目最重要的成果之一，技術(shù)的解決最終歸結(jié)為建設(shè)者素質(zhì)的提高。這方面畢都高速也做出了卓有成效的工作：把以人為本的理念貫徹工程始終，體現(xiàn)在每個(gè)細(xì)節(jié)，培養(yǎng)出一批擁有山區(qū)高速公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員和科研人員。

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