從23年前第一臺國產(chǎn)雅閣下線,到開設全國首家4S店,開創(chuàng)了國內(nèi)汽車行業(yè)與產(chǎn)品生態(tài)新紀元的廣汽本田再次乘勢發(fā)力。在3月底不僅發(fā)布全新電動品牌e:NP,還加速構建了以電動化銷售服務店、商超店為主體的全新渠道模式。e:NP的首款車型 e:NP1,將于今年5月啟動預售。

而面對這樣一款重磅新車,需要更加成熟的渠道網(wǎng)絡和健全的售后體系。因此,為進一步促進電動化戰(zhàn)略落地,廣汽本田將充分整合廣汽Acura品牌資源,加入到電動化事業(yè)中。作為第一個敢與歐系豪華品牌分庭抗禮的日系汽車品牌,謳歌是無可爭議的豪華汽車品牌。在問世后的第二年,謳歌在北美的銷量就達到了109470輛,超越了當時不少豪華品牌的銷量。

而此次廣汽謳歌的退出,也預示著廣汽本田未來電動化戰(zhàn)略的全面轉(zhuǎn)型。業(yè)內(nèi)人士分析認為,廣汽謳歌決定及時止損是一個聰明的選擇,這對于廣汽謳歌而言,在國內(nèi)汽車市場繼續(xù)銷售燃油車,只會讓自己陷入持續(xù)虧損的深淵,還不如選擇為本田電動化的事業(yè)做出貢獻。只不過它的離開,對于一些國內(nèi)車主而言,還是有感到遺憾的。

另外也有不少廣汽Acura車主表示,廣汽本田對廣汽Acura品牌資源的整合,不過是企業(yè)運營管理中正常的經(jīng)營行為,會報以積極的心態(tài)去看待這件事;同時廣汽本田方面也表示,將秉承精誠體驗服務理念,通過已加入電動化銷售服務網(wǎng)絡的廣汽Acura特約店,以及廣汽本田相關渠道,繼續(xù)為廣汽Acura車主提供尊榮服務。

在市場競爭的馬拉松中,擁抱行業(yè)新變化,打破思想壁壘,主動出擊才能在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中脫穎而出。未來,隨著廣汽本田電動化轉(zhuǎn)型的成功,我們再來回看廣汽謳歌現(xiàn)在的決定,定會幡然醒悟它只是換了一種方式去書寫自己的傳奇——作為廣汽本田電動化戰(zhàn)略的重要一環(huán),給自己在中國汽車工業(yè)史上留下了濃墨重彩的一筆。

(新媒體責編：pl0902)