創(chuàng)下“6項(xiàng)世界之最”的張靖皋長江大橋被稱為：世界最大跨度懸索橋、世界最高懸索橋橋塔、世界最長高強(qiáng)度主纜、世界最大地連墻錨碇基礎(chǔ)、世界最大連續(xù)長度鋼箱梁、世界最大位移量伸縮裝置等，系“中國橋”首次突破2000米跨徑大關(guān)的開篇之作。

11月11日上午，如皋市交通運(yùn)輸局舉辦張靖皋長江大橋建設(shè)情況新聞發(fā)布會。詳細(xì)介紹了工程的施工概況和項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)，并就如何推進(jìn)如皋重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、張靖皋長江大橋建設(shè)項(xiàng)目最新進(jìn)度等內(nèi)容逐一現(xiàn)場回應(yīng)了記者關(guān)切。

張靖皋長江大橋工程全長約29.8公里，其中跨江段長7859米，含兩座航道橋，分別為主跨2300米的南航道橋和主跨1208米的北航道橋，南航道橋建成后會成為世界最大跨徑橋梁。設(shè)計概算311.66億元。項(xiàng)目按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中跨江段及引橋(如皋南互通至張家港北互通)采用雙向八車道，設(shè)計速度100公里/小時;南北接線路段采用雙向六車道，設(shè)計速度120公里/小時。

(圖為展示的張靖皋長江大橋示意效果圖)

張靖皋長江大橋地處長三角城市群的中心，依托蘇州、南通、泰州和無錫四大城市，在張家港和如皋境內(nèi)跨越長江，推動跨江融合發(fā)展。作為一座“科技之橋、創(chuàng)新之橋”，張靖皋長江大橋使“中國橋”首次突破2000米跨徑大關(guān)，在新結(jié)構(gòu)、新工藝上不斷突破，填補(bǔ)多項(xiàng)國內(nèi)外技術(shù)空白，張靖皋大橋?qū)ν晟迫绺蕃F(xiàn)代綜合交通樞紐具有重要意義，是經(jīng)濟(jì)地理格局重塑的重要變量，也是如皋跨越趕超的強(qiáng)力支撐。大橋建成后，將進(jìn)一步促進(jìn)形成區(qū)域協(xié)同發(fā)展格局，支撐如皋更高水平對接上海、融入蘇南。

(圖為施工現(xiàn)場航拍圖)

張靖皋長江大橋是《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020—2035)》中明確的“十四五”期間重點(diǎn)推進(jìn)的過江通道項(xiàng)目，也是《江蘇省長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃》明確的過江通道重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目。

據(jù)了解，目前張靖皋長江大橋大臨工程已基本結(jié)束，全線正在全面開展“兩區(qū)三廠”建設(shè)和錨、塔區(qū)場地處理。張家港側(cè)“兩區(qū)三廠”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)已基本完成，民主沙島完成30%，如皋側(cè)完成70%。南航道橋累計完成南錨碇加固工程U型抗?jié)B止水水泥攪拌墻(TRD)100% ，地連墻槽壁加固60%;南索塔、輔塔河床清淤100%;南塔永久鋼護(hù)筒打設(shè)100%。施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服長江水位汛期反枯、二次疏浚、高溫酷暑、臺風(fēng)登陸等惡劣環(huán)境影響，解決了水位過低、船舶擱淺、定位困難等一系列難題，保質(zhì)保量完成了鋼護(hù)筒制造、運(yùn)輸、插打作業(yè)，為后續(xù)樁基施工作業(yè)奠定了良好的基礎(chǔ)。

(圖為施工現(xiàn)場航拍圖)

張靖皋長江大橋建成后，將直線拉近南通西部地區(qū)與蘇南、上海地區(qū)之間的距離，既能夠便捷出行，也將以更好的交通服務(wù)支撐能力，緩解蘇通大橋、滬蘇通大橋及江陰大橋的交通壓力，把江北江南更好地融為一體，對落實(shí)長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)跨江融合發(fā)展，加速推動跨江融合戰(zhàn)略的落地實(shí)施，建設(shè)高水平揚(yáng)子江城市群等具有重要意義。（如皋市交通運(yùn)輸局：殷再宏 朱潔婷）

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