創(chuàng)下“6項世界之最”的張靖皋長江大橋被稱為：世界最大跨度懸索橋、世界最高懸索橋橋塔、世界最長高強度主纜、世界最大地連墻錨碇基礎、世界最大連續(xù)長度鋼箱梁、世界最大位移量伸縮裝置等，系“中國橋”首次突破2000米跨徑大關的開篇之作。

11月11日上午，如皋市交通運輸局舉辦張靖皋長江大橋建設情況新聞發(fā)布會。詳細介紹了工程的施工概況和項目建設目標，并就如何推進如皋重大交通基礎設施建設、張靖皋長江大橋建設項目最新進度等內容逐一現(xiàn)場回應了記者關切。

張靖皋長江大橋工程全長約29.8公里，其中跨江段長7859米，含兩座航道橋，分別為主跨2300米的南航道橋和主跨1208米的北航道橋，南航道橋建成后會成為世界最大跨徑橋梁。設計概算311.66億元。項目按高速公路標準建設，其中跨江段及引橋(如皋南互通至張家港北互通)采用雙向八車道，設計速度100公里/小時;南北接線路段采用雙向六車道，設計速度120公里/小時。

(圖為展示的張靖皋長江大橋示意效果圖)

張靖皋長江大橋地處長三角城市群的中心，依托蘇州、南通、泰州和無錫四大城市，在張家港和如皋境內跨越長江，推動跨江融合發(fā)展。作為一座“科技之橋、創(chuàng)新之橋”，張靖皋長江大橋使“中國橋”首次突破2000米跨徑大關，在新結構、新工藝上不斷突破，填補多項國內外技術空白，張靖皋大橋對完善如皋現(xiàn)代綜合交通樞紐具有重要意義，是經濟地理格局重塑的重要變量，也是如皋跨越趕超的強力支撐。大橋建成后，將進一步促進形成區(qū)域協(xié)同發(fā)展格局，支撐如皋更高水平對接上海、融入蘇南。

(圖為施工現(xiàn)場航拍圖)

張靖皋長江大橋是《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020—2035)》中明確的“十四五”期間重點推進的過江通道項目，也是《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規(guī)劃》明確的過江通道重點實施項目。

據(jù)了解，目前張靖皋長江大橋大臨工程已基本結束，全線正在全面開展“兩區(qū)三廠”建設和錨、塔區(qū)場地處理。張家港側“兩區(qū)三廠”標準化建設已基本完成，民主沙島完成30%，如皋側完成70%。南航道橋累計完成南錨碇加固工程U型抗?jié)B止水水泥攪拌墻(TRD)100% ，地連墻槽壁加固60%;南索塔、輔塔河床清淤100%;南塔永久鋼護筒打設100%。施工過程中，項目團隊克服長江水位汛期反枯、二次疏浚、高溫酷暑、臺風登陸等惡劣環(huán)境影響，解決了水位過低、船舶擱淺、定位困難等一系列難題，保質保量完成了鋼護筒制造、運輸、插打作業(yè)，為后續(xù)樁基施工作業(yè)奠定了良好的基礎。

(圖為施工現(xiàn)場航拍圖)

張靖皋長江大橋建成后，將直線拉近南通西部地區(qū)與蘇南、上海地區(qū)之間的距離，既能夠便捷出行，也將以更好的交通服務支撐能力，緩解蘇通大橋、滬蘇通大橋及江陰大橋的交通壓力，把江北江南更好地融為一體，對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網布局，促進跨江融合發(fā)展，加速推動跨江融合戰(zhàn)略的落地實施，建設高水平揚子江城市群等具有重要意義。（如皋市交通運輸局：殷再宏 朱潔婷）

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