編者按：2023年春運(yùn)即將收官。今年的春運(yùn)，沒(méi)有各種“碼”的限制，也沒(méi)有了“核酸檢測(cè)”和“就地過(guò)年”，相比過(guò)去的這幾年，今年的春運(yùn)“煙火氣”十足。春運(yùn)的熱潮，也重回到久違的神州大地上。

在高路人眼中，2023年的春運(yùn)，也顯得格外不同：在人潮涌動(dòng)的服務(wù)區(qū)，在車水馬龍的收費(fèi)站，在除雪保暢的養(yǎng)護(hù)站，在電話繁忙的集中監(jiān)控點(diǎn)……

從臺(tái)前走到幕后的王茹悅

“您好，大爺，您不能走上高速!請(qǐng)您到便民亭坐下，我們幫您叫車送您回家，這樣您看行不行?”大年初三晚上20點(diǎn)，面對(duì)有些神志不清的老人，湖北交投襄陽(yáng)運(yùn)營(yíng)公司梨小花團(tuán)隊(duì)成員王茹悅耐心的做著老人的思想工作。

2月15日，2023年的春運(yùn)即將落下帷幕。作為一名在高速公路一線工作了12年的老監(jiān)控員，王茹悅見(jiàn)證了春運(yùn)歷史的變遷。

2011年，王茹悅進(jìn)入湖北高速工作，第一次面對(duì)春運(yùn)，剛剛上班不到兩個(gè)月的她顯得手忙腳亂：給前一輛車找零錢，卻發(fā)現(xiàn)沒(méi)有零錢了，還沒(méi)等她反應(yīng)過(guò)來(lái)，后面的汽車司機(jī)已經(jīng)等不及跑下車來(lái)交費(fèi)，面對(duì)此起彼伏的喇叭聲，她急的淚水奪眶而出……

“現(xiàn)在說(shuō)起來(lái)挺慚愧的，自己當(dāng)時(shí)剛上班，第一次遇到這種情況，大腦一片空白，確實(shí)很著急。”王茹悅說(shuō)。

彼時(shí)，自動(dòng)發(fā)卡機(jī)還未出來(lái)，湖北高速使用的還是一代通行IC卡，入口發(fā)卡，出口收費(fèi)，做好溫馨服務(wù)，每天同樣的話要說(shuō)上千遍，同樣的票要遞上千次，同樣的錢要收幾千張，這種簡(jiǎn)單重復(fù)勞動(dòng)，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)讓人煩躁。為了干好工作，王茹悅利用下班時(shí)間，咬一次性筷子，練習(xí)露出八顆牙齒的“溫馨微笑服務(wù)”，一練一個(gè)小時(shí);在交接班室對(duì)著收費(fèi)系統(tǒng)練習(xí)鍵盤輸入速度，鍵盤被她敲壞3個(gè);背誦業(yè)務(wù)書籍，一直背到嗓子嘶啞……

功夫不負(fù)有心人。2012年，她以13.6秒/車的平均速度，如愿以償成為當(dāng)年的收費(fèi)狀元，每天下班，才能感覺(jué)到的嗓子和肩頸疼痛。

同年，湖北高路系統(tǒng)開(kāi)始全面使用自動(dòng)發(fā)卡機(jī)，開(kāi)啟無(wú)人發(fā)卡新時(shí)代。

“自動(dòng)發(fā)卡機(jī)出現(xiàn)后，入口發(fā)卡效率提升了，春運(yùn)期間收費(fèi)站入口排長(zhǎng)隊(duì)的情況得到了有效緩解。”王茹悅回憶說(shuō)，她開(kāi)始在監(jiān)控崗位輪崗學(xué)習(xí)，并參與解決自動(dòng)發(fā)卡機(jī)的故障問(wèn)題。

“2017年，湖北省開(kāi)始啟用第二代高速公路通行卡，這些卡回收后就能直接到車道發(fā)放，不需要監(jiān)控室進(jìn)行回收組盒，以往我們傳統(tǒng)監(jiān)控員苦練的‘組盒、組卡’等業(yè)務(wù)沒(méi)有了用武之地，只能發(fā)一代卡的自動(dòng)發(fā)卡機(jī)也顯得‘過(guò)時(shí)’了，王茹悅說(shuō)道。

