10月20日，國新辦舉行的前三季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會公布數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國已建設17家國家級測試示范區(qū)、7個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，累計開放測試道路2萬多千米，總測試里程超過7000萬千米。

　　各項數(shù)據(jù)顯示，當下我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從小范圍測試驗證轉(zhuǎn)入技術快速發(fā)展、生態(tài)加速構建的新階段，但要向規(guī)�；�行業(yè)應用推廣仍面臨多方挑戰(zhàn)。日前，在江蘇蘇州舉辦的推進車路云一體化中國方案實踐論壇進行了多方探討。

　　“不同行業(yè)對車路云一體化跨界融合特征認識不足，存在標準不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)不關聯(lián)、基礎設施建設不系統(tǒng)等問題。”清華大學蘇州汽車研究院院長成波認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車應堅持車路云一體化路徑，進一步強化頂層設計與跨部門協(xié)同，同時加強關鍵技術攻關和核心產(chǎn)品突破，開展跨行業(yè)融合、跨區(qū)域協(xié)同，引導社會資本參與車路云一體化系統(tǒng)建設運營。

　　全國多個城市正在加快推進城市級車路云一體化示范應用。在城市開放道路實現(xiàn)純路端5G網(wǎng)聯(lián)式L4級別自動駕駛、高鐵新城全域162千米的智能網(wǎng)聯(lián)道路(含51千米I4級智慧路網(wǎng))、全國首條滿足車路協(xié)同式自動駕駛的全息感知智慧高速公路……江蘇蘇州已成為全域開放、全鏈發(fā)展的“智駕之城”。蘇州市委常委、常務副市長顧海東表示，5年來蘇州市委市政府高度重視智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的布局與發(fā)展，目前蘇州智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展走在了全國前列。

　　就在第29屆智能交通世界大會期間，由天翼交通技術支持建設的蘇州市級云控平臺正式啟用。它將實現(xiàn)蘇州各區(qū)已有新型基礎設施的資源統(tǒng)一納管、算力統(tǒng)一調(diào)度、存儲統(tǒng)一復用、帶寬靈活共享、集約式同質(zhì)化的智能網(wǎng)聯(lián)標準服務;搭建蘇州市運營管理平臺，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)車輛統(tǒng)一準入認證、統(tǒng)一數(shù)據(jù)服務、統(tǒng)一實時監(jiān)管、統(tǒng)一綜合評價、跨區(qū)域常態(tài)化運營。該平臺是車路云一體化中國方案的首次落地，也是國內(nèi)首個跨市區(qū)兩級體系的城市級云控平臺。

　　據(jù)了解，這是天翼交通在本次論壇上發(fā)布的“城市級車路云一體化基礎設施解決方案”重要組成部分。天翼交通副總經(jīng)理李家文表示，由于數(shù)據(jù)標準不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)難共享，目前各地智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)建設性價比較低。而由市級統(tǒng)一制定規(guī)則和準入機制，區(qū)級平臺支持具體各項業(yè)務落地，可以更好實現(xiàn)數(shù)據(jù)的多級對接互通。

　　與此同時，借助中國電信5G網(wǎng)絡切片技術，該方案可以確保路側對象感知端到端時延平均小于200毫秒，且整套解決方案的設計與部署都可在當?shù)氐脑�基礎上進行疊加，方便快速部署，減少項目落地投資。

　　天翼交通董事長謝旸表示：“我們希望以云網(wǎng)、數(shù)據(jù)安全等技術優(yōu)勢、資源優(yōu)勢以及項目建設經(jīng)驗等，推進車路云一體化方案在更多城市落地實踐。”

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