4月10日下午3時，隨著最后一管混凝土的注入，世界第二大跨度高速公路鋼混組合橋梁—奉建高速大溪河特大橋首片預(yù)制T梁澆筑完成。

大溪河特大橋是奉建高速公路控制性工程，主塔為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鉆石型造型，由倒Y字形上塔柱、中塔柱和Y字形下塔柱、塔墩組成，塔高為312.4米，大橋主跨為650米組合梁斜拉橋，橋面全寬27.6米，跨越長江支流大溪河，是目前在建的世界第二大跨度高速公路鋼混組合橋梁，工程技術(shù)含量高、施工難度大。

該橋引橋上部結(jié)構(gòu)采用40米先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，首梁用于大橋16跨部位，單片梁重125噸，預(yù)制邊梁、中梁頂寬分別為2.0米、1.8米。大橋合計(jì)需105片T梁，其中奉節(jié)岸左幅95片，巫山岸左幅10片。

為保證首片T梁圓滿完成澆筑，項(xiàng)目經(jīng)理部嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，組織相關(guān)人員召開預(yù)制梁施工技術(shù)交底會，聽取參建各方的意見和建議，不斷優(yōu)化后形成最優(yōu)的施工方案。在澆筑過程中，業(yè)主、監(jiān)理、施工等單位技術(shù)人員全程旁站指導(dǎo)澆筑，確保梁體“內(nèi)實(shí)外美”。

為確保梁板成品質(zhì)量，在預(yù)制T梁的過程中，通過智能張拉機(jī)控制，并通過數(shù)據(jù)采集軟件和設(shè)備，對預(yù)應(yīng)力張拉及智能壓漿力值、伸長量、注漿數(shù)量、保壓時間等的數(shù)據(jù)實(shí)時監(jiān)控采集，實(shí)現(xiàn)對張拉、壓漿工藝的質(zhì)量監(jiān)控。

首片預(yù)制T梁順利澆筑，是對工程師和技術(shù)人員的一次考驗(yàn)，也是對預(yù)制梁板技術(shù)和質(zhì)量的一次檢驗(yàn)，更鼓舞了全體參建人員的士氣，為后續(xù)建設(shè)工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。各參建單位表示，將鼓足干勁，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和精細(xì)化管理，全力以赴加快施工進(jìn)度，優(yōu)質(zhì)高效完成特大橋建設(shè)任務(wù)。

奉建高速是國家高速公路路網(wǎng)G6911的重要組成部分，全長超48公里，途徑奉節(jié)、巫山兩地，建成投用后，對于完善重慶市高速公路網(wǎng)、增強(qiáng)渝陜鄂三地間的聯(lián)系及構(gòu)建西部綜合交通樞紐具有重要意義。(文圖/閆澤中)

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