隨著鄭(州)萬(州)高鐵湖北巴東段最后一根鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)在無砟道床上，鄭萬高鐵21日全線軌道貫通，為明年上半年全線開通運營奠定了基礎(chǔ)。(中國經(jīng)濟網(wǎng))

巴蜀之地在我國歷代經(jīng)濟和文化的發(fā)展中均占有舉足輕重的地位，然而全國各地通往蜀地的道路也是崎嶇險阻，詩人李白就有“蜀道之難，難于上青天!”之言，可見飄逸瀟灑的詩仙，在面對蜀道時，也是直呼蜀道之艱險。

自古以來，蜀地就有“蜀道難”之說，東向的貨物運輸只能依靠長江航道來進行，人們出行也需經(jīng)過多次輾轉(zhuǎn)換乘，交通不便就成了成渝兩地聯(lián)動發(fā)展的瓶頸。而鄭萬高鐵的出現(xiàn)，將西南、華中、華北連成一體，有效彌補了三峽庫區(qū)的高鐵空白，縮短了成渝城市群與中原城市群之間的時空距離，讓兩地的經(jīng)濟與人文交流更加方便快捷，同時對鄭萬高鐵沿途途徑的城市也帶來了具大經(jīng)濟效益�？梢哉f，鄭萬高鐵打通了西部地區(qū)發(fā)展振興的“任督二脈”，讓蜀道不再難于上青天。

鄭萬高鐵，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是西南地區(qū)連接華中和華北的主要高速客運通道。在鄭萬高鐵的建設(shè)中，很多段位處于復雜險峻的山區(qū)，復雜的自然環(huán)境為施工作業(yè)帶來了極大的挑戰(zhàn)。面對施工難題，國內(nèi)各項工藝技術(shù)快速發(fā)展，無論是實現(xiàn)全自動機械化施工，還是除塵設(shè)備的項目引進，亦或是深水基礎(chǔ)施工作業(yè)的技術(shù)攻克，都彰顯著中國高鐵在山區(qū)鋪設(shè)鐵路線的技術(shù)卓越。鄭萬高鐵全線818公里，設(shè)計時速350公里，全線通車后，從重慶中心城區(qū)到鄭州將由現(xiàn)在的8個小時縮短到4個小時，這驚人的建設(shè)的背后，是無數(shù)鐵路建設(shè)者的辛勤付出，而這些辛勤付出所換來的科研成果，讓我國高鐵交通網(wǎng)的發(fā)展與日俱增�？梢哉f，鄭萬高鐵為西部地區(qū)發(fā)展振興奠定了堅實基礎(chǔ)，讓蜀道不再難于上青天。

經(jīng)濟發(fā)展離不開鐵路建設(shè)發(fā)展，鐵路發(fā)展又反哺于周邊的經(jīng)濟發(fā)展，這鄭萬高鐵的修建，不僅架起了中原地區(qū)與西南地區(qū)的黃金通道，還近一步完善了中國高鐵網(wǎng)，讓中國高鐵克服種種難題，真正做到了“蜀道不再難于上青天!”(李曉龍/文)

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