3月25-27日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2022)云論壇在線如期舉行。地上鐵創(chuàng)始人張海瑩女士參會(huì)并發(fā)表演講，同與會(huì)專家和行業(yè)嘉賓對(duì)商用車電動(dòng)化與智能化發(fā)展的路徑進(jìn)行了深入交流與探討。

當(dāng)前，在國家持續(xù)大力推動(dòng)和各類市場主體及機(jī)構(gòu)的共同努力下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正從政策和市場雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動(dòng)為主的新發(fā)展階段。進(jìn)入新階段，新能源汽車面臨諸多機(jī)遇和挑戰(zhàn)，如何更好地把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)并引領(lǐng)變革?地上鐵創(chuàng)始人張�，撛�27日的商用車可持續(xù)發(fā)展論壇上，發(fā)表了題為《集約和共享-數(shù)字化運(yùn)營助力雙碳戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展》的主題演講。

新能源物流車市場化發(fā)展：面臨哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)?

張�，撛谘葜v中提到，習(xí)主席在2021年10月的聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會(huì)上講話強(qiáng)調(diào)：要加快形成綠色低碳交通運(yùn)輸方式，加強(qiáng)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣新能源、智能化、數(shù)字化、輕量化交通裝備。

新能源物流車正是智慧物流和新能源交通裝備融合發(fā)展的產(chǎn)物，在“碳達(dá)峰、碳中和”背景下，基于新能源物流車所產(chǎn)生的數(shù)智化運(yùn)營服務(wù)將是貨運(yùn)物流全面綠色轉(zhuǎn)型是重中之重。

她認(rèn)為，新能源物流車實(shí)現(xiàn)市場化應(yīng)用的核心驅(qū)動(dòng)力：一是來自于國家的雙碳目標(biāo)驅(qū)動(dòng);二是客戶降本增效的目標(biāo)和要求將驅(qū)動(dòng)其發(fā)展;三是數(shù)字化運(yùn)營效率的驅(qū)動(dòng)。新能源物流車天生具備的數(shù)字化基因，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛全生命周期運(yùn)營的數(shù)字化管理，從而提高政府監(jiān)管決策效率和企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)營效率。

根據(jù)張�，摲治�，三大核心因素在驅(qū)動(dòng)新能源汽車市場化發(fā)展的同時(shí)，也面臨著六個(gè)方面的挑戰(zhàn)。車輛產(chǎn)品的集成化程度低，價(jià)格普遍高于同類燃油貨車;充電補(bǔ)能效率低，車電分離法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)亟待提速;二手車流通和車輛殘值評(píng)估體系不完善;安全駕駛的剛性需求將倒逼保險(xiǎn)創(chuàng)新和輔助駕駛技術(shù)和推廣應(yīng)用;新能源核心零部件尚未實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)后期維保造成較大困擾;此外，新能源商用車碳減排評(píng)價(jià)體系和激勵(lì)政策有待完善，只有解決這些問題，才能助力雙碳目標(biāo)盡早實(shí)現(xiàn)。

數(shù)字化運(yùn)營如何助力雙碳戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展

對(duì)于地方政府而言，新能源物流車不僅是推廣目標(biāo)任務(wù)的考核要求，更是助力智慧城市實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)、服務(wù)居民消費(fèi)和生產(chǎn)生活的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

據(jù)張�，摻榻B，在打造全價(jià)值鏈服務(wù)的過程中，地上鐵鏈接上下游生態(tài)合作伙伴，打造多主體參與的網(wǎng)狀生態(tài)，這里面包含了司機(jī)用戶、物流企業(yè)、保險(xiǎn)、金融機(jī)構(gòu)、核心車企和零部件企業(yè)，以及能源生產(chǎn)和梯次生產(chǎn)企業(yè)。通過構(gòu)建“線下+線上”的服務(wù)平臺(tái)，為其提供全鏈服務(wù)及解決方案。

基于全生命周期給客戶提供的服務(wù)價(jià)值，主要體現(xiàn)在提供“快+準(zhǔn)”的服務(wù)體驗(yàn)。張�，摫硎荆�地上鐵基于過去七年的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，除了在國內(nèi)200多個(gè)城市開展新能源物流車運(yùn)營服務(wù)業(yè)務(wù)外，也把中國的成功經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)運(yùn)營模式、成熟供應(yīng)鏈體系逐步引導(dǎo)走向海外，輸出中國化的標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)。

企業(yè)在新能源商用車高速發(fā)展時(shí)期，如何把握機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?張�，摫硎荆何磥砥髽I(yè)成長驅(qū)動(dòng)力，將是圍繞需求場景模式+產(chǎn)品迭代能力而生。關(guān)注需求場景和演變，基于復(fù)雜的用戶場景和多樣的配送市場，不斷提升車輛服務(wù)產(chǎn)品的迭代能力是根本。另外，基于場景模式的集約化運(yùn)營能力和共享服務(wù)能力、以及全生命周期的管理能力，將是行業(yè)賽道各路玩家的重大考題。

地上鐵定制化新能源物流車：接受部委領(lǐng)導(dǎo)巡檢

此外，在26日的百人會(huì)現(xiàn)場部委領(lǐng)導(dǎo)巡展環(huán)節(jié)，各部委領(lǐng)導(dǎo)及中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰，中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長歐陽明高，中國工程院院士陳立泉，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長張永偉等對(duì)活動(dòng)現(xiàn)場的展示車輛進(jìn)行了巡檢。

地上鐵展示的東風(fēng)E星深度定制版也接受了部委領(lǐng)導(dǎo)們的審查�；�于應(yīng)用場景的定制創(chuàng)新舉措，得到了領(lǐng)導(dǎo)們的一致認(rèn)可。

最后，張�，摫硎荆�以公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化為契機(jī)，地上鐵最終有望實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)中所要求的：打造涵蓋解決方案、研發(fā)生產(chǎn)、使用保障、運(yùn)營服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)。

憑借領(lǐng)先的市場地位以及可持續(xù)性發(fā)展的商業(yè)模式和企業(yè)價(jià)值觀，地上鐵目前已吸引了國內(nèi)外許多知名零碳理念的投資伙伴。張�，摫硎�，作為碳中和目標(biāo)的堅(jiān)定推動(dòng)者和踐行者，地上鐵希望在未來三年通過運(yùn)營超過40萬臺(tái)新能源物流車，助推城市配送物流車在2025年社會(huì)總體量達(dá)到250萬臺(tái)以上，與行業(yè)伙伴一起推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康高質(zhì)量的持續(xù)發(fā)展!

(新媒體責(zé)編：caizhuo)