蓋梁、墩身等高鐵混凝土構(gòu)件在工廠車間內(nèi)生產(chǎn)好,然后在施工現(xiàn)場,根據(jù)編號,像搭積木一樣就將一座高鐵橋梁架起來。這樣的“神奇”,隨著7月17日在鄭濟高鐵智能預(yù)制場舉行的“裝配式蓋梁及鋼筋加工智能建造技術(shù)研究與應(yīng)用”項目科技成果評價會的舉行并在項目被評為最高級別國際領(lǐng)先水平后變?yōu)楝F(xiàn)實,并隨著政企學(xué)研平臺,相信該科技成果項目不久后將遍地開花。

　　區(qū)別于蓋梁傳統(tǒng)施工常用的現(xiàn)場澆筑方式,中鐵三局集團與北京好運達智創(chuàng)科技公司研發(fā)的裝配式蓋梁智能化技術(shù)是把施工現(xiàn)場澆筑作業(yè)轉(zhuǎn)移到工廠,通過預(yù)制完成蓋梁制作等“零部件”,再將“零部件”運輸至施工現(xiàn)場集中組裝。和傳統(tǒng)作業(yè)比起來,工效更高、工程質(zhì)量更好,而且極大地保障了施工安全,降低了資源消耗。

　　蓋梁智能工廠包括蓋梁智能產(chǎn)線和智能鋼筋加工中心,結(jié)合蓋梁生產(chǎn)工藝,智能產(chǎn)線分為智能打磨、全自動噴涂、全自動合模、精準(zhǔn)布料、智能蒸養(yǎng)、全自動開模、智能鑿毛等工序。這是國內(nèi)外第一條自主研發(fā)設(shè)計的蓋梁智能生產(chǎn)線,首次實現(xiàn)了連續(xù)生產(chǎn)、智能化、精益化、機器人的完美結(jié)合。智能鋼筋加工中心融合領(lǐng)先的物流流轉(zhuǎn)技術(shù)和智能協(xié)同技術(shù),首創(chuàng)聯(lián)動柔性化鋼筋加工中心,將九輪數(shù)控彎弧機、智能棒材剪切彎曲機器人、智能數(shù)控箍筋板筋一體機、全自動鋼筋調(diào)直切斷機、自動彎圓焊接機、智能小型彎箍機有效聯(lián)動,達到鋼筋原材、半成品、成品高效流轉(zhuǎn),實現(xiàn)鋼筋加工生產(chǎn)管理的精益化、數(shù)字化、智能化。

　　此項技術(shù)屬行業(yè)首創(chuàng),是高鐵領(lǐng)域填空白、補短板之舉,即填國內(nèi)外裝配式預(yù)制構(gòu)件智能工廠發(fā)展空白,補基建領(lǐng)域裝配式領(lǐng)域科技創(chuàng)新不足的短板,將帶動業(yè)內(nèi)發(fā)展裝配式預(yù)制構(gòu)件智能化潮流,解決行業(yè)創(chuàng)新意識、創(chuàng)新能力不足等問題。

　　此次科技成果評價會由中國技術(shù)市場協(xié)會主辦,中鐵三局集團和北京好運達智創(chuàng)科技公司聯(lián)合承辦,評價專家委員會由中國工程院孫玉院士,歐洲科學(xué)院院士、清華大學(xué)人工智能研究院常務(wù)副院長孫茂松等業(yè)內(nèi)權(quán)威專家組成。

　　在科技成果評價會上,由中國技術(shù)市場協(xié)會組織的評價會專家組認定,該項目技術(shù)復(fù)雜、研制難度大、創(chuàng)新性強,整體達到國際領(lǐng)先水平,其中重載AGV流轉(zhuǎn)、全自動開模、鋼筋加工智能流轉(zhuǎn)更是國內(nèi)外首創(chuàng)。

　　接下來,項目將在此基礎(chǔ)上聚焦行業(yè)需求,進一步加大科技研發(fā)投入力度,將充分發(fā)揮裝配式蓋梁智能工廠更安全、更綠色、更高效、更智能的特性,全面賦能中國高鐵,推動中國高鐵向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)變,助力中國高鐵走出國門走向世界。

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