9月4日，經(jīng)過9個小時連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵十一局二公司承建施工的汪家寨樞紐互通J匝道大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁順利澆筑完成，標志著汪家寨樞紐互通現(xiàn)澆箱梁施工進入“快車道”。

　　烏長高速公路汪家寨樞紐互通位于貴州省貴陽市境內(nèi)，同時，汪家寨樞紐也是烏長高速公路全線重難點控制性工程。該互通內(nèi)橋梁15座，其中現(xiàn)澆橋梁8座，分別是C匝道、D匝道、E匝道1號/2號、G匝道1號/2號、H匝道、J匝道。橋梁下部結構采用樁基礎、圓柱墩、柱式橋臺、肋板式橋臺和U型橋臺，最高墩柱29.3m，上部結構梁面寬度為9.0/10.5m，翼板懸臂1.5m/1.75m/2.0m，翼板根部55cm/60cm，翼緣端部30cm。

　　其中汪家寨樞紐互通J匝道大橋為本次澆筑施工的第二長大現(xiàn)澆梁，上部結構為3×30+3×40+3×30+3×30+3×30m預應力砼(后張)連續(xù)箱梁/預應力砼(后張)T梁。此橋平面分別位于圓曲線和緩和曲線上，橋面橫坡為單向2%，縱坡為2.8%。施工過程中，存在物資運輸困難、澆筑難度大、施工時間長、安全風險高。

　　汪家寨樞紐互通J匝道大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁屬于大體積混凝土一次性連續(xù)澆筑，共澆筑混凝土1208立方米。為確保此次現(xiàn)澆梁順利澆筑，項目部在現(xiàn)澆梁澆筑前多次召開專題技術會議，反復論證施工方案，從工序銜接、物資供應、材料運輸、設備配置、人員組織、安全質(zhì)量控制等各個方面入手，明確從支架搭設到模板安裝、鋼筋綁扎等各個工序，均符合設計及規(guī)范要求。

　　為確�；炷�土澆筑質(zhì)量，項目領導、技術管理人員現(xiàn)場跟班作業(yè)，并對混凝土運輸通道進行排查，合理組織現(xiàn)場施工，保證了混凝土澆筑有序銜接。

　　據(jù)悉，中鐵十一局二公司承建施工的烏長高速公路TJ-4標段，是貴州省“五環(huán)十八射”高速公路網(wǎng)的主骨架，也是貴州省重要的民生工程。烏長高速公路通車后將初步構建起省會貴陽一到兩小時的都市交通圈，有效提升全省交通承載力，將成為連通蘭海、滬昆、銀百等國家干線高速公路的便捷大通道，黔南布依族苗族自治州群眾“半小時上高速、一小時到機場”的愿望即將變?yōu)楝F(xiàn)實。(張光林、吳海濤)

　　圖1：鋼筋槽綁扎完成

　　圖2：工人在澆筑施工

　　圖3：汪家寨樞紐C匝道澆筑現(xiàn)場

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