設(shè)計(jì)切實(shí)可行的物流方案是工程物流成功運(yùn)作的關(guān)鍵。一方面優(yōu)化物流設(shè)計(jì)方案。物流方案的設(shè)計(jì)必須綜合考慮工程項(xiàng)目的背景、進(jìn)度、成本、風(fēng)險(xiǎn)及項(xiàng)目物資需求情況。物流方案設(shè)計(jì)包括運(yùn)輸方式選擇、運(yùn)輸?shù)缆房辈�、物流組織設(shè)計(jì)、超大件物流運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)、專業(yè)人員調(diào)配及應(yīng)急預(yù)案編制。物流方案設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全性、合理性、高效性、經(jīng)濟(jì)性原則;另一方面強(qiáng)化包裝設(shè)計(jì)和管理。在包裝要求上，加強(qiáng)包裝過程監(jiān)督管理。國際工程總承包項(xiàng)目多式聯(lián)運(yùn)物流環(huán)節(jié)多，裝卸頻繁，因此設(shè)備采購訂貨前，物流管理人員根據(jù)運(yùn)輸方案編制統(tǒng)一的包裝管理規(guī)定，以避免供貨廠商為節(jié)約包裝成本，降低包裝質(zhì)量，或因缺乏包裝經(jīng)驗(yàn)，制作出的包裝不合格。同時(shí)針對關(guān)鍵設(shè)備，加強(qiáng)包裝過程監(jiān)督管理，要求廠家提交具體的包裝方案,審核合格后再進(jìn)行包裝;同時(shí)加強(qiáng)商品歸類的掌握與管理。工程物資發(fā)運(yùn)多采用分批、集中發(fā)運(yùn)的方式進(jìn)行,其中需要報(bào)關(guān)的貨物不僅量大、貨雜，而且專業(yè)性強(qiáng),混裝情況很常見,這就對進(jìn)出口報(bào)關(guān)和商品歸類提出了很高的要求。商品的準(zhǔn)確歸類不僅關(guān)系到貨物是否順利通關(guān)，還直接影響出口退稅率。工程物資專業(yè)性強(qiáng)，物流人員必須對各種設(shè)備材料性能、用途及規(guī)格了解透徹，同時(shí)掌握海關(guān)進(jìn)出口稅才能正確歸類，達(dá)到最高的出口退稅率。工程設(shè)備、材料一般占總承包合同額的65% ,1%的退稅率差別就有可能損失幾十萬，甚至幾百萬的退稅額。如一些大型鋼鐵非標(biāo)設(shè)備,為便于發(fā)運(yùn)經(jīng)常拆解,拆解后的設(shè)備單獨(dú)就外型來看很像鋼結(jié)構(gòu)，若按鋼結(jié)構(gòu)報(bào)關(guān)，退稅率僅為9% ,但如果作為整體設(shè)備申報(bào)，通常退稅率可達(dá)到15%至17%。同時(shí)，商品歸類錯(cuò)誤還有可能面臨貨物查扣、罰款、沒收違法所得、降低企業(yè)出口信用等級等后果，這些后果會(huì)直接增加物流成本、影響施工進(jìn)度，因此必須提升對商品歸類的掌握，避免造成損失。

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