5月,隨著中標(biāo)深圳地鐵3號(hào)線的喜訊傳來,卡斯柯國(guó)內(nèi)CBTC線路率先突破100條,成為業(yè)內(nèi)首個(gè)獲此佳績(jī)的信號(hào)企業(yè)。至此,卡斯柯CBTC線路已覆蓋全國(guó)28座城市,參建總里程3596公里,再次彰顯了在城市軌道交通控制系統(tǒng)領(lǐng)域的引領(lǐng)地位。

　　作為專注于軌道交通控制系統(tǒng)的行業(yè)先鋒,卡斯柯自2006年中標(biāo)國(guó)內(nèi)首條CBTC線路——北京地鐵2號(hào)線改造項(xiàng)目——以來,便在CBTC領(lǐng)域一路領(lǐng)跑,不僅在線路數(shù)量上實(shí)現(xiàn)從“0”到“100”的里程碑式飛躍,更多次通過標(biāo)桿性的項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)行業(yè)的整體升級(jí),助力我國(guó)軌道交通信號(hào)產(chǎn)業(yè)從一路追趕到國(guó)際領(lǐng)先。

　　創(chuàng)新引領(lǐng) 持續(xù)驅(qū)動(dòng)行業(yè)變革

　　進(jìn)入新世紀(jì)后,我國(guó)的城市化進(jìn)程不斷提速,城市軌道交通建設(shè)也按下了“加速鍵”�？ㄋ箍戮o抓時(shí)代機(jī)遇,在每一次行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期都率先實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破,成為引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。

　　北京地鐵2號(hào)線

　　2006年,北京奧運(yùn)會(huì)前夕,為提升北京地鐵的運(yùn)能,確保在奧運(yùn)期間完成交通服務(wù)保障的重任,北京地鐵決定對(duì)北京2號(hào)線 進(jìn)行升級(jí)改造�？ㄋ箍翪BTC解決方案一舉中標(biāo),這是我國(guó)首個(gè)CBTC信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)用項(xiàng)目,同時(shí)也是全球首例為既有線提供CBTC系統(tǒng)的地鐵改造項(xiàng)目。 基于無線通信等最新技術(shù),卡斯柯CBTC系統(tǒng)幫助北京2號(hào)線將列車最短運(yùn)行間隔縮短至2分30秒(2015年進(jìn)一步縮短至2分鐘),運(yùn)營(yíng)效率得以大幅提升。隨著這一系統(tǒng)在2008年成功落地并順利通過奧運(yùn)周期的大客流考驗(yàn),中國(guó)城軌也由此進(jìn)入了“CBTC時(shí)代”。

　　這一時(shí)期也是我國(guó)城市軌道交通建設(shè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的時(shí)期。然而,隨著地鐵線網(wǎng)規(guī)模日益擴(kuò)大、場(chǎng)景應(yīng)用越發(fā)復(fù)雜多元,對(duì)線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行自動(dòng)化、智能化升級(jí)的需求迫在眉睫�？ㄋ箍略僖淮螒�(yīng)時(shí)而動(dòng),基于多年來在研發(fā)和自主創(chuàng)新領(lǐng)域的持續(xù)投入,成功推出全自動(dòng)無人駕駛CBTC系統(tǒng)解決方案。

　　上海地鐵10號(hào)線

　　2014年,上海地鐵10號(hào)線 全面啟用無人駕駛,成為國(guó)內(nèi)首條實(shí)現(xiàn)最高自動(dòng)化等級(jí)(GoA4級(jí))的無人駕駛地鐵, 從而一舉推開了我國(guó)城軌建設(shè)邁向“無人駕駛時(shí)代” 的大門。

　　在上海10號(hào)線的示范效應(yīng)下,越來越多的城市開始積極規(guī)劃和建設(shè)無人駕駛線路�？ㄋ箍乱苍谶@條賽道上始終保持領(lǐng)跑。截至目前,卡斯柯參與建設(shè)的GoA4級(jí)無人駕駛線路已達(dá)到19條 ,期間更創(chuàng)下了一個(gè)月內(nèi)連續(xù)交付4條無人駕駛線路的行業(yè)記錄。

　　盡管在市場(chǎng)版圖上遙遙領(lǐng)先,但卡斯柯在CBTC領(lǐng)域的創(chuàng)新探索卻從未止步。

　　隨著可持續(xù)發(fā)展、碳中和等目標(biāo)的提出以及公眾綠色環(huán)保意識(shí)的提升,我國(guó)城軌建設(shè)對(duì)于可持續(xù)性的要求也更加重視�？ㄋ箍氯�自主研發(fā)的新一代列車自主運(yùn)行系統(tǒng)——啟驥TACS 便是在這一背景下應(yīng)運(yùn)而生。與傳統(tǒng)的CBTC信號(hào)系統(tǒng)相比,啟驥TACS具有更加安全、高效、靈活、經(jīng)濟(jì)、易部署的特點(diǎn),能夠進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本,使地鐵運(yùn)營(yíng)達(dá)到最佳效能,并通過調(diào)度優(yōu)化以及列車間牽引和制動(dòng)的協(xié)同控制,實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

