——記中鐵電氣化局城鐵公司機(jī)械裝備分公司康超

康超，中鐵電氣化局城鐵公司機(jī)械裝備分公司裝備研發(fā)部部長。入行近20年的他，憑借著對機(jī)械裝備的熱愛和干一行、鉆一行、專一行、精一行的敬業(yè)精神，從當(dāng)初的普通維修電工成長為如今的技術(shù)人才。來到城鐵裝備7年間，參與研發(fā)和改造的隧道全斷面水沖洗車、供電電纜敷設(shè)裝置、供電設(shè)備運輸專用平板車等十余項成果,共獲專利5項、合理化建議與技術(shù)革新11項、五小創(chuàng)新成果6項。

從“康師傅”到“康部長”

2014年，康超順利通過城鐵公司的公開招聘，成為了一名維修工。已經(jīng)和機(jī)車打了7年交道的他，對機(jī)械維修并不陌生，但面對各類現(xiàn)代化裝置心里也沒了底。于是，不服輸?shù)乃�便在心中暗下決心，一定不能掉了隊，要將這些新興裝置吃透，成為一名技術(shù)精湛的軌道車維修工。

“一個小小的部件竟然要花3000多元，難道就沒有其他可替換的零件了嗎?”在工作中，康超發(fā)現(xiàn)小張力接觸網(wǎng)線車的液壓張力油路部件老化需要更換。但更換一次就要花費上千元。為此，他從液壓原理入手，對截止閥和油管進(jìn)行升級改造，不到200元就解決了這個問題。通過這件事，他精鉆細(xì)研的工作態(tài)度得到了大家的肯定。以此為起點，康超開啟了他“碩果累累”的研發(fā)之路。

由于工作突出，康超被提拔為裝備研發(fā)部的部長，雖然到了管理層，但他依舊是同事眼中的“全能俠”。“有問題找康師傅呀”成了大家經(jīng)常談?wù)摰脑挕Ｃ鎸�機(jī)械裝備的“疑難雜癥”，康超總是能深入淺出、通俗易懂地講解，“康師傅”也就漸漸成了大家的師傅。

技術(shù)改進(jìn)成果“一籮筐”

說起康超的技術(shù)改進(jìn)成果，一雙手也數(shù)不過來。2018年，康超接到改造地鐵電纜敷設(shè)裝置的任務(wù)，他還記得接到任務(wù)那天，既興奮又緊張。興奮的是他對敷設(shè)裝置早有研究，心中對裝置如何設(shè)計已經(jīng)能“描摹”出大概，緊張的是這個裝置誰也沒做過，自己也不能打出十分的包票。

裝置很快就按照他的設(shè)想做了出來，現(xiàn)場試驗卻沒成功。電纜支架臂長不夠，電纜直接從裝置中脫落，還被折斷了�，F(xiàn)實給康超狠狠地潑了一盆涼水。為解決這些問題，他就白天到現(xiàn)場反復(fù)查看失誤的地方，晚上查資料、繪圖紙。三個月時間，他都有點“走火入魔”了。

天道酬勤。經(jīng)過三次失敗，先后改進(jìn)了電纜支架臂長度、調(diào)整了壓線輪、增加了擺線防折裝置，供電電纜敷設(shè)裝置終于成功將電纜布放在了隧洞指定位置上。經(jīng)過多次試驗，該裝置運行穩(wěn)定，表現(xiàn)優(yōu)異。“原來敷設(shè)一公里的電纜需要50到60人，供電電纜敷設(shè)裝置只用5人就能一次將3根直徑50毫米到65毫米的電纜布放至電纜架上，無需二次搬運。真是省錢又省力啊!”大家都對裝置的效果贊不絕口。

接到安排的重大任務(wù)，康超總能頂住壓力，憋足了一股勁兒，不研發(fā)出來誓不罷休。7年來，他先后參與研發(fā)出了視頻監(jiān)控移動燈箱、疏散平臺布放裝置、供電電纜敷設(shè)裝置、供電設(shè)備運輸專用平板車、樓梯貨運專用車、即時制動雙推平板車、電纜布放圓盤等裝備，均已投入現(xiàn)場使用。

秉承匠心的“裝備先鋒”

自研發(fā)來，康超始終堅持以“解決施工一線技術(shù)、裝備需求”為研發(fā)主要任務(wù)，憑借著初心、決心、耐心、匠心，攻克了一個又一個難關(guān)，也收獲了不小的成果。

