在國家政策的引導(dǎo)與推動下，重卡、出租車、網(wǎng)約車、物流車等商業(yè)車將逐步電動化，換電模式也將成為主要補能方式。按照國內(nèi)換電模式主要推動者優(yōu)品車提供的參考數(shù)據(jù)表明，按目前新能源汽車的發(fā)展趨勢，預(yù)計到2025 年，新能源汽車銷量占比達(dá) 31%到 780 萬輛，而其中用于商業(yè)運營的換電車型，占比將超過 30%。據(jù)此測算，預(yù)計 2025 年換電站，將有望達(dá)到 2.5 萬座、運營市場規(guī)模有望超 2678 億，將成為新能源汽車領(lǐng)域最大的藍(lán)海。

　　而在目前的國內(nèi)新能源汽車換電市場中，優(yōu)品車已率先實現(xiàn)了同平臺車型通換共享，其“UOTTA”智能換電體系，涵蓋了“車輛、站點、電池及配套服務(wù)”，同時優(yōu)品車的電池銀行模式，也能夠做到換電全體系覆蓋，可以從根本上幫助投資者降低進(jìn)入新能源汽車配套市場的門檻。

　　優(yōu)品車的“UOTTA”智能換電體系，解決了商用新能源汽車補能焦慮。相對充電模式，“UOTTA”智能換電體系，通過“車電分離，車輛通換、運營可控”的模式進(jìn)行布局，在適合換電模式的業(yè)務(wù)場景下，整體運營效率可以提升20%，投資總額可節(jié)省25%。比如一家擁有50輛出租車或網(wǎng)約車的小型運營企業(yè)，按照“碳達(dá)峰、碳中和”的發(fā)展要求，其運營車輛，必須要進(jìn)行“油改電”，如果采取“UOTTA”換電模式，一臺換電運營乘用車車輛購置成本可以節(jié)約30%，后續(xù)的電池使用也不用顧慮，在電費、維護(hù)運營成本上，換電比充電方式，將節(jié)約20%-40%的開支。

　　根據(jù)十四五期間公路交通運輸?shù)吞蓟�發(fā)展的需求，商用車換電必然成為新的風(fēng)口。優(yōu)品車率先布局，推出“UOTTA”智能換電體系，為用戶提供更便捷、更高效的換電服務(wù)。

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