“1組作業(yè)完畢”、“2組作業(yè)完畢”……，隨著各作業(yè)組匯報作業(yè)完畢，大準(zhǔn)鐵路燕莊至十九溝接觸網(wǎng)大修工程最后一個施工天窗作業(yè)完畢。

大準(zhǔn)鐵路接觸網(wǎng)大修工程是呼和浩特運營維管段工程承攬由國鐵向地方鐵路延伸、實現(xiàn)跨區(qū)域承攬施工的第一個大型接觸網(wǎng)大修施工項目大準(zhǔn)鐵路作為“西煤東運”的大通道，運輸任務(wù)繁重，施工作業(yè)天窗時間只有180分鐘，加之線路條件復(fù)雜，路塹、曲線地段多，給整錨段承導(dǎo)更換帶來極大挑戰(zhàn)。該段充分運用“一體化”聯(lián)合作業(yè)理念、通過合理調(diào)配人員、創(chuàng)新工藝工法等措施，針對性制定施工方案，按期保質(zhì)完成了大修改造工作。

大準(zhǔn)線運輸繁忙，天窗數(shù)量及天窗時長隨機性較大。針對此情況，該段充分融合相鄰車間、工區(qū)與工程作業(yè)隊人員，發(fā)揮“一體化作業(yè)”優(yōu)勢，迅速組建起150人施工作業(yè)隊伍，并通過合理編制計劃，滿足了設(shè)備日常運維作業(yè)需要，彌補了整錨段更換承導(dǎo)時人員不足的問題。

該段秉承創(chuàng)新創(chuàng)效思想，主動探索新的工藝工法、新工具的使用。施工期間優(yōu)化補償裝置更換方案、利用卷揚機架設(shè)回流線等實用工法，并研制了“承力索棘輪緩線器”、“科學(xué)檢測線面角度儀”等實用型工具，進一步提升施工效能，展現(xiàn)了段工程項目施工綜合能力。

該段努力提升了作業(yè)效率、降低了勞動風(fēng)險，利用兩個月的時間分階段突擊完成了軟橫跨更換38組、腕臂更換383組、承導(dǎo)更換25.278條公里、回流線更換16.596條公里、架空地線更換5.9條公里的施工任務(wù)，為草原鐵路運輸提供了更加穩(wěn)定、更加安全的運輸環(huán)境。(中鐵電化運管公司呼和運營維管段 鄧煥生)

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