隨著鄭(州)萬(州)高鐵湖北巴東段最后一根鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)在無砟道床上，鄭萬高鐵21日全線軌道貫通，為明年上半年全線開通運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng))

巴蜀之地在我國(guó)歷代經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展中均占有舉足輕重的地位，然而全國(guó)各地通往蜀地的道路也是崎嶇險(xiǎn)阻，詩(shī)人李白就有“蜀道之難，難于上青天!”之言，可見飄逸瀟灑的詩(shī)仙，在面對(duì)蜀道時(shí)，也是直呼蜀道之艱險(xiǎn)。

自古以來，蜀地就有“蜀道難”之說，東向的貨物運(yùn)輸只能依靠長(zhǎng)江航道來進(jìn)行，人們出行也需經(jīng)過多次輾轉(zhuǎn)換乘，交通不便就成了成渝兩地聯(lián)動(dòng)發(fā)展的瓶頸。而鄭萬高鐵的出現(xiàn)，將西南、華中、華北連成一體，有效彌補(bǔ)了三峽庫(kù)區(qū)的高鐵空白，縮短了成渝城市群與中原城市群之間的時(shí)空距離，讓兩地的經(jīng)濟(jì)與人文交流更加方便快捷，同時(shí)對(duì)鄭萬高鐵沿途途徑的城市也帶來了具大經(jīng)濟(jì)效益。可以說，鄭萬高鐵打通了西部地區(qū)發(fā)展振興的“任督二脈”，讓蜀道不再難于上青天。

鄭萬高鐵，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是西南地區(qū)連接華中和華北的主要高速客運(yùn)通道。在鄭萬高鐵的建設(shè)中，很多段位處于復(fù)雜險(xiǎn)峻的山區(qū)，復(fù)雜的自然環(huán)境為施工作業(yè)帶來了極大的挑戰(zhàn)。面對(duì)施工難題，國(guó)內(nèi)各項(xiàng)工藝技術(shù)快速發(fā)展，無論是實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)機(jī)械化施工，還是除塵設(shè)備的項(xiàng)目引進(jìn)，亦或是深水基礎(chǔ)施工作業(yè)的技術(shù)攻克，都彰顯著中國(guó)高鐵在山區(qū)鋪設(shè)鐵路線的技術(shù)卓越。鄭萬高鐵全線818公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線通車后，從重慶中心城區(qū)到鄭州將由現(xiàn)在的8個(gè)小時(shí)縮短到4個(gè)小時(shí)，這驚人的建設(shè)的背后，是無數(shù)鐵路建設(shè)者的辛勤付出，而這些辛勤付出所換來的科研成果，讓我國(guó)高鐵交通網(wǎng)的發(fā)展與日俱增。可以說，鄭萬高鐵為西部地區(qū)發(fā)展振興奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，讓蜀道不再難于上青天。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開鐵路建設(shè)發(fā)展，鐵路發(fā)展又反哺于周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這鄭萬高鐵的修建，不僅架起了中原地區(qū)與西南地區(qū)的黃金通道，還近一步完善了中國(guó)高鐵網(wǎng)，讓中國(guó)高鐵克服種種難題，真正做到了“蜀道不再難于上青天!”(李曉龍/文)

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