　　深圳地鐵20號(hào)線

　　2021年底,深圳地鐵20號(hào)線 搭載啟驥TACS系統(tǒng)正式通車并一次性開通GoA4級(jí)無人駕駛,成為全球首條采用TACS系統(tǒng)載客運(yùn)營(yíng)的線路。 啟驥TACS的商用不僅為我國(guó)城軌建設(shè)繼續(xù)進(jìn)行智慧轉(zhuǎn)型升級(jí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),也實(shí)現(xiàn)了我國(guó)在全球CBTC信號(hào)領(lǐng)域的領(lǐng)先。

　　此外,卡斯柯還基于CBTC自研,頻頻解鎖多項(xiàng)新型技術(shù),為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)持續(xù)賦能:2019年,推出“面向智慧地鐵的全自動(dòng)運(yùn)行2.0系統(tǒng)”,首次提出了軌道交通應(yīng)由“自動(dòng)化的無人駕駛”向“數(shù)字化、智能化的無人駕駛”演進(jìn);2021年,發(fā)布首批“AI+軌道交通”智慧場(chǎng)景;同年,成功驗(yàn)證“3+3”列車在線聯(lián)掛解編技術(shù)并應(yīng)用于上海地鐵16號(hào)線;2022年,為深圳16號(hào)線無人駕駛線路裝備國(guó)內(nèi)首套智能運(yùn)控系統(tǒng)TIDAS,通過數(shù)字化和智能分析手段實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)安全與效率的進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)……

　　全面開花 積極賦能城軌高質(zhì)量建設(shè)

　　從2006到2023,17年里,卡斯柯憑借行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)能力和突出的項(xiàng)目實(shí)施能力,筑就了引以為傲的市場(chǎng)業(yè)績(jī),更為全國(guó)多個(gè)城市留下了多個(gè)具有特殊意義的標(biāo)桿性項(xiàng)目。

　　僅在新世紀(jì)的第一個(gè)十年,卡斯柯便連續(xù)開辟北京、上海、廣州、深圳、昆明、寧波、武漢6城,在手CBTC線路達(dá)16條。2011年以來,隨著我國(guó)城市軌道交通建設(shè)步伐加速,卡斯柯每年的市場(chǎng)業(yè)績(jī)也同步保持了高速發(fā)展,最多時(shí)年新增CBTC線路達(dá)到12條,期間更幫助多個(gè)城市告別傳統(tǒng)出行模式,迎來地鐵時(shí)代。

　　除了支持新線路的建設(shè),卡斯柯還充分發(fā)揮技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì),在既有線路的升級(jí)改造上屢次交出高分答卷。

　　中標(biāo)深圳3號(hào)線既有線路升級(jí)項(xiàng)目之前,卡斯柯已先后完成多個(gè)不同類型改造項(xiàng)目,國(guó)內(nèi)改造難度最大的8條地鐵線全部由卡斯柯?lián)�綱執(zhí)行,每一次都堪稱一次大考。結(jié)合這些成功實(shí)踐,卡斯柯也由此總結(jié)出了四種模式的改造經(jīng)驗(yàn):

　　無擾翻新 :在不間斷運(yùn)營(yíng)的情況下以全新信號(hào)系統(tǒng)無擾替換舊系統(tǒng)

　　- 北京地鐵2號(hào)線,國(guó)內(nèi)第一個(gè)信號(hào)大改項(xiàng)目,國(guó)內(nèi)首條CBTC地鐵

　　- 北京地鐵1號(hào)線,新中國(guó)第一條地鐵,升級(jí)為CBTC系統(tǒng)

　　- 上海3/4號(hào)線,國(guó)內(nèi)首個(gè)雙線同時(shí)改造項(xiàng)目,首個(gè)TACS系統(tǒng)改造項(xiàng)目

　　升級(jí)延伸 :對(duì)既有線路改造后與新建延伸線路貫通

　　- 北京地鐵八通線,既有線路升級(jí)為CBTC,并與新建延伸線貫通;

　　- 深圳地鐵3號(hào)線,既有線路信號(hào)系統(tǒng)改造,并與新建四期線路貫通。

　　兼容并蓄 :實(shí)現(xiàn)不同信號(hào)系統(tǒng)的兼容

　　- 上海地鐵2號(hào)線,在原有TBTC系統(tǒng)上新增CBTC系統(tǒng),是全國(guó)首例“雙卡雙待”改造項(xiàng)目

　　修舊如舊 :保持既有系統(tǒng)信號(hào)制式

　　- 上海地鐵1號(hào)線,國(guó)內(nèi)首個(gè)保留既有信號(hào)制式的大修項(xiàng)目

　　行而不輟,未來可期�？ㄋ箍聡�(guó)內(nèi)CBTC線路突破100條,既是重要的里程碑,也是奮斗的新起點(diǎn)。根據(jù)“十四五”規(guī)劃,預(yù)計(jì)在2025年我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到10000公里。除了布局加速,對(duì)軌交高效運(yùn)營(yíng)、智能化運(yùn)維、可持續(xù)發(fā)展的需求也將進(jìn)一步增加。未來,卡斯柯將繼續(xù)銳意進(jìn)取,堅(jiān)持初心,為廣大民眾提供更加安心、高效、便捷的出行服務(wù),為我國(guó)軌道交通高質(zhì)量發(fā)展、早日實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)提供積極助力。

(新媒體責(zé)編：wa12)