十二載櫛風沐雨，十二載品“智”護航。

　　2023年6月30日，是京滬高鐵開通運營十二周年，十二年來，京滬高鐵不斷刷新著速度、創(chuàng)造著奇跡、打破著紀錄，取得了良好的經濟效益與社會效益，是中國的重要基礎設施之一，是國民經濟的大動脈之一，也是運輸系統(tǒng)的支柱之一。

　　十二年來，中鐵電氣化局京滬高鐵維管人以披星戴月、夜以繼日的堅守和努力，交出了安全運營4380天的喜人答卷，而在這份“成績單”的背后，有值得大家深挖的“數‘智’密碼”。

　　專業(yè)管理，提質創(chuàng)效

　　十二年來，在高鐵維管探索、創(chuàng)新、引領之路上，京滬高鐵維管公司發(fā)揮施工技術管理優(yōu)勢，迅速將施工技術能力轉化為運行管理能力，完成原始記錄和運行臺帳的建立，實現了運行管理的無縫轉化。探索出設備運營磨合期、運行整治期、系統(tǒng)穩(wěn)定期“三期”維修規(guī)律。

　　建立接觸網關鍵設備全壽命周期管理，探索設備性能衰減趨勢，研判設備使用壽命，為京滬高鐵大修周期提供依據。綜自系統(tǒng)更新迭代技術方案、基于信息中心的應急搶修輔助系統(tǒng)研發(fā)積極推進。

　　率先在全路探索運、檢、修分離，形成網電工區(qū)主責運行、檢測中心主責監(jiān)測檢測、維管段和維修中心主責集中維修的運檢修模式，多次在全路進行經驗交流。率先完成接觸網精測精修先導段試驗，推進修程修制改革探索，為《高速鐵路接觸網運行維修規(guī)則》的頒布提供了科學基礎。全面推進京滬高鐵標準示范線建設，率先實現了“復興號”標準動車組在京滬高鐵350公里時速達速運行。

　　建立“人防+物防+技防”三位一體的“九防”防控機制，以人防為基礎強化檢查、預判、制止，以物防為重點保證改進、消除，以技防為核心掌握實時狀態(tài)。在“九防”工作中，研發(fā)了絕緣子水沖洗槍、ABS防鳥罩、接觸網電動巡檢車，增設了避雷線，開展了外部環(huán)境實時監(jiān)控，取得了良好效果。

　　公司持續(xù)深化人才發(fā)展戰(zhàn)略，全面構建高鐵供電專業(yè)化人才隊伍。建立“三型”人才管理機制，分層級建立人才庫，實行強制分布、末位退出，打破了員工身份壁壘，拓寬了選人用人渠道，激發(fā)了員工干事創(chuàng)業(yè)熱情;制定了大學生培養(yǎng)計劃、導師帶徒、技術比武、技能鑒定、日常練兵、季節(jié)性演練以及現場技能實訓等體制機制，有力促進優(yōu)秀年輕人才快速成長，提升專業(yè)人員技能，增加技能型人員儲備。

　　精準檢測，匠心施修

　　公司以缺陷管理為引領，消除系統(tǒng)隱患。樹立“變化就是風險”、“缺陷就是故障”的設備安全管理理念，對檢測缺陷分級、分類獨立建檔，分類建賬、跟蹤銷號，以缺陷閉環(huán)管理實現運行安全穩(wěn)定。成立接觸網檢測中心成立，利用供電設備檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6C系統(tǒng))，指導全線處理一級設備缺陷721處，二級設備缺陷13695處。

　　十二年來，累計克服克服系統(tǒng)缺陷3000余處，更換不良器件90715個，消除設備隱患5785處，完成專項整治60余項，著手更換30余萬根老化吊弦。

　　率先實施高鐵供電系統(tǒng)全專業(yè)集中修，總結出“三到”、“三定”和單元模塊化檢修法，兌現“三年修一遍，一修管三年”質量承諾;檢修效率提升30%，修后設備質量100%合格。率先在運營高鐵時速350公里區(qū)段實施接觸線換線，實現“換線一步到位，精調一步到位，動檢一次性通過”目標，完成《高鐵接觸線換線工法》。

