3月22日20時30分，戚墅堰普速場下行線最后一個施工“天窗”順利完成，標志著歷時35天的京滬線第一階段集中修圓滿結(jié)束。

本次集中修時間緊、任務重、項目多，中國中鐵電氣化局運管公司上海維管處杭州維管段按照總體施工計劃安排，組織上海供電車間5個工區(qū)對非絕緣錨段關節(jié)、補償裝置、遠動隔離開關、避雷器等設備進行集中整修。

在集中修過程中，杭州維管段提前對可能發(fā)生的安全風險進行研判，安排包保干部現(xiàn)場盯崗，對關鍵崗位、關鍵環(huán)節(jié)進行重點盯控，明確職責分工，嚴格定項定責，做到整治一處、達標一處，確保各項施工作業(yè)安全有序推進。

經(jīng)過2593人次，35天的實干苦干、精檢細修，共完成京滬線非絕緣錨段關節(jié)34處，絕緣錨段關節(jié)7處，補償裝置278處，關節(jié)式分相11處，遠動隔離開關32臺，非常動隔離開關28臺，分段絕緣器44臺，清掃絕緣5034棒，避雷器37臺，線岔92組，高壓電纜20處等施工任務，檢修接觸懸掛137.978條公里，全面改善京滬線設備質(zhì)量，提升運行品質(zhì)。

自2月16日京滬線第一階段集中修“攻堅戰(zhàn)”打響以來，全段干部員工齊心協(xié)力，用執(zhí)著與堅守圓滿完成了集中修施工任務，使管內(nèi)京滬線設備基礎得到進一步強化，線路安全保障系數(shù)得到提高，奪取了段2023年首次集中修施工全勝。(中國中鐵電氣化局運管公司上海維管處杭州維管段 陳冰 武益帆)

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