現(xiàn)場作業(yè)時，康超發(fā)現(xiàn)第一代隧道水沖洗車，依靠的是水的流動帶走泥沙，只能載水15噸，沖洗幾分鐘就要加水，效率不高，費時費人工。如何增大水壓、增加車體的儲水量呢?這成了康超經(jīng)常琢磨的事。

功夫不負(fù)有心，一天，他坐在車?yán)铮�看見路邊的工人正在用灑水車澆花，水流壓力大，方向可調(diào)節(jié)，這一下子激發(fā)了他的靈感，要是沖洗車的噴頭也能調(diào)節(jié)不就能解決了嘛!從深圳到東莞，他跑遍了大大小小十幾個市場才找到與水沖洗車適配的園林噴頭。在此基礎(chǔ)上，又更換了功率更高的水泵，更改了管路接口方式，將水箱增大到20噸，第二代終于成功落地，相較于第一代變得更加實用。

可是他并不滿足于此， 一心要將水沖洗車打造成精品，經(jīng)過5年的技術(shù)攻關(guān)，三代、四代相繼誕生，朝著智能化方向邁進(jìn)。第四代“全斷面智能化水沖洗車”操作十分簡單，整個沖洗過程在駕駛室中即可完成，通過按鈕式操作界面控制整個沖洗流程，104個噴頭可根據(jù)隧洞的傾斜角，隨時調(diào)整伸展角度，無死角清洗灰塵和污漬。一次注水可承載50噸水，能有效沖洗隧道5至7公里。較人工沖洗隧道，可節(jié)省6個勞動力，節(jié)省三分之二的工時，每公里節(jié)省水資源約6噸。

康超深知，有了“金剛鉆”才敢攬“瓷器活”，優(yōu)良的裝備對于拓展市場具有關(guān)鍵性作用。第四代“全斷面智能化水沖洗車”的出世，有效解決了地鐵建設(shè)與運營期間隧道沖洗清潔問題。先后為北京地鐵7、1、2、5號線，鄭州地鐵3號線提供了隧道水沖洗服務(wù)。在帶來收益的同時，也建強(qiáng)了電氣化城鐵品牌。

創(chuàng)新永遠(yuǎn)在路上

“道雖通不行不至,事雖小不為不成。”這是康超的人生信條，他是這樣說的，也是這樣做的。這個工作上的“拼命三郎”，又投入到了樓梯貨運專用車、公鐵兩用專用底盤、管廊設(shè)備運輸專用車、新能源地鐵接觸網(wǎng)作業(yè)車、雙開軌道巡檢電動車等智能化裝備的研發(fā)中，開啟了新一輪課題研究，始終未停下自己的腳步。

每一個技術(shù)難題的攻破，都是多方共同發(fā)力的結(jié)果。離不開領(lǐng)導(dǎo)的支持、技術(shù)的引進(jìn)、團(tuán)隊的通力合作。為解決地鐵隧道襯砌內(nèi)部脫空病害、隧道襯砌表觀裂縫和滲漏水病害、隧道內(nèi)輪廓形變和錯臺病害等安全隱患快速探測難題，康超積極推進(jìn)與北京礦業(yè)大學(xué)彭蘇萍院士團(tuán)隊的合作，共同研發(fā)地鐵隧道安全隱患綜合檢測車，已于2021年4月22日，正式與公眾見面，現(xiàn)已進(jìn)入設(shè)備調(diào)試和試驗階段，不久就將應(yīng)用于施工現(xiàn)場。該車裂縫寬度分辨率可達(dá)0.1毫米，探測速度可達(dá)每小時10公里，探測深度可達(dá)3米。相對于常規(guī)探測手段，它的工作效率可提高7成以上，單位任務(wù)量所需檢測人員從每日50人減少到每日6人，探測成本降低了近三分之一。

“創(chuàng)新的路上都不是平坦大道，總會摔幾個跟頭。我不能停下研發(fā)的腳步，要爭做永遠(yuǎn)的開路先鋒!”康超堅定地說道。這是他的“工匠精神”，也是他的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

一次次的“絞盡腦汁”，一步步的“精益求精”，他就像一臺上緊發(fā)條的馬達(dá)，奔跑在創(chuàng)新的路上。問到康超工作以來最開心的事是什么，他說最讓他感到欣慰的就是看到來越多的青年技術(shù)型人才骨干走上崗位，研發(fā)能力優(yōu)異，成為工作中的“頂梁柱”，為新時代城市軌道交通系統(tǒng)集成企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的力量! 作者(朋印)

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