7月31日，由中鐵三局集團(tuán)承建的世界第一長輸供熱管網(wǎng)工程——托克托電廠至呼和浩特市長輸供熱管網(wǎng)長輸部分全部完成管線敷設(shè)任務(wù)，工程建設(shè)進(jìn)入收尾攻堅階段。

　　“呼和浩特”在蒙語中意為“青色的城”。2023年2月，中鐵三局鐵軍將士們來到這里，來到這綠色青城，全力推進(jìn)綠色供熱管網(wǎng)的施工建設(shè)，讓電力發(fā)電賦能城市建設(shè)。

　　在內(nèi)蒙古呼和浩特市大唐托克托電廠到呼和浩特市區(qū)長達(dá)104.7公里的距離上，蜿蜒著一條全球供熱管徑最大、敷設(shè)干線最長的長輸供熱管網(wǎng)——托克托電廠至呼和浩特市長輸供熱管網(wǎng)。管網(wǎng)敷設(shè)完成后管輸能力可達(dá)4500萬GJ/年，年供熱能力達(dá)9100萬㎡，每年預(yù)計節(jié)約113萬噸燃煤。這將有力地促進(jìn)呼市供熱體制改革和有效管理，為呼市人民提供更加溫暖舒適、安全平穩(wěn)的供熱保障，對內(nèi)蒙古實現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”具有十分重要的戰(zhàn)略和現(xiàn)實意義。

　　2023年2月，托克托電廠至呼和浩特市長輸供熱管網(wǎng)工程正式開工建設(shè)。該工程是內(nèi)蒙古自治區(qū)、呼和浩特市兩級重點工程，內(nèi)蒙古自治區(qū)各級領(lǐng)導(dǎo)提出更新更高的要求，希望中鐵三局將這個項目建成品牌項目、民生項目，成為內(nèi)蒙古綠色發(fā)展戰(zhàn)略中的亮點工程。

　　托克托電廠至呼和浩特市長輸供熱管網(wǎng)工程由大唐托克托電廠開始沿S103省道敷設(shè)至呼和浩特市班定營隔壓換熱站的長輸供熱管網(wǎng)、隔壓換熱站至呼倫貝爾南路的南線供熱管網(wǎng)和隔壓換熱站至呼倫貝爾北路的西、北線供熱管網(wǎng)組成，是目前全國范圍內(nèi)最長的GB2、GC2供熱長輸管網(wǎng)，除管網(wǎng)外，還有2座中繼泵站和1座隔壓換熱站，專業(yè)工程種類多、施工組織難度大，沿線環(huán)境復(fù)雜、泵站工程工序復(fù)雜，環(huán)境保護(hù)、水土保持要求高……這些難題擺在項目部面前。“如果沒有BIM技術(shù)，這樣的工程要完成的話，工期無法想象。”項目經(jīng)理李國忠說到。項目部以綠色工程、智慧工程建設(shè)為抓手，形成以指揮部為中軸、各工區(qū)協(xié)調(diào)配合的項目群管理模式，采用BIM+裝配式施工技術(shù)，建立起集信息管理、工程調(diào)度、可視化沙盤模擬、監(jiān)控監(jiān)測體系、質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)等為一體的熱力管網(wǎng)項目信息化管理中心以及動態(tài)評比制度。同時，在全線采用電預(yù)熱補(bǔ)償施工的方式，埋設(shè)灌注式發(fā)泡的預(yù)制直埋保溫管和纏繞式預(yù)制直埋保溫管，采用向下焊(SMAW+FCAW)和手工電弧焊(GTAW+SMAW)焊接工藝，對所有焊縫進(jìn)行100%X射線無損檢驗，對所有保溫接口進(jìn)行全覆蓋氣密性檢驗，確保達(dá)到無補(bǔ)償直埋和一次成優(yōu)的效果。

　　BIM(建筑信息模型)技術(shù)是建筑行業(yè)的革命性技術(shù)，對建筑行業(yè)具有非常深遠(yuǎn)的意義。從開工之初，項目部積極推廣應(yīng)用BIM技術(shù)演示安裝過程，項目為每個管道編印條形碼，安排生產(chǎn)和運(yùn)輸順序。作業(yè)人員掃描條形碼，就知道該應(yīng)裝部位和順序，避免了安裝失誤。由于地下結(jié)構(gòu)造型復(fù)雜，幾名工人沒有弄清楚敷設(shè)順序和對接焊縫怎么控制，項目總工直接運(yùn)用BIM模擬演示操作過程，三維立體可視化交底使工人很快就掌握了操作步驟和要領(lǐng)。談到BIM運(yùn)用時，項目總工劉達(dá)路興奮地介紹了運(yùn)用BIM技術(shù)解決工藝設(shè)備施工質(zhì)量不高、易返工、效率低下等重大難題。這個節(jié)點處，管道疊加、交叉嚴(yán)重，施工難度大。以前，這種節(jié)點施工需要20個小時以上，并且每次至少返工兩三次才能完成。項目部運(yùn)用BIM技術(shù)建立模型，通過對模型的分析，對下管位置進(jìn)行優(yōu)化排布，明確了安裝順序和焊接位置。優(yōu)化后，完成一個節(jié)點施工需要10個小時，節(jié)約了一倍以上的成本，并且基本消除了返工現(xiàn)象。據(jù)介紹，項目部通過BIM應(yīng)用，提前發(fā)現(xiàn)了30余處設(shè)計缺陷。高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，使項目有了高起點。項目部推廣運(yùn)用了建筑業(yè)十項新技術(shù)中九大項、27個小項，涉及質(zhì)量、安全、環(huán)保、成本等各個方面。

　　方案決定成本。開工后項目設(shè)計、施工方案、設(shè)備選型等三個方面的優(yōu)化，節(jié)約了百余萬元。其中，利用土方平衡方案解決了回填土和余土棄置問題，避免了回填土外購，節(jié)約造價約2000萬元。項目部進(jìn)一步明確降造方向和目標(biāo)，新提出大黑河設(shè)計變更等20余項優(yōu)化方案，再為項目降造約2000萬元。

　　供熱管網(wǎng)沿途下穿11條河道、2條鐵路、2條高速公路、2條引黃供水管道及若干市政道路，上跨地鐵明挖1處，其中高速公路、鐵路、道路、引黃供水管道等頂管12處，沿線管溝、泵站等土方開挖、回填量大。李國忠說：“開工時最大的難題就是土方開挖、土方存放。當(dāng)?shù)赜行┕こ桃驗檫@樣的基坑，開工了兩三年都沒處理好，干不下去。”經(jīng)過研究，項目部采用了多點多工作面同時施工方法。“我們開了五六次專家會，邀請了集團(tuán)公司和行業(yè)內(nèi)知名專家先后前來指導(dǎo)�？梢哉f，這個工藝集中了公司所有專家的共同智慧。”

　　截至目前，該工程長輸部分全部完成管線敷設(shè)任務(wù)，預(yù)計2023年9月30日全面完成施工任務(wù)。

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