王寧

干一項工程，打造一個精品，豎一座地標。中國二十二冶集團金結(jié)公司曹妃甸裝備制造公司堅持秉承“干就干好，做就做精”的質(zhì)量理念，把北京鐵路樞紐豐臺站改建鋼結(jié)構(gòu)制作工程貫穿生產(chǎn)全過程，超前規(guī)劃，全面加強工程質(zhì)量管理，科學(xué)組織施工安排、高質(zhì)量推進，打造精品工程。

雕鋼琢鐵 打造精品工程

新豐臺站位于北京西三環(huán)和西四環(huán)之間，是國內(nèi)首座雙層車場，站房建筑面積39.88萬平方米，主要分為中央站房、西站房、東站房及普速雨棚四個功能區(qū)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，采用鋼骨混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土柱和鋼結(jié)構(gòu)互相交叉，站房的最大單根鋼柱重量達90噸，最大板厚度為0.1米。完成后，全站鋼結(jié)構(gòu)投影東西長516米，南北寬346米。

裝備制造公司承接了90根鋼柱的制作任務(wù)，單根柱最重高達85.795噸，平均每根柱子重70噸左右，一層鋼柱長度為6000-11950毫米，多為大截面的中厚板箱型構(gòu)件，截面以2200*2000毫米為主，板厚為50-100毫米，構(gòu)件的尺寸大，制作難度高。

裝備制造公司發(fā)揚敢打硬仗、善打硬仗的優(yōu)良作風(fēng)，秉承“一天也不耽誤，一天也不懈怠”的中冶精神，在精細化管理、“五小”創(chuàng)新上下功夫，在做好車間文明施工同時，加強安全管理和質(zhì)量管理，為加快生產(chǎn)進度，從生產(chǎn)的每一道工序入手，加強車間與車間之間的工序交接，形成流水作業(yè)，從材料入廠驗收復(fù)檢、設(shè)計排版、下料切割、拼裝組對、焊接探傷、端銑打磨、劃線打釘、噴砂除銹以及噴漆整個制作流程達到最優(yōu)化，強化過程管控、加強竣工驗收，嚴把質(zhì)量關(guān)、品質(zhì)關(guān)，厚板焊接超聲波探傷合格率達到100%，保證了工程質(zhì)量。在制作的過程中，使用鋼結(jié)構(gòu)全生命周期智慧管理系統(tǒng)為鋼結(jié)構(gòu)制作提供可靠保障。“五小”創(chuàng)新碩果累累。

攻堅克難 小成果解決大難題

北京鐵路樞紐豐臺站工程主體箱型板厚為50-100毫米，構(gòu)件多為大截面箱型構(gòu)件，主焊縫均為一級熔透焊縫，焊接難度大，質(zhì)量要求高。采用傳統(tǒng)施工工藝焊接返修較多，嚴重影響工程質(zhì)量和生產(chǎn)進度。針對此難題，公司技術(shù)人員和埋弧焊車間主任戶成才，針對厚板焊接工藝進行了仔細的研究，對焊接環(huán)境、焊接設(shè)備和焊接材料進行分析，得出了影響厚板焊接的多種因素，將鋼板襯墊由原來的6毫米厚、30毫米寬，改成10毫米厚、40毫米寬。通過焊前充分預(yù)熱，采用埋弧焊直接打底，焊接過程中嚴格控制溫度，經(jīng)過20多組試件試驗，制定不同組工藝參數(shù)對比，制定了合理、優(yōu)質(zhì)的焊接工藝方案。焊接過程中嚴格按照焊接工藝方案進行，在焊接過程中嚴格控制焊接參數(shù)，經(jīng)過超聲波探傷100%合格，達到了全熔透一級焊縫要求，攻克了主體箱型柱制作厚板焊接難題，構(gòu)件焊縫外觀和焊縫質(zhì)量得到監(jiān)理和業(yè)主的一致認可和好評。

北京鐵路樞紐豐臺站項目構(gòu)件多為大截面的中厚板箱型構(gòu)件，車間的技術(shù)人員集思廣益，大膽創(chuàng)新，發(fā)明了一種新型的大截面中厚板烤修設(shè)備，烤修設(shè)備主要是利用車間現(xiàn)有的管材，以原有的單嘴加長氧乙炔烤槍為原型，設(shè)計的一種多嘴烤槍。即取一段合適長度的管材進行加工制作，對管身進行均勻的多點鉆孔，同時在這些孔洞上焊接烤修槍頭，組合成一個多嘴的加長版烤槍。制作的新型烤槍具有較大的烤修面積，可以對大面積板材同時進行烤修，使板材的受熱均勻，便于矯正焊接變形，使用該種烤槍可以大大的提高鋼板烤修的效率，節(jié)約人員的投入成本。

千秋偉業(yè)千秋景，百年建筑百年榮。曹妃甸裝備制造公司不斷加強質(zhì)量精細化管理，進一步樹牢精品意識，建一座工程、豎一座豐碑。完美詮釋二十二冶企業(yè)文化的真正內(nèi)涵，為擦亮“二十二冶鋼構(gòu)”品牌而努力奮斗!

(新媒體責(zé)編：wan123)