近日，隨著樂(lè)清工區(qū)駐站聯(lián)絡(luò)員通知“杭深線雁蕩山-樂(lè)清東區(qū)間線路開(kāi)通，杭深高鐵424、425單元恢復(fù)供電”，中國(guó)中鐵電氣化局運(yùn)管公司上海維管處杭州維管段(以下簡(jiǎn)稱(chēng)杭州維管段)杭深鐵路接觸網(wǎng)吊弦局部大修施工作業(yè)畫(huà)上圓滿(mǎn)句號(hào)。

杭深鐵路是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃的“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線之“一縱”，在杭州維管段管段內(nèi)全長(zhǎng)約353正線公里，包含甬臺(tái)溫段、溫福段，于2009年投入運(yùn)營(yíng)，迄今約14年，一般情況下設(shè)備運(yùn)行7年或者弓架次達(dá)到50萬(wàn)以上應(yīng)進(jìn)行一次精測(cè)精修。此次施工主要對(duì)甬臺(tái)溫段、溫福段接觸網(wǎng)吊弦進(jìn)行批量更換，進(jìn)一步提升杭深鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行品質(zhì)，為長(zhǎng)三角交通一體化筑牢根基。

期間，杭州維管段以施工標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，圍繞工程項(xiàng)目質(zhì)量管理目標(biāo)，合理配置生產(chǎn)資源，采用分級(jí)負(fù)責(zé)模式，業(yè)務(wù)部門(mén)牽頭組織，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，實(shí)時(shí)優(yōu)化施工方案;主責(zé)車(chē)間負(fù)責(zé)實(shí)施，依托施工狀況，合理搭配“大+小”天窗，提升“天窗”利用率;責(zé)任工區(qū)貫徹落實(shí)，嚴(yán)把吊弦測(cè)量、預(yù)制質(zhì)量關(guān)，并精準(zhǔn)分析安全注意事項(xiàng)，補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)，有序開(kāi)展吊弦參數(shù)測(cè)量、計(jì)算、預(yù)制、復(fù)核、安裝及接觸網(wǎng)參數(shù)復(fù)測(cè)等一系列工序作業(yè)，全力提升工藝質(zhì)量和作業(yè)效率。

從6月1日至9月30日歷時(shí)122天，杭州維管段克服點(diǎn)多線長(zhǎng)、高溫酷暑、人員緊缺、交叉作業(yè)等諸多困難，利用60個(gè)天窗，圓滿(mǎn)完成杭深鐵路31454根接觸網(wǎng)吊弦更換施工任務(wù)，為杭深鐵路牽引供電設(shè)備運(yùn)行品質(zhì)再提升提供堅(jiān)實(shí)保障。(中國(guó)中鐵電氣化局運(yùn)管公司上海維管處杭州維管段 田震、邵靜)

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