國道204大沽河橋梁工程，是連接膠東機場與周邊路網(wǎng)東西向的重點交通樞紐，是機場集疏運系統(tǒng)及全天候應(yīng)急保障通道系統(tǒng)的組成部分，也是青島中心城區(qū)北部快速通道的重要節(jié)點工程，承擔(dān)著過境交通及區(qū)域性集散交通的雙重功能。

建成后將提高路網(wǎng)服務(wù)水平，提升膠州區(qū)域干線公路通行能力，解決大沽河流域路線的交通瓶頸問題，進一步促進臨空經(jīng)濟區(qū)域的建設(shè)發(fā)展。路線全長約3.4公里，其中主線長2.2公里，概算總投資18.81億元，于2021年5月8日正式開工，預(yù)計施工時間36個月。

自工程建設(shè)開工以來，市交通運輸局帶領(lǐng)相關(guān)交通事業(yè)發(fā)展部門協(xié)同作戰(zhàn)，多措并舉全力推進項目建設(shè)，致力于打造黨建引領(lǐng)工程，品質(zhì)工程，平安工程，綠色工程。為了全面推動項目建設(shè)信息化管理，打造智慧工程，該項目使用了微柏軟件研發(fā)的基于BIM技術(shù)項目信息管理平臺，通過數(shù)字化、信息化、可視化的物聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)，推動建設(shè)項目實現(xiàn)精準(zhǔn)管控、智慧決策，數(shù)字賦能。

建設(shè)項目管理難點

1. 信息孤島難以互通 ——以單個管理目標(biāo)控制為主眾多系統(tǒng)彼此獨立，難以形成數(shù)據(jù)信息的共享和自動傳遞，造成了一個個“信息孤島”和“數(shù)據(jù)煙囪”。

2. 數(shù)據(jù)缺乏深度應(yīng)用 ——目前大多數(shù)項目對于數(shù)據(jù)的處理，還處于人工收集并手工匯總上報的階段，而如何深度利用數(shù)據(jù)提升管理及決策水平，是實現(xiàn)智能決策重要的一環(huán);

3. 現(xiàn)場數(shù)據(jù)來源存疑 ——現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集渠道眾多，數(shù)據(jù)溯源較難，難以確保數(shù)據(jù)真實性;

4. 資料檔案收集滯后 ——建設(shè)過程中產(chǎn)生大量檔案(包括紙質(zhì)檔案及電子檔案)，而且來源分散，紙質(zhì)原件極易丟失，難以實現(xiàn)同步管理及高效歸檔。

微柏軟件基于BIM技術(shù)項目信息管理平臺解決方案

1. 打破壁壘數(shù)據(jù)互通

(1)質(zhì)檢、計量、BIM構(gòu)件編碼體系部署

(2)“進度—質(zhì)量—計量—檔案”協(xié)同管理系統(tǒng)打造

2. 管理駕駛艙保駕護航

(1)BIM模型輕量化搭載，移動端高效監(jiān)管

(2)項目級“一張圖“模式管理，數(shù)據(jù)深度應(yīng)用

3. 智慧工地解決方案

(1)現(xiàn)場數(shù)據(jù)即時采集上傳分析,實時監(jiān)控原料生產(chǎn)質(zhì)量

(2)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)儲存,實現(xiàn)數(shù)據(jù)追溯

4. 檔案管理數(shù)字化賦能

(1)無縫對接業(yè)務(wù)系統(tǒng),同步處理檔案文件

(2)電子簽章技術(shù)加持,保障質(zhì)量文件真實性

應(yīng)用效果

1. 管理層面 ： 通過物聯(lián)網(wǎng)+，BIM等創(chuàng)新技術(shù)，以基于BIM技術(shù)搭載的“管理駕駛艙”，實現(xiàn)數(shù)據(jù)深度鉆取和挖掘，讓管理者有據(jù)可依，實現(xiàn)高效，高質(zhì)量的工程項目管理。

2. 質(zhì)量層面 ：移動終端、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實時采集原始數(shù)據(jù)，重要工點視頻監(jiān)控加持，通過結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)全方位關(guān)聯(lián)互通， 保證數(shù)據(jù)的及時性與真實性，為把控工程項目質(zhì)量提供有力支撐。

3. 效率層面 ：直接通過電子檔案系統(tǒng)進行收集整理歸檔，不需再像傳統(tǒng)項目進行大量的打印、手工簽名、蓋章和掃描上傳等流程，實現(xiàn)工程建設(shè)項目于檔案管理“三同步“，即同步收集，同步整理，同步歸檔，達到真正意義上的”降本增效“。

(新媒體責(zé)編：zpl05)