2月25日，沿江高速宜金段最長隧道—錦屏隧道正式啟動“油改電”試點(diǎn)項目。據(jù)四川交建宜金高速XJ9項目部負(fù)責(zé)人介紹，此舉旨在工程建設(shè)領(lǐng)域積極應(yīng)用清潔低碳能源，踐行綠色低碳的發(fā)展理念，促進(jìn)交通建設(shè)領(lǐng)域“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

據(jù)介紹，錦屏隧道左洞全長9930米，右洞全長9922米，是宜金高速關(guān)鍵控制性工程之一，由蜀道集團(tuán)下屬四川交建宜金高速XJ9項目部承建，隧道內(nèi)通風(fēng)豎井最深約479.32米，其深度在國內(nèi)公路隧道建設(shè)中都較為罕見，是目前西南地區(qū)在建隧道工程地質(zhì)條件最為復(fù)雜的隧道之一，施工難度極大、安全風(fēng)險極高。

此前，四川交建打造了一批專業(yè)化的隧道施工品牌和拳頭施工作業(yè)產(chǎn)品，并將錦屏隧道作為首座隧道施工全工序機(jī)械化作業(yè)示范點(diǎn)。多臂鑿巖臺車、濕噴機(jī)械手、多功能拱架臺車、新型二襯臺車等新型技術(shù)設(shè)備和安全信息化管理設(shè)備已全面投入應(yīng)用，有效提升了施工效率，降低了安全防控風(fēng)險，切實(shí)提升了項目隧道施工技術(shù)水平，而此次“油改電”試點(diǎn)將改變傳統(tǒng)的柴油機(jī)驅(qū)動方式，將柴油設(shè)備驅(qū)動改為交流電動設(shè)備驅(qū)動，有效降低機(jī)械設(shè)備的油耗。同時，電動工程機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)時間較柴油設(shè)備大幅減少，使用經(jīng)濟(jì)性顯著提升。

四川交建宜金高速XJ9項目部負(fù)責(zé)人表示， “油改電”設(shè)備與柴油動力設(shè)備相比，泥漿泵排量大、泵壓高，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速高，扭矩大，可大大提高鉆進(jìn)速度且體積小，重量輕，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動小，噪聲低，有效避免了廢氣污染，據(jù)現(xiàn)場測算，油改電以后能耗成本將至少降低50%。

據(jù)介紹，四川交建正積極推動隧道施工“油改電”試點(diǎn)項目實(shí)施，按照“個別試點(diǎn)—總結(jié)規(guī)律—制定標(biāo)準(zhǔn)—出臺政策—全面推廣”的總體工作思路探索可復(fù)制發(fā)展的新型高速公路建設(shè)施工模式，由四川交建集團(tuán)與相關(guān)單位聯(lián)合組成的“油改電”專業(yè)管理團(tuán)隊正根據(jù)項目自身實(shí)際情況，不斷推進(jìn)新能源設(shè)備施工的技術(shù)運(yùn)用，強(qiáng)化節(jié)能減排工作，把強(qiáng)化綠色發(fā)展落到實(shí)處。

值得關(guān)注的是，目前錦屏隧道“油改電”試點(diǎn)項目已全面實(shí)施，預(yù)計將于2022年改造現(xiàn)有設(shè)備36臺，并有望于今年8月底在沿江高速、久馬高速、瀘石高速、德會高速等建設(shè)中全面推廣運(yùn)行，“油改電”在交通工程建設(shè)板塊試點(diǎn)推廣后，可全面減少柴油燃燒產(chǎn)生二氧化硫?qū)ι鷳B(tài)環(huán)境造成的污染，提高工程效率，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益。(供圖：四川交建宜金高速XJ9項目部)

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