2020年，全國(guó)高速開(kāi)始撤銷省界收費(fèi)站實(shí)行全國(guó)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，并開(kāi)始大范圍推廣 “ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)”。相較傳統(tǒng)的人工收費(fèi)，使用ETC通行具有快捷、便利、優(yōu)惠等多重“紅利”，如今，越來(lái)越多的司乘選擇使用ETC通行介質(zhì)出行。

“春運(yùn)期間，我主要負(fù)責(zé)協(xié)助處理各類突發(fā)事件，做好信息上傳下達(dá);督促監(jiān)控班組人員遵守各項(xiàng)制度及崗上行為規(guī)范;匯總轄區(qū)站所各項(xiàng)業(yè)務(wù)指標(biāo)等工作。”王茹悅說(shuō)：她的服務(wù)從原來(lái)的“一對(duì)一”變成利用“一對(duì)多”，從過(guò)去的“面對(duì)面”到現(xiàn)在的“點(diǎn)連線”，讓她不僅經(jīng)歷了湖北高速通行介質(zhì)的迭代升級(jí)，更見(jiàn)證了春運(yùn)的滄桑巨變。

從翻山越嶺到無(wú)人機(jī)巡航的陶輝

和王茹悅一樣，現(xiàn)年46歲的陶輝也是2011年進(jìn)入湖北高路系統(tǒng)參加工作，多年來(lái)，他和同志們一起翻山越嶺，攀爬護(hù)路，全力以赴做好高速公路養(yǎng)護(hù)巡查等工作。

據(jù)陶輝回憶，參加工作這么多年，每年春運(yùn)或多或少都會(huì)因“雨雪冰凍”天氣出現(xiàn)一點(diǎn)意外，2018年年初的那場(chǎng)大暴雪，令陶輝“刻骨銘心”。

2018年1月15日，湖北地區(qū)迎來(lái)強(qiáng)降雪，近30萬(wàn)人受災(zāi)，位于鄂北的谷城、老河口等12個(gè)縣市降雪量超過(guò)10毫米，橋面堅(jiān)冰厚度達(dá)8—10厘米。“當(dāng)時(shí)路面結(jié)冰十分嚴(yán)重，用機(jī)械都鏟不動(dòng)，鏟雪車大梁頂斷了都鏟不動(dòng)，只好人工揮鎬，一點(diǎn)一點(diǎn)把路上的冰鏟起來(lái)。”

1月17日下午，已經(jīng)連續(xù)鏖戰(zhàn)了20個(gè)小時(shí)的陶輝帶著工人正在橋面上進(jìn)行人工除冰作業(yè)，突然，一陣ABS防抱死系統(tǒng)發(fā)出的“咔噠咔噠”聲向他傳來(lái)，陶輝抬起頭，瞳孔猛的收縮：一輛白色豐田霸道車失控撞翻了安全錐筒，向他急速?zèng)_來(lái)。

危急時(shí)刻，陶輝丟下冰鎬，終身一躍，翻上了大橋護(hù)欄，那輛豐田霸道堪堪與他“擦肩而過(guò)”，驚出他一身冷汗。

“這件事之后，我就一直反思，如何在養(yǎng)護(hù)作業(yè)中提高安全系數(shù)，直到我看到了大疆無(wú)人機(jī)。”陶輝說(shuō)。

2019年，陶輝終于如愿以償，湖北交投襄陽(yáng)運(yùn)營(yíng)公司給沿線養(yǎng)護(hù)部門配發(fā)了大疆悟2無(wú)人機(jī)，開(kāi)啟了春運(yùn)護(hù)路保暢的新歷史。

“以往春運(yùn)我們都是開(kāi)車上路巡查，遇到雨雪冰凍天氣，尤其是仙人渡大橋和高海拔地段，極易結(jié)冰，不方便也不安全�，F(xiàn)在，我們可以在安全的地帶起降無(wú)人機(jī)，并根據(jù)自身需要調(diào)整飛行高度和巡查角度、執(zhí)行無(wú)人機(jī)喊話、疏導(dǎo)交通等功能，確實(shí)很方便、也很安全。”陶輝說(shuō)。

從“機(jī)械人工”到“科技人工”，時(shí)代在變，高速養(yǎng)護(hù)巡檢方式也在不斷升級(jí)。王茹悅和陶輝，他們都是湖北高速公路科技跨越的受益者，更是新時(shí)代春運(yùn)滄桑巨變的見(jiàn)證者。(圖文/夏嘯)

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