悠悠萬事，民生為大。公路基礎設施建設作為國計民生中的重要一環(huán)，不僅是國之所向，更是民之所盼。中國二十二冶承建的山東濟寧火炬路跨線橋工程就是這樣一項備受政府和百姓矚目的重點工程。

火炬路是濟寧市中心城區(qū)“三軸”線快速通道體系中的重要南北軸，沿線經(jīng)行太白湖新區(qū)、任城區(qū)等城市重要組團，承擔著中心城區(qū)南北向交通走廊的功能，是濟寧市向中心城區(qū)集散的重要通道，是惠及民生的重點工程，建設意義十分重大。為此，火炬路跨線橋項目部高度重視、精心謀劃、周密管理，全力打造優(yōu)質(zhì)高效的民生工程。

火炬路跨線橋工程全長1.36千米，為既有道路改擴建工程，工程由涉鐵和非涉鐵兩部分組成，新兗鐵路是山東省的主要交通鐵路，也是濟寧市內(nèi)唯一的鐵路交通要道，屬于繁忙干線，來往列車多，車流量很大。這樣的“親密接觸”給施工帶來了極大困難。

正常的跨鐵路施工是在鐵路兩邊搭滿堂架進行澆筑，但這種施工方法會嚴重影響鐵路運輸。如何跨鐵路施工?怎樣將對鐵路運輸?shù)挠绊懡档阶畹?這些成為制約工程施工的關鍵性難題。面對一個個難點，中國二十二冶將施工難題轉(zhuǎn)化為技術創(chuàng)新的新天地，采用國內(nèi)國際都較為流行的“轉(zhuǎn)體橋”方式進行施工。所謂轉(zhuǎn)體橋，就是在施工時先順著鐵路的方向預制橋梁，然后再將橋梁旋轉(zhuǎn)過去與其他部分連接。但這是中國二十二冶承建的首個跨線橋工程，并無經(jīng)驗可借鑒，施工難度瞬間增加。

為確保橋梁轉(zhuǎn)體這個關鍵性節(jié)點，項目部從樁基這一基礎環(huán)節(jié)開始抓起。施工過程中，項目技術人員發(fā)現(xiàn)樁基礎鋼筋籠成品質(zhì)量不高，主筋間距存在誤差，造成節(jié)與節(jié)之間的主筋電弧焊連接時無法全部對齊，總合格率僅為73.8%，嚴重影響施工質(zhì)量。項目部迅速成立QC小組研究問題原因并找出解決辦法。同時，項目部針對樁基礎鋼筋籠加工制作了實體樣板，并通過應用BIM技術、二維碼技術指導施工、規(guī)范管理。經(jīng)檢驗，工程全部鉆孔灌注樁均為I類樁，鉆孔灌注樁鋼筋籠制作鋼筋間距合格率提高至97.2%，大幅超過預期目標，受到業(yè)主、監(jiān)理及政府人士一致好評。(張研)

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