　　此外，強化外部環(huán)境監(jiān)測及整治，協調各方力量砍伐沿線危樹20余萬棵，整治外部環(huán)境10萬余處�？撤ノ�樹20余萬棵整治外部環(huán)境10余萬處。

　　十二年來，京滬高鐵累計運行弓網架次達210余萬次以上，在國內弓網架次最高的高鐵上實現供電設備持續(xù)安全運營。根據中國鐵道科學研究院檢測報告，京滬高鐵接觸網動態(tài)檢測1C評價優(yōu)良率長期保持在100%，接觸網CDI動態(tài)性能平均評分為98.98，處于全路領先水平，持續(xù)保持高品質、高標準。

　　數智攻堅，智慧運維

　　公司始終堅持創(chuàng)新引領，用科技手段解決維管工作中的難點痛點問題，加快維管技術由“信息化”向“智能化”轉型升級，就是為推進京滬高鐵智慧運維注入“智”動力。多年來，公司研發(fā)了包括無人機巡檢、接觸網動態(tài)性能評估研究、吊弦震動疲勞壽命研究、變電所無人值守研究、電纜中間頭監(jiān)控研究、6C系統(tǒng)應用研究等12項智能技術裝備，開啟了京滬高鐵供電維管“智能時代”。

　　自主研發(fā)的AT供電故障測距精度校準系統(tǒng)，使故測平均誤差由1046米縮減至200米以內，精準定位故障位置，有效指導了現場搶險，大幅縮短了故障影響時間，該成果先后獲得鐵道學會科學技術二等獎、中國鐵路工程科學技術二等獎等榮譽，獲國鐵集團認可，并在全路推廣。

　　公司開發(fā)了適用于供電專業(yè)的移動智能巡檢系統(tǒng)，通過對接觸網支柱、電力變電設備信息編碼建檔，通過手持終端，運用NFC技術和芯片對話，實現供電設備的“身份”化，巡檢工作信息化。

　　公司在四個維管段分別建立了供電系統(tǒng)大數據信息中心，中心由一平臺、6系統(tǒng)、多終端三層結構組成，充分發(fā)揮了“大腦”功能，對供電設備的實時監(jiān)測數據、現場維修數據及6C裝置檢測數據進行匯總收集，以“一桿一檔”為支撐，通過數據共享，實現了供電設備監(jiān)測、6C 數據分析、視頻監(jiān)控回溯、生產檢修管理等功能一體化查詢、瀏覽和綜合分析，全方位提升了數據化管理水平。

　　公司成功研制4C能分析系統(tǒng)——“星空”系統(tǒng)，并在京滬高鐵全線使用，實現海量 4C 圖片智能分析，缺陷檢出率達到 95%以上，效率是人工的 20 倍，發(fā)現缺陷數量為人工的 10 倍以上，重大缺陷數達到人工的 3-8 倍，使夜幕下工作的檢修人員，可以更加有效的利用“天窗時間”進行精準的缺陷整治，做到了設備隱患“早發(fā)現、早預防、早處置”。目前。該系統(tǒng)完成全國鐵路接觸網巡檢里程超過30條萬公里，圖片數量超過5000萬張，零部件數量超過13億個。該系統(tǒng)榮獲IDC未來企業(yè)大獎——年度未來企業(yè)中國區(qū)卓越獎、亞太區(qū)卓越獎，被北京市總工會認定為2022年度首都職工自主創(chuàng)新成果一等獎。

　　平穩(wěn)致遠，品智護航。中鐵電氣化局京滬高鐵維管公司持續(xù)以保證京滬高鐵安全暢通為己任，加強現代化智能維管建設，在交通強國、鐵路先行的新征程上，為京滬高鐵持續(xù)安全平穩(wěn)運行添彩助力，為人民群眾的美好出行保駕護航。

(新媒體責編：